Sicer je vprašanje čisto presplošno, da bi človek nanj pravilno odgovoril, ker marsikaj zavisi od osebnih preferenc, načina vožnje, itd itd.

https://www.spritmonitor.de

Tukaj poišči porabo za vsak dotični avto in primerjaj.

Čez prst bi rekel, da se za avtocesto in hitrosti med 120-150 splača diesel. Če se voziš 80-120 prideta bencinar in hibrid blizu.

Predvsem glej razlike v teži in uporu zraka. Primerjat BMW 3 in Australa/XC60 je mimo, ker SUV s svojo višino težko doseže zmanjšan upor limuzine/karavana in s tem manjšo porabo goriva.

Potem je pa tu še dodana nakupna vrednost v primerjavi z porabo - se kupuje nov avto ali rabljen? Če daš 40k+ za avto je težko govorit o "splača", ker tudi v avtu za 25k€ dobiš lahko veliko pa je tu potem že 15k€ razlike, predenj si sploh naredil kakšen kilometer.

Ne kupuj suva za 35k km letno. Ti so bolj namenjeni počasni vožnji, čez mesto in po pločnikih. Tam ne pijejo tok kot na avtocesti...največji potrošnik tukaj je upor zraka

Torej, limuzina, karavan...daljši je...bolj bo udoben.

Kaj pa kakšna škoda octavia? 2.0 TDI, DSG, 150 KM. Nimaš kaj falit s takšnim strojem. Varna, varčna, udobna, prostorna. Zgolj moje mnenje.

Sicer nisi napisal ali je teh 35.000 km službenih ali je to vse skupaj kot družinski avto.
Kar se tiče motorja izberi sam. Glede oblike pa se strinjam s predhodniki, da glej limuzine/karavane. Ne samo zaradi upora in porabe ampak tudi zaradi udobja.
Bolj kot sediš pokončno, slabše je na dolgi rok. Zato trgovskih potnikov v kakšni Nemčiji kjer se delajo res dolge relacije ne boš videl v drugem vozilu kot limuzina/karavan. Za vikend izlete in par daljših relacij na leto pa ni tako pomembno.

Hvala za odgovore fantje. Bo treba torej nekega karavana ali limuzino vzet

Nisem zasledil koliko denarcev je na voljo za avto.
Pri 35.000 km/letno se kar nekaj časa preživi v avtu. Gledal bi čimdaljo medosno razdaljo, da je avto bolj udoben. Vsaj 130 KM. Od opreme pa kak line asist in radarski tempomat, avtomatski menjalnik, če je mogoče še hlajenje sedežev. Je vožnja lažja in udobnejša.

Sam sem pred podobno dilemo.
Moji dosedanji zaključki:
Izbiram med škoda octavia 2.0 tdi karavan in toyota corolla karavan hibrid. Muči me to, da imam veliko avtocestnih kilometrov, kjer hibrid ni smiseln. Toyoto bi imel, ker je po vseh možnih testih in izkušnjah uporabnikov zelo zanesljiv avto, kar mi poleg porabe največ pomeni. Koeficient zračnega upora octavia vs corolla = 2.6 vs 3.1, zato je pričakovati veliko boljši izkoristek octavie po avtocesti.

Dalje je tukaj vprašanje, koliko več stroškov z vzdrževanjem octavie bi se nabralo proti corolli. Pri slednji delajo tudi po 300k kilometrov brez okvar. Pomembno je predvsem hlajenje baterije - striktna uporaba klime in preverjanje zamašenosti rež za hlajenje baterije.

Vrednost avtomobila po 6 letih (200k kilometrov). Bo lažje prodati škodo ali toyoto - bo takrat gonja proti dizlom?

Bo bencin cenejši od dizla?

Me overthinking as usual....

Razmerje cene med bencinom in dizlom bo vedno podobna. Če že, prej v korist dizla.
Prodat rabljenega dizlača ne bo nikoli problem. Manj kot jih je, bolj bodo cenjeni in zagotovo bodo boljše držali cene. Je pa res, da bo v prihodnosti marsikje prepovedana vožnja v mestnih jedrih (enako bo veljalo tudi za bencinaje). Ampak to velja predvsem za večja mesta.

Čisto vsak rabljeni avto je možno prodat z lahkoto. Za primerno (realno) ceno seveda.
Jaz sem prodal ga prodal v dveh dnevih. Zadovoljen z ceno, precej bolje kot če bi ga pustil pri preprodajalcu.

Kolk lahko bo prodat dizla v prihodnjosti je odvisno sam od politike. Ce si bodo oni v Bruslju umislili, ne zdaj se pa z dizli ne bote vec vozil, in bodo nabil kaksne dajatve, potem ne mislit da se bos dizla lahko resil, sploh pa ne za fajn ceno.

Hitro si lahko omislijo kake davke na stara vozila. Npr. v Mariboru je kakih petnajst let nazaj probal en župan, vendar se zanj ni najbolje izteklo. V Nemčiji so na udaru predvsem stari dizli. Pod Euro 5 je letni davek, ki se plača ob registraciji kar visok, pa v veliko mest (predvsem centrov) ne smeš s takim avtom. Pa z leti bo šlo na slabše.
Tako. da one zgodbe dizla boš vedno prodal ne držijo najbolj. Vprašanje je tudi kaj bo čez npr. 10 let, koliko delov bo naprodaj za avto, ki bo takrat star npr. 20 ali več let.

Letnih 35.000 km tudi ni toliko. To je dnevno, če upoštevamo 200 delovnih dni 175 km/dan. Če je možnost polnjena doma, je za razmislit o kakem električarju. Razdaljo 175 km danes zmore pozimi vsak električar, razen res tistih, ki so namenjeni za drugi avto (zelo majhna baterija).

Toyotin hibrid nima alternator, anlaser, turbo, intekuler, sklopko in še kup tega, česar pa ni, se ne more pokvariti. Baterija drži čez 300000 km, menjava stane cca 2500-3000€, mogoče se je kaj podražila. Dobro je servisirati pri pooblaščenem servisu, ker potem imaš 10 let jamstva ali 200 000 km, krije pa vse pomembnejše sklope. Po Spritmonitor ima 1.8 120-140 KM porabo cca 5, 2.0 180-197 pa cca 5.5, Škoda TDI 150 pa enako. Če imaš veliko ac, je potem verjetno Škoda v prednosti pri porabi, ampak, tudi Corolla hibrid pri 130-140, ne bo pretirano žrla. Od MB do PU, do 140 km/h, mi celo C-HR 2.0 nikoli ne gre čez 6 (od 5,2-5,8) na celotno relacijo upoštevajoč nekaj regionalke, mesto, predore, gužvo. Je pa res, da čez zimo (pod 10 stopinj) na kratkih relacijah, poraba, zaradi gretja, zraste skoraj za liter.

Če se bodo delale kakšne omejitve in nabijali dodatni davki, se to navezuje na EURO standarde. Če bo obdavčen dizlaš, bo tudi bencinar.
Isto sranje, kaj nimate nobene logike?

Kaj in kako bo obdavčeno je 100% odvisno od nas volilcev.

Iz surove nafte poteka destilacijski postopek in je zelo natančno določeno kakšen delež katerega goriva pride ven. Ne moreš zdaj rečt, da boš samo bencin uporabljal. Dizl bomo pa v morje vlivali, ali kaj bomo z njim?

Mislim da se nima smisla ukvarjat kaj bo z dizlom, dodatne dajatve, itd. 80% gospodarskih vozil je na dizel. Gre za stotine milijone vozil. Če bo kaj bo zakonskih sprmemeb bo itak postopoma...ne pričakujem nobene spremembe naslednjih 5let. Če se pa misliš oženit z avtom in ga imeti 30,40 let..pol bi pa razmislil kaj bom vozil čez 30 let. Kar nekaj km naredim po avtocesti,glej, 2.0tdi 150 konjev je uno tapravo razmerje poraba/moč. Tudi ponudbe je hvalabogu veliko..seat,vw,audi. Glej samo da je kokr tok novejši, dobro preveriti zgodovino in bo vse ok.

Hibrid in elektrika za avtocesto pač ni, in ni nobene računice. Dizel, eventuelno benciner če ti poraba ne pomeni tok.

Pred približno petimi leti je bila podobna tema v zvezi z nakupom Toyote Corolle (2.0 Hybrid) . Link: viewtopic.php?f=18&t=113681&start=40
Tako, da je bilo o tem že kar nekaj debate. Po šestih letih uporabe in prevoženih 185.000 km lahko le potrdim, da je nakup hibrida prava izbira tudi , če se vozite po avtocesti. Jaz sem vsak dan na relaciji PO-LJ. Porabo imam 5,1 l/100 km, vozim pa večinoma toliko hitro, da je varno in seveda po omejitvah. Malo sem že razmišljal o menjavi avtomobila, pa se kar ne morem odločiti za to, ker Corolla še vedno deluje brezhibno in se pelje skoraj kot nova. Imam pa namen zamenjati Touring Sport varianto za Corollo Cross. Na običajnega bencinarja ali dizla ne bi šel nikoli več, če tudi bi imel avtomatski menjalnik, radarski tempomat....

Ena vw cvetka glede njihovega hibrida. Elektomotor so vtaknili v notranjost dsg menjalnika. Tako je menjalnik dobil še tretjo sklopko. Navitje elektromotorja praktično plava v olju. Logicno je, da bo zato prej ali slej prišlo do prebitja navitja. Zdaj pa šok, samo elektromotor ni mogoče zamenjati, ampak le celoten dsg menjalnik, za ceno 14 000€

Zakaj bi prišlo do prebitja? Marsikateri elektromotor je potopljen v olju, al pa recimo statorji skoraj na vseh motorjih so v olju. Nekateri držijo tudi po 200+kkm. Če bo prebilo, bo prebilo zato, ker je narejeno da prebije. Planned obsolescence

motom je napisal/-a:Ena vw cvetka glede njihovega hibrida. Elektomotor so vtaknili v notranjost dsg menjalnika. Tako je menjalnik dobil še tretjo sklopko. Navitje elektromotorja praktično plava v olju. Logicno je, da bo zato prej ali slej prišlo do prebitja navitja. Zdaj pa šok, samo elektromotor ni mogoče zamenjati, ampak le celoten dsg menjalnik, za ceno 14 000€

kje si dobil ceno 14k €? Cena je dosti odvisna od vrednsti avta.

motom je napisal/-a:Ena vw cvetka glede njihovega hibrida. Elektomotor so vtaknili v notranjost dsg menjalnika. Tako je menjalnik dobil še tretjo sklopko. Navitje elektromotorja praktično plava v olju. Logicno je, da bo zato prej ali slej prišlo do prebitja navitja. Zdaj pa šok, samo elektromotor ni mogoče zamenjati, ampak le celoten dsg menjalnik, za ceno 14 000€

Samo za info: V energetiki imajo vsi oljni transformatorji navitje v namenskem olju.
V kakšnem olju bo ta elektromotor je pa vprašanje, kot tudi do katere višine bo elektromotor v olju - če bo deloma, je problem delnega pregrevanja navitja, če bo popolnoma, bo hidravlični upor vrtečega rotorja.

AssKicker je napisal/-a:Zakaj bi prišlo do prebitja? Marsikateri elektromotor je potopljen v olju, al pa recimo statorji skoraj na vseh motorjih so v olju. Nekateri držijo tudi po 200+kkm. Če bo prebilo, bo prebilo zato, ker je narejeno da prebije. Planned obsolescence

Ravno to, pri motociklih je stator potopljen v olje. Zelo veliko je primerov prebitja navitja, ponavadi spodaj, kjer je navitje stalno v olju. To se zgodi ponavadi po 50 000km. Tu niti Honda ni imuna, ce celo ne prednjači.

Naslednji problem je, da poceni nadomestki niso kvalitetni, še manj se obnese previjanje