AVTOMOBILIZEM.com

Zanima me poraba BMW 520i letnik 2003/2004 in a se ta avto dost kvari??

LP

Pod 10 litri pomoje nima niti smisla razmišljat....edino na kake dolge relacije in če nisi divjak, po mestu sigurno 12 litrov (govorim za normalno vožnjo in ne za divjanje od križišča do križišča).
O kakih ekstra problemih ne poročajo, tam pa tam koga kakšna malenkost zajebava (javlja gumidefekt ki ga ni in podobno), pač 3much elektronike in hitro se zgodi da kaj zataji.
Vsekakor pa priporočam avtomatski menjalnik. Za vozit je pa nekaj najboljše za moje pojme (še posebej če ima dynamic drive in aktivni volan).

LP

P.S: priporočam tudi obisk strani www.bmwslo.com

ja avto ej kar dober kar se okvar tice ce do zdej ni bil nagasu pa redno servisiran lahk nardis preko 400 tisoc km-iskusnje na servisu.drgac pa komentar na avtomatski menjalnik-bo samo vec pilo poraba z navadnim menjalnikom je od 10 navzgor

aha...kaj pa 530d letnik od 2002-2003? A je manjsa poraba, a se kaj turbine kvarjo?

Ma ga moj fotr 530d....avto dela brez problemov, poraba za karavana je tm nekjr 9.5-10 litrov, na dolge ture je tm okol 7l. Za limuzino je pa povprecna okol 7-8l. Ce das se cipek notr lahko dobis vn 217KM kar je dost (sem obcutu)! To je to....te se kej zanima?

Mislim, če si že lahko tak avto privoščiš, potem je malo čudno gledat na porabo(ali potroši 10,11,12 ali pa še kaj več

to naj bi mel kot služben avto. Kaj je boljš dizla al bencinar v tem primere BMW 520I ali 530d, če na dan nardiš okol 50km + dodatne fure, ki niso vsak dan??

Kupovanje avtomobilov mogoce?

LP PiLLLe

Golden eye je napisal/-a:to naj bi mel kot služben avto. Kaj je boljš dizla al bencinar v tem primere BMW 520I ali 530d, če na dan nardiš okol 50km + dodatne fure, ki niso vsak dan??

Raje 3.0 kot 2.2 pa ceprav na nafto ali na drva, vseeno...

Gti-Driver je napisal/-a:Mislim, če si že lahko tak avto privoščiš, potem je malo čudno gledat na porabo(ali potroši 10,11,12 ali pa še kaj več

kva ma pa to veze, pol sploh 3.0 d ne bi obstaju
valda je važn kolk ponuca, sploh če delaš velik kilometrov
lp

_Jerry_ je napisal/-a:

Golden eye je napisal/-a:to naj bi mel kot služben avto. Kaj je boljš dizla al bencinar v tem primere BMW 520I ali 530d, če na dan nardiš okol 50km + dodatne fure, ki niso vsak dan??

Raje 3.0 kot 2.2 pa ceprav na nafto ali na drva, vseeno...

Verjem, da se ti nafta prikupi po vožnji z 530d, pa sej to vrjetn že veš

kljukec je napisal/-a:

Gti-Driver je napisal/-a:Mislim, če si že lahko tak avto privoščiš, potem je malo čudno gledat na porabo(ali potroši 10,11,12 ali pa še kaj več

kva ma pa to veze, pol sploh 3.0 d ne bi obstaju
valda je važn kolk ponuca, sploh če delaš velik kilometrov
lp

Ta je pa mal bosa...kupš avto k stane tok k flat u lj. pa boš gledu kok porab; ja to je ta... sej tut tale dizl ne kur prou mal,to da registracija stane za en mali avto pa sploh ni omembe vredn...

Miholl je napisal/-a:

kljukec je napisal/-a:

Gti-Driver je napisal/-a:Mislim, če si že lahko tak avto privoščiš, potem je malo čudno gledat na porabo(ali potroši 10,11,12 ali pa še kaj več

kva ma pa to veze, pol sploh 3.0 d ne bi obstaju
valda je važn kolk ponuca, sploh če delaš velik kilometrov
lp

Ta je pa mal bosa...kupš avto k stane tok k flat u lj. pa boš gledu kok porab; ja to je ta... sej tut tale dizl ne kur prou mal,to da registracija stane za en mali avto pa sploh ni omembe vredn...

po pozabu si oment da se lepš voz
zakva so pa vse jahte dizl
če stane kot eno stanovanje- ah kje pa raj kot ena al pa dve vili
res je da je tm razlika v porabi še večja ampak za neko ekstremno primerjavo pa je
sam neki si morš zapomnit tvoje mnenje je da če maš mio eur na računu ni treba gledat na porabo
jst jih žal nimam , vem pa da če si jih imaš še ne pomeni da moraš razsipat z denarjem- hočeš pa se pa ZELO udobno vozt in zato kupš avto namesto stanovanja

Če se hočš udobno vozit si lohka kupš tut Mazdo6 al pa Accorda, kako 166ko itd..
Bemwa 5ka je pa že statutn avto zato se o porabi sploh ne sprašuje 3.0d je pa razkazovanje tehnologije ne pa prikakzovanje varčnosti s stranu BMWja...
In kup si ga ata k se rd lagano 160 po avtocesti voz in se mu ne da šaltat, ne pa zato k mu bo ta kuru 12 litrov bencinar pa 15....

kljukec je napisal/-a:

Miholl je napisal/-a:

kljukec je napisal/-a:

Gti-Driver je napisal/-a:blabla

blablabla

blablablabla

po pozabu si oment da se lepš voz
zakva so pa vse jahte dizl
če stane kot eno stanovanje- ah kje pa raj kot ena al pa dve vili
res je da je tm razlika v porabi še večja ampak za neko ekstremno primerjavo pa je
sam neki si morš zapomnit tvoje mnenje je da če maš mio eur na računu ni treba gledat na porabo
jst jih žal nimam , vem pa da če si jih imaš še ne pomeni da moraš razsipat z denarjem- hočeš pa se pa ZELO udobno vozt in zato kupš avto namesto stanovanja s tem se pa strinjam

Z prvo izjavo s pa ne...
Od kdaj se pa hudiča dizel tok lepše vozi kot bencinar Sploh ko se pogovarjamo o +200KM a so vas dizli res tok prevzeli...ja pijejo dost manj, kot primerljiv bencinar...ampak da se lepše vozi...zakaj in od kdaj? Vem, zdaj me boste napadli da se še nisem vozil s sodobnimi dizli... to tudi ne drži, ampak hudiča, res me zanima, v kakem smislu se pa lepše pelje? (pa ne zdej naštevat 4 valjnih mlinčkov od kakega xx proizvajalca, ki trese vibrira itd...od takega tud dizel povzroča potrese na posočju...
OK, v tem primeru je 520i res takšen motor, da ga je treba zvrtet da pokaže vse konje, ampak primerjate ga pa z recimo 530d, ki je cenovno par rangov višje...Pejte se zapelat z vsaj 528i ali še bolje 530i, pa potem govorte kateri se lepše pelje...tam pa ni pomanjkanja navora, cenovno pa je v istem rangu...Pa peljeta od 1000obratov,do omejevalnika lepo, mehko enakomerno...vleče, gre...povsem svilnato predeta...brez kakršnega koli tresljaja...pa naj vas ne zavede preveč tisti učinek turbine pri dizlu...občutek vara

P.S Zgoraj je "blablabla" samo zato, da ni predolg post, da ne bo pomote in razburjanja...

Slide je napisal/-a:

kljukec je napisal/-a:

Miholl je napisal/-a:

kljukec je napisal/-a:

Gti-Driver je napisal/-a:blabla

blablabla

blablablabla

po pozabu si oment da se lepš voz
zakva so pa vse jahte dizl
če stane kot eno stanovanje- ah kje pa raj kot ena al pa dve vili
res je da je tm razlika v porabi še večja ampak za neko ekstremno primerjavo pa je
sam neki si morš zapomnit tvoje mnenje je da če maš mio eur na računu ni treba gledat na porabo
jst jih žal nimam , vem pa da če si jih imaš še ne pomeni da moraš razsipat z denarjem- hočeš pa se pa ZELO udobno vozt in zato kupš avto namesto stanovanja s tem se pa strinjam

Z prvo izjavo s pa ne...
Od kdaj se pa hudiča dizel tok lepše vozi kot bencinar Sploh ko se pogovarjamo o +200KM a so vas dizli res tok prevzeli...ja pijejo dost manj, kot primerljiv bencinar...ampak da se lepše vozi...zakaj in od kdaj? Vem, zdaj me boste napadli da se še nisem vozil s sodobnimi dizli... to tudi ne drži, ampak hudiča, res me zanima, v kakem smislu se pa lepše pelje? (pa ne zdej naštevat 4 valjnih mlinčkov od kakega xx proizvajalca, ki trese vibrira itd...od takega tud dizel povzroča potrese na posočju...
OK, v tem primeru je 520i res takšen motor, da ga je treba zvrtet da pokaže vse konje, ampak primerjate ga pa z recimo 530d, ki je cenovno par rangov višje...Pejte se zapelat z vsaj 528i ali še bolje 530i, pa potem govorte kateri se lepše pelje...tam pa ni pomanjkanja navora, cenovno pa je v istem rangu...Pa peljeta od 1000obratov,do omejevalnika lepo, mehko enakomerno...vleče, gre...povsem svilnato predeta...brez kakršnega koli tresljaja...pa naj vas ne zavede preveč tisti učinek turbine pri dizlu...občutek vara

P.S Zgoraj je "blablabla" samo zato, da ni predolg post, da ne bo pomote in razburjanja...

Se strinjam. Predvsem pa z turbino. Res maš občutek da maš v rokah eno hudo makino k tista turbina zagrab samo v resnici pa sploh ni take moči. No prouzaprov je od vseh dizlov ta pojav še najmanj opazen pri BMW-jih ki tut dizlni vlečejo dost enakomerno. Bencinarji pa sploh. Vleče od nule do blokade čist enakomerno in ma človk občutek kot da nima moči če pa pogledaš kako se dvigata obratomar in hitrost kmal ugotoviš da to ni res.

Ja sej ti cifra navora vse pove ane,brbencinarju šaltaš tokrat, pr dizlu pa tokrat...sej vsi vemo da se dizl bl lagano pele....

Miholl je napisal/-a:Ja sej ti cifra navora vse pove ane,brbencinarju šaltaš tokrat, pr dizlu pa tokrat...sej vsi vemo da se dizl bl lagano pele....

A res? Ni nujno...Dizel ma uporabno območje bistveno manjše kot bencinar...Takšen motor, kot je 3,0 od BMW precej vleče že od prostega teka ali pa recimo od 1500 pa vse prek 6000 vrtljajev...Dizel pa vleče v ozkem območju...recimo 2000-4000, 100 obratov gor ali dol...Ampak takrat pač lima...
In če pri dizlu pozabiš menjalnik v previsoki prestavi, se ne premakneš ama nikamor...sicer se to zgodi redko zaradi večinoma dobro preračunanega menjalnika, ampak se pa...torej je treba ravno tko pretikat...ker še enkrat, govorimo o bencincih, ki imajo močne motorje in dovolj prostornine, da že iz kleti vrtljajev potegnejo...in tam tudi ni treba prestavljati kot pri kaki VTEC Hondi, da se avtu zmeša...

Slide je napisal/-a:

Miholl je napisal/-a:Ja sej ti cifra navora vse pove ane,brbencinarju šaltaš tokrat, pr dizlu pa tokrat...sej vsi vemo da se dizl bl lagano pele....

A res? Ni nujno...Dizel ma uporabno območje bistveno manjše kot bencinar...Takšen motor, kot je 3,0 od BMW precej vleče že od prostega teka ali pa recimo od 1500 pa vse prek 6000 vrtljajev...Dizel pa vleče v ozkem območju...recimo 2000-4000, 100 obratov gor ali dol...Ampak takrat pač lima...
In če pri dizlu pozabiš menjalnik v previsoki prestavi, se ne premakneš ama nikamor...sicer se to zgodi redko zaradi večinoma dobro preračunanega menjalnika, ampak se pa...torej je treba ravno tko pretikat...ker še enkrat, govorimo o bencincih, ki imajo močne motorje in dovolj prostornine, da že iz kleti vrtljajev potegnejo...in tam tudi ni treba prestavljati kot pri kaki VTEC Hondi, da se avtu zmeša...

od kdaj pa bencinar vleče pr nižjih vrtljajih?
pa 2000 obratov pr dizlu ni 2000 obratov pr bencinarju, ampak kr nekaj več oz za približno tretjino- 4500 obratov pr dizlu je isto kot slabih 7000 pr bencinarju (odvisno do kolk se vrti)
1000 je pa 1000- prosti tek kao
zdej pa mi dob ti tisto ozko območje vrtljajev- po številkah obratov že, po kilometrih na uro pa ne
lp

kljukec je napisal/-a:

Slide je napisal/-a:

Miholl je napisal/-a:Ja sej ti cifra navora vse pove ane,brbencinarju šaltaš tokrat, pr dizlu pa tokrat...sej vsi vemo da se dizl bl lagano pele....

A res? Ni nujno...Dizel ma uporabno območje bistveno manjše kot bencinar...Takšen motor, kot je 3,0 od BMW precej vleče že od prostega teka ali pa recimo od 1500 pa vse prek 6000 vrtljajev...Dizel pa vleče v ozkem območju...recimo 2000-4000, 100 obratov gor ali dol...Ampak takrat pač lima...
In če pri dizlu pozabiš menjalnik v previsoki prestavi, se ne premakneš ama nikamor...sicer se to zgodi redko zaradi večinoma dobro preračunanega menjalnika, ampak se pa...torej je treba ravno tko pretikat...ker še enkrat, govorimo o bencincih, ki imajo močne motorje in dovolj prostornine, da že iz kleti vrtljajev potegnejo...in tam tudi ni treba prestavljati kot pri kaki VTEC Hondi, da se avtu zmeša...

od kdaj pa bencinar vleče pr nižjih vrtljajih?
pa 2000 obratov pr dizlu ni 2000 obratov pr bencinarju, ampak kr nekaj več oz za približno tretjino- 4500 obratov pr dizlu je isto kot slabih 7000 pr bencinarju (odvisno do kolk se vrti)
1000 je pa 1000- prosti tek kao
zdej pa mi dob ti tisto ozko območje vrtljajev- po številkah obratov že, po kilometrih na uro pa ne
lp

Dizel pač kompenzira nižje obrate z daljšimi prestavnimi razmerji, tako kot si ti skušal nakazat--->da je hitrost enaka...torej pri 4500 gre v drugi 90 tako kot bencinar pri 7000 recimo, res je, ampak še vedno vleče v ožjem območju vrtljajev, tako da je treba malo bolj pazit kje so obrati...pri previsokih zopet začne umirat, zato je treba temu prilagodit slog vožnje, ampak če je to bolj lagodno...še vedno ne vem v čem...
Torej...močan(prostorninsko velik) bencinar vleče zelo spodobno že pri nizkih obratih...poleg tega pa tudi v visokih, dizlu pa kakor koli pogledaš zmanjkajo obrati...če so prenizki ne gre nikamor, ker se turbina ni zmožna zavrtet, če so previsoki pa zopet ne gre več zaradi zasnove motorja...tam vmes pa pač lima...

Bistvo je to, da atmosferski bencinar pač ne pozna "turbo luknje" in vleče fajn vse do rdečega polja, medtem ko ima dizel turbo luknjo in že kar nekaj pred rdečim poljem izgubi voljo do vrtenje(razen nekaj svetlih izjem)....(recimo da vleče tam od 40-80% območja vrtljajev, medtem ko bencinec izkoristi več obratov 30-95% recimo...
Ampak še enkrat si vzemi na znanje, da govorim o zmogljivih bencinarjih, ne o 1.1 mlinčkih, ampak takih ki premorejo nekaj prostornine iz katere črpajo prožnost pri nizkih obratih...Hotu sm samo povedat, da je treba tudi pri dizlu prestavljat, da se hitro premikaš...načeloma tudi zato čezdalje več tovarn vpeljuje 6 prestav...da je tisto ozko področje bolje pokrito...
Ne vem no...jaz osebno pri dizlu razen porabe ne vidim kakšne druge prednosti...