AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni. Kot vidite me zanima izdelovanje replice avta, zanima me kako je to s homologacijo, pa kako z avtorskimi pravicami. Js bi izdelu nek avto ki je prišel pred kratkim ven in je ful, ful drag pa ga pr nas ni. Kot npr. na discoveryu "a racing car is born" neki v takem smislu. Hvala za odgovore.




Lep pozdrav

Homologirat se da zadeva... (komplet nacrti za usak kos morajo bit)
Sam pri avtorskih pravicah si pomoje na nuli... Nemores z nic kar nekaj zascitit.

a mislš slr-a nardit? :P :P

Mislis za avtorske pravice, che lahko tebe kaj tozijo?

Mislim da je tak, da che se s tem ne okoristis (nic ne zasluzis), da potem ni nobenega problema.

Luca

ti moreš naredit avto, ki bo šele ven prišo, ne takega, ki je že zunaj, alo.


tudi to, kak je oni zvedel za slr-a, da je tak podobnega naredo?

Asterix je napisal/-a:
tudi to, kak je oni zvedel za slr-a, da je tak podobnega naredo?

modelček je mel :P

torej ni ovir več
ki pa je motor dobo?

Men se zdi, da je eno staro e-klaso predelal, pa tud njen motor vzel.

Luca

Ja js bi naredu nek avto ki jih je tovarna nardila sam 200 al 300 za ljubitelje, cena je pa bila 1.300.000eur (nism se zmotu pr številu).






Lep pozdrav

burekboy je napisal/-a:Ja js bi naredu nek avto ki jih je tovarna nardila sam 200 al 300 za ljubitelje, cena je pa bila 1.300.000eur (nism se zmotu pr številu).






Lep pozdrav

no, pa srečno

Zdej me zanima sam še avtorske pravice da me nebojo fukl.







Lep pozdav

smem zvedet kak auto
lahko tudi po privatnem sporočilu

ja ja..mene tudi zanima....ampak sklepam da mislis naredit kasnega podobnega kot je bil za dirke....b grupa a??...he he...js bom tudi takega naredil...205 T16

na discoveryju je un model kupu repliko in jo sestavu
tm dobiš papirje zravn, sam morš še zmeram it na atest, so pa recimo načrti že narisani in podpisani, materiali so ustrezni

btw v angliji je pouhn tovarn k delajo replike, najprej poglej če kdo dela repliko kot jo hočeš, ker bo hitrej, pa z samim atestom in homologacijo boš meu mn problemou

ali boš naredo avto z namenom, da potem pride firma k tebi, pa te prosi za avto, dokler ne pride ven, pa še originalni model avta dobiš pa še kup dnarja?

tak bi se še splačalo... :P

Replike se da zelo ugodno kupit. Kolega je kupil repliko lamborginija countacha za 9000 dolarjev in 1500 dolarjev prevoza(iz amerike v evropo) + 2000dolarjev carine in carinskih stroškov. Ko ga je kupoval v ameriki jim je že vnaprej omenil, da je za evropo in so mu dali zraven šipe za evropo in luči za evropo. Dostavijo ti ga pa v kontejnerju. Avto je sestavljen 49% in zraven so navodila za vsak vijak posebej in ti ga moraš samo še skupaj sestavit, pa sfiniširat. Potem sledi atest in homologacija(papirji so zraven), pa registracija. Pri Atestu težijo za podpis, kdo ga je sestavil - pri nas ga u bistvu ne smeš sam sestavljat, če nimaš vsaj štiriletne srednje strojne šole in s svojim podpisom jamčiš, da je vse vredu(naj bi bil tok šolan, da veš že nekaj o materialih). Problem je če ti ta avto prodaš in se zalepi nekdo z njim zaradi napake pri sestavljanju, ker potem lahko tistega, ki je podpisal tožijo za nepravilno sestavljanje.
Trenutno je avto v garaži, ker bo zamenjal še mašino - dobil ga je namreč z cryslerjevo mašino 2400ccm in 115KM. Tako, da bo spomladi prišla not 5700ccm V8 mašina.
Ne boste erjeli, zraven so mu poslali tudi original lambotove 18 colske feltne.

nebivedu je napisal/-a:Replike se da zelo ugodno kupit. Kolega je kupil repliko lamborginija countacha za 9000 dolarjev in 1500 dolarjev prevoza(iz amerike v evropo) + 2000dolarjev carine in carinskih stroškov. Ko ga je kupoval v ameriki jim je že vnaprej omenil, da je za evropo in so mu dali zraven šipe za evropo in luči za evropo. Dostavijo ti ga pa v kontejnerju. Avto je sestavljen 49% in zraven so navodila za vsak vijak posebej in ti ga moraš samo še skupaj sestavit, pa sfiniširat. Potem sledi atest in homologacija(papirji so zraven), pa registracija. Pri Atestu težijo za podpis, kdo ga je sestavil - pri nas ga u bistvu ne smeš sam sestavljat, če nimaš vsaj štiriletne srednje strojne šole in s svojim podpisom jamčiš, da je vse vredu(naj bi bil tok šolan, da veš že nekaj o materialih). Problem je če ti ta avto prodaš in se zalepi nekdo z njim zaradi napake pri sestavljanju, ker potem lahko tistega, ki je podpisal tožijo za nepravilno sestavljanje.
Trenutno je avto v garaži, ker bo zamenjal še mašino - dobil ga je namreč z cryslerjevo mašino 2400ccm in 115KM. Tako, da bo spomladi prišla not 5700ccm V8 mašina.
Ne boste erjeli, zraven so mu poslali tudi original lambotove 18 colske feltne.

Ka majo kakšno internet stran.




Lep pozdrav

Nebivedu, vse je blo v redu, dokler nisem prebral za 18 col feltne... Zdej - sej ves, ne bi te hotu razjezit al kej, ampak a si ze kdaj vidu kaksno sliko Countacha? Ce nisi, potem je tule:



Leta 1978, ko so ta avto projektirali, so imeli 18 col le kaki tovornjaki, pa se ti so bili redki. Sicer so pa ze 205/50/15 in 345/35/15 zadosti eksoticne dimenzije gum. Sicer se pa moras strinjat, da 18 col izgleda na tem avtu kar malo smesno... Seveda pa americani radi pimpajo kak avto, ampak ce so original Lambo 18ke, potem so lahko le od Diablota VT 6.0 ali od Murcielaga, ampak potem pa to ni vec replika...

Rjuhar verjemi, da sem jih videl že mnogo, bil sem tudi v Vankuvru(kanada) na zboru lambotov, ker mi je to sanjski avto, sam nikol ni dost dnara - tut za repliko ne(ker replike že narjene so drage, če jo pa sam sestavljaš pa dolg časa traja - pa še atest je v sloveniji zlo težko narest, ker te jeb*ejo za vsako malenkost), samo ta replika je bila v kompletu poslana z crysler neonovim podvozjem, 2.4 mašino in 18 colskimi original lambotovimi feltnami. Tut sam vem, da je avto mel v originalu 15 col gume, samo ker je replika iz amerike...
Pa prednje niso bile samo v dimenziji 205, možno je bilo tut dobit tak avto z 225 prednjimi gumami.

Ka bi lahk prosim dobil kak web naslov od njih. LP!