AVTOMOBILIZEM.com

Zdj tko,forum spremljam ze kr neki casa. Zacel sm razmislat da bi tud sam ksn manjsi tuning naredu, ampak je prevec stvari k mi jih ni jasn. Velik se govori o chip tuningu, tle se mi tud sanja ne kaj to sploh je, kaj nardi avtu, zakaj poveca moc motorja, na kasne avte se to splaca dat,...? Ni mi tud jasn naprimer, zakaj se z zamenjavo izpusnega sistema poveča moč motorja, zakaj se poveča že samo z odvzemom katalizatorja?
Če pozna kdo kšno pametno stran, k bi mi vsaj na kšno od teh vprašanj odgovorila bi bil zlo hvaležen. Pa ne se preveč smejat mojim vprašanjem, k se zavedam kok so neumna ops:
Tnx

Stran k ma nekaj clankov napisanih: http://www.avtomania.com/
Nekaj na temo chip tuninga: http://www.rsrmotorsport.com/osnova.html
Se ena splosna stvar, k razlozi, kako stvari delujejo: http://www.howstuffworks.com/
na zadnji mal poisci, je pa lepo prikazano in razlozeno delovanje bencinskega in dizelskega motorja, delovanje intercoolerja, ...

Bo pa ziher se kdo ksn link prpisu, pa se bos znasu.

Na hitro pa bl laicno:
Chip tuning ti optimizira case vbrizga goriva, tlak vbrizga, kolicino in mocnost mesanice (bencin/zrak). Pri motorjih s turbino poveca tlak turbine. Res se splaca to narest na motorjih s turbino, kjer lahko na tak nacin pridobis tud do 30% moci, pri navadnih atmosferskih motorjih pa se to ne pozna velik, pa se zna bit skodljivo, ker, ob nestrokovni montazi naredi presibko mesanico (prevec zraka) in je pol neki hudo narobe... ne vem tocno kaj, izgoreva pa mesanica boljs.
Zamenjavo izpusenga sistema al pa odvzem katalizatorja si predstavlji tko, k ti k hoces dihat, npr k laufas, dihas skoz usta, ker lahko vdihnes in izdihnes vec zraka z manjsim uporom kot skozi nos. Isto naredi sportni filter, k ma vecjo prepustnost kot navaden.

Se mogoce ena ideja... Ne bi blo slabo narest podobne teme kot je tale z linki na strani o avtomobilizmu.

čip tuning= se spremeni oz.optimira podatke o gorivu in zraku ki jih rabi računalnik...moč poveča zato ker motor dobi še boljšo mešanico...splača se dati predvsem da turbinske motorje (predvsem TDI motorje) ker je tam največji + pri navoru in konjih(od 20-40 KM)

z zamenjavo izp. sistema se poveča moč zato ker se ponavadi povečajo izpušne cevi in tako plini hitreje izhajajo vn...
to je tako nahitro razloženo

Na zahtevo uporabnika smo prispevek izbrisali.

Supr, hvala za vse linke in besede, mi je ze marsikej bolj jasno
Seprav če vas prov razumem se ubistvu na motorju brez turbine ne splaca delat chip tuninga, ker je dost drag in ne prinese veliko(lahko celo nasprotno).
Uprasu bi sam se, čemu se bolj splača dat prednost, športnemu filtru ali izpušnemu sistemu, mislm glede na ceno in končni rezultat. Ker se mi zdi filter dosti poceni nalozba, menjava izpudnega sistema pa je ze kar velik strosek.

Na zahtevo uporabnika smo prispevek izbrisali.

Ok spet sm neki novga zvedu
Pol ubistvu lah s športnim filtrom zadevo še poslabšaš. Kje pa je v motornem prostoru najhladnejši zrak??A pol mi ubistvu za bozga polota ne preostane dost druzga kot menjava izpusnega sistema, potem pa morda se menjava filtra.
Zdj me pa resno se zanima, kolk se pozna teh par konjev, ki jih avto s tem pridobi?

Gronder je napisal/-a:Ok spet sm neki novga zvedu
Pol ubistvu lah s športnim filtrom zadevo še poslabšaš. Kje pa je v motornem prostoru najhladnejši zrak??A pol mi ubistvu za bozga polota ne preostane dost druzga kot menjava izpusnega sistema, potem pa morda se menjava filtra.
Zdj me pa resno se zanima, kolk se pozna teh par konjev, ki jih avto s tem pridobi?

najhladnjeje je čim bolj pri odprtem oz. odvisno od avta... ponavadi tam ko piha... zato se montira tako da prihaja zrak do filtra nekje kjer ni oviran z strani kake plastike itd...

kolko se pozna? filter bolj malo... izpuh pa če je prav narejen kar dosti

Gfors, a si ti uno original cevko (črno) za oddušek kej mogu skrajšat?
Pri moji gre precej na tesno.
Sam pa mukanje vse pozdrav :P :P

Na zahtevo uporabnika smo prispevek izbrisali.