plinaš je napisal/-a:se oproščam za namerno citiranje tega posta ...
stvar dogovora za tiste , ki so namenoma zmontirali drugo napravo in jim ne dela je redni cenik ...

. . . "namenoma", mogoče malo neposrečen izraz, sam ne poznam nikogar, ki je NEnamenoma vgradil napravo, prav tako nikogar, ki se je NAMENOMA "nasankal", sam temu pravim, da ni naredil "domače naloge" (ne bom se ponavljal z naštevanjem korakov). Pa tudi, ujel se je na "limanice" oz. obljube (o slovenskih proizvodih, kaj vse bodo naredili, kakšne izkušnje ima monter, koliko boljši so od konkurence in oh in ah . . . ), seveda pa je v Sloveniji kompletno "razpoloženje" od dela inšpekcij do sodišč pripomoglo k takemu stanju.

plinaš je napisal/-a:tudi cene avtomobilov se gibljejo že od 7800€ navzgor.. in če ti tak avto ne odgovarja in nima željene opreme boš trdil da ga greš zamenjat za enega , ki stane 40000€ minus "osmoljenski popust" ???

kdor se je namenoma odločil za montažo druge naprave po lastni presoji ali presoji "ulice" - ali pa celo storniral dogovorjen termin za montažo prins-a - ravno zaradi ostalih , ki so po redni poti plačali montažo ne more biti upravičen do "osmoljensko nasmoljenskega skonta" ..

kar se duha tiče je tak bolj smrad...

. . . za trenutek sem pomislil, da si glede na napisano tihi "družabnik" podjetja, ki zastopa omenjene sisteme pri nas, seveda z manj kot polovičnim deležem in nimaš vpliva na cenovno politiko ter te to jezi.

. . . verjetno pa gre . . . zgolj za tipično slovensko nevoščljivost, da ja ne bi imel "nekdo drug" nečesa ceneje, kot sem plačal sam oz. zabijmo revežu kol v hrbet in ga "odrešimo muk".

. . . tudi iz tvojih ostalih postov je bilo razbrati, kar si večkrat napisal nekako v slogu "da ne bo kdo kasneje jamral, saj se lepo napisal "en in edini" sistem, ki deluje brez težav (kar je bilo med drugim demantirano iz strani "zastopnika" citiram "Težave so lahko vedno in povsod. Razlike so le v tem ali vam jih rešijo ali ne.")

plinaš je napisal/-a:na sami stranki je , da izbere sebi primerno razmerje med ceno in kvaliteto .. pri pliskih napravah je vsaj v srednjem cenovnem razredu kar veliko različnih razmerij - predvsem na račun monterjev seveda .. a če si stranka izbere napačno razmerje med kvaliteto in ceno si je sama kriva.. ne vidim nobenega še tako "tržnega " razloga , zakaj bi prodajal eno najkvalitetnejših naprav pod ceno samo zato , ker tako "zahteva" trg ..

. . . sam glede na dolgoletne izkušnje v družini in predelave in vožnje več kot ducat predelanih vozil - šli smo skozi vse faze nevšečnosti (od cukanje, nepreklaplanja, vonja po plinu, izklaplanja, čiščenja injektorjev, menjave uparjalnika, menjave računalnika, iztekanja plina v tekoči fazi, spremembe evropejca v rižeka - azijca ob odstranitvi večfunkcijskega ventila iz rezervoarja , odprave lučk kot na božičnem drevesu, itd . . . ), lahko trdim, da nas verjetno lahko preseneti bolj malo stvari - od začetka smo si bili sami krivi ali kako, čeprav sem tudi poskusil s sistemom, ki si lastiš ti. V zadnjih 5 letih nismo imeli nobenih težav s sistemom na katerega prisegamo, občasno z nečistočo plina.

. . . odkar vozim predelano Škodo in tudi prej se je pri nas oglasilo več potencialnih "plinašev", ki smo jim omogočili preizkus vozila in opozorili na kaj je potrebno biti pazljiv ob odločitvi za predelavo, nekaterim smo tudi omogočil cenejšo montažo v okviru akcije, ki je takrat potekala, torej lahko rečem, da smo se potrudili, da se zainteresirani ne bi "nasankali".

. . . točno v takem duhu sam gledam trenutno ponudbo PRINS-a in jo zato tudi pozdravljam.

. . . po več kot 25 letih podjetništva pa zelo dobro vem, kako delujejo stvari na trgu in kaj je potrebno narediti za normalno poslovanje, pa naj gre za liter mleka ali pa za plinsko napravo v vrednosti okoli 2k €.

plinaš je napisal/-a:a kdo sploh opazi koliko je v par letih izginulih članov , ki so tukaj na forumu spraševali po nasvetu ? misliš da bo nekdo , ki se je "nafarbal" zaradi cene cenejših montaž pa mu le-ta ne dela kot bi morala tukaj to napisal ? ne bo .. in takih , ki so tako naredili jih lahko najdeš v starih postih kar nekaj....

. . . seveda se strinjam z zgoraj napisanim, obstaja več različnih "pacientov":
- taki, ki sprašujejo in se odločajo več let ter na koncu prej prodajo vozilo
- taki, ki jim predelano vozilo slabo deluje in mislijo, da je to davek na cenejšo vožnjo
- taki, ki so nad delovanjem obupali in so predelano vozilo prodali in nočejo več slišati za plin
- itd.

Sami sodimo v skupino, ki sicer prevozi precej kilometrov in gledamo na zadevo iz stališča prihranka, istočasno pa nam je vse skupaj "hobi" ter z veseljem izvemo kaj novega na tem področju. Prav tako smo lepo opisali svoje težave izpred nekaj let, tudi nekaj komponent G1 sistema je še vedno v kartonasti škatli v garaži. Ni nam bilo težko deliti svoje izkušnje, prav zato se nagibamo k optimalnemu razmerju cena/kvaliteta-delovanje-mojster.

Zaključujem to ne preveč "plodno" debato, saj sem dobil občutek, da sedaj sam zagovarjam PRINS, medtem ko je bilo ponavadi drugače.

Japanac podariš tiste dele, ki jih imaš v garaži ?

lisko je napisal/-a:Japanac podariš tiste dele, ki jih imaš v garaži ?

Moram preverit, kaj je še ostalo, vitalnih delov zagotovo ni več, saj smo računalnik porabili pri nepriznavanju garancije (pri dve leti stari instalaciji ), uparjalnik pa mislim, da smo dali zraven za rezervo pri prodaji Ulysse-ja ali pa obratno ne vem več točno. Ti javim na ZS, predvidoma naslednji teden grem do staršev, kjer hranimo neprijetne "mémoires" .

Fešta...
http://www.rtvslo.si/slovenija/posebna- ... kov/403199

P.S.: Ob teh prispevkih se lahko le nasmehnem in si oddahnem da imamo vseh 5 vozil na Prins-u in nihče ne ve da smo na plinu (razen na mesečnih izdatkih). Je pa res, da je bil G-1 cenej, pa tud če ne dela......očitno se je izplačalo

Sem kontaktiral serviserja, ki je deloval v servisni mreži G-1 in pravi, da naj bi bilo iz strani Gen1 obljubljeno, da se bo znova vzpostavilo garancijo za vozila, predelana na sistemu G-1. Tega raje ne bom komentiral..

xyz6 je napisal/-a:Ob teh prispevkih se lahko le nasmehnem in si oddahnem da imamo vseh 5 vozil na Prins-u in nihče ne ve da smo na plinu (razen na mesečnih izdatkih). Je pa res, da je bil G-1 cenej, pa tud če ne dela......očitno se je izplačalo

Pri Dori je bilo še ceneje (465€), pa po slabih 30.000km tudi razlika samo na istem tipu izdatkov.

Glede na to, da je vedno manj vozil (beri primernih starejših ) z motorji "brez" direktnega vbrizga, bo verjetno v prihodnosti potrebno pogledati tudi k tem sistemom.

Sam sem malo raziskoval, priznam ne preveč, ker trenutno ni potrebe. Imam pa vprašanje za tiste ki vozite takšne predelave oz. tiste, ki se na te predelave spoznate.

Pri večini, če ne pri vseh teh predelanih vozilih sem naletel na precejšnjo porabo bencina (2 - 4 l bencina + plin), medtem ko je bila poraba plina le malenkost višja od porabe bencina pri nepredelanem vozilu. Zasledil sem več razlag, med drugim tudi to, da naj bi na nizkih obratih, npr. med vožnjo po mestu motor deloval na bencin, medtem ko na primer po avtocesti normalno na plin ?

Ker vedno naredim kalkulacijo povrnitve stroškov in me ta zadeva malo "bega", se za kakšno uporabno informacijo priporočam.

Za motorje z direktnim vbrizgom goriva (TSI, FSI, TCE, DISI, CGI...) se vgrajujejo dve verzje plinskih naprav. Z vbrizgom tekočega plina v valj motorja ali uparjenega plina. Pri ''tekoči fazi'' (npr. Prinsov ''Direct Liqui Max), avto dela vedno samo na plin, naj bo motor hladen ali segret in je bencinska pumpa ugasnjena. Pri ''plinasi fazi'' pa je ob plinu prisotno tudi dodajanje bencina, količina pa je odvisna od proizvajalca in se giblje nekje od 5% pa vse tja do 30%, Hladen motor še vedno štarta samo na bencin.

Hvala za hiter odgovor. Torej je poraba bencina odvisna predvsem od sistema in seveda posledično tudi "ekonomija" vožnje.

Drugo leto nameravam kupit novi Mustang 5.0 V8 421 konj,kakšen plinski sistem pa priporočate za tega in ali bo pri avtu veljala garancija v primeru okvar?

delorean je napisal/-a:Drugo leto nameravam kupit novi Mustang 5.0 V8 421 konj,kakšen plinski sistem pa priporočate za tega in ali bo pri avtu veljala garancija v primeru okvar?

Najprej preveri pri zastopniku, nato naredi "domačo nalogo" (preglej ta forum + forume v tujini) in boš verjetno dobil večino informacij. Ko boš imel izbranih nekaj sistemov, pa lahko "predebatiramo" glede na naše izkušnje.

Zdravo sedaj sem prebral forum o plinu od 250 strani izluščl sem da za montažo plinske naprave izbrati Prins, BRC ali g.Jazbec.Zanima me vgradnja BRC sistema če ima kdo ta sistem kako je kaj z reševanjem garancij odnosom do strank.Gre pa za avto Lancia Thesis 3.0 v6 24v letnik 2004.Hvala za vsak odgovor lp Janez

Sistema nimam, a reševanje garancij in odnos do strank sta super, če govoriš za servis Boyski iz Opatije. Več boš našel na hrvaških forumih.

Eno zelo pomembno dejstvo pri njih je, da se držijo dogovorjenega. Vsekakor bi to bila moja odločitev No. 1.

Večinoma te na kakšno tvoje tehnično vprašanje preko emaila raje kar pokličejo in po telefonu razložijo, da lahko še kaj dodatnega vprašaš ali pa poveš, česa nisi razumel.

Pa gre to ? Vgraditi na Hrvaskem in homologirati pri nas ? Kaksen je pa postopek in razlika v ceni in pa kako je z nadaljnjimi servisi moras vedno iti dol ali imamo serviserja za to napravo v Sloveniji ?

Seveda gre, zakaj ne bi šlo? Hrvaška je sedaj v EU. Gre celo iz Srbije brez problema. Preizkušeno "v živo". Glede razlike vprašaj servis boyski za ceno, prav tako za servise.

Poleg tega ima Hrvaška (in tudi Srbija) precej višje standarde za LPG. Tam se vse to na tehničnih preverja, testira tesnjenje sistema, mislim da tudi testira izpušne pline na različnih režimih obratovanja motorja, menja plinske rezervoarje, ko poteče homologacija. Pri nas nič od tega.

Tukaj <---- KLIK sem opisal postopek za vgradnjo v Srbiji:

zzitop je napisal/-a:Hej, res ni problema, rad pomagam tam kjer je majhen vložek energije, hahaha...

Seveda ti nihče ne razloži. Občutek, da nočejo, a ne? Seveda da ne bi šel dol...

Če si iz LJ, je treba je na Letališko 16 k nekim špediterskim podjetjem (V mojem primeru Kuss d.o.o.), kjer se potem dogovoriš. Drug (ali še isti) dan dobiš račun na email. Prideš nazaj na podjetje, odkartaš DDV + Carino in dobiš carinsko listino.

S tistim letiš direktno na LPP, kjer ti potem še pregledajo, spet odcolaš za homologacijo in fertik. Za tabo je zadnja faza, sedaj imaš vse uradno homologirano in uživaš v cenejši vožnji.

--------------------------------------------------------------------------------------------

Skratka zelo enostavno in hitro. Strašenja (tudi tukaj na forumu) o groznih kolobocija z birokracijo nimajo osnove.
Prvi dan ti vzame 10 min, drugi dan 10 min za plačilo in izdajo listin + največ 50 minut na LPP. Koliko se moraš prevoziti pa znaš gotovo sam oceniti.
Na poti nazaj na hrvaški meji cariniku ni potrebno omenjati LPG-ja, na naši meji pa carinikov že dolgo ni več.

PRIPOROČAM!

Lahko si misliš, da je s Hrvaške vse skupaj še 70 do 80% lažje.

Pa še cena pri Dori (Srbija)... <--------- KLIK

Kako pa je glede rednih servisov, se moras peljati dol ali imamo servis v Sloveniji. Gledu sem v Opatiji (Rjeka-HR) in pise, da bi bila cena med 1000-1100 to je ze skoraj toliko kot pri PRINS.

Ne vem, na koliko časa se delajo servisi, recimo da na 20.000km. Najbrž bi bilo potrebno v Labin (Opatija). Razen če vgradiš Lovato, ki je kar nekaj cenejši, servisi pa potem so tudi pri nas.
sicer pa 1000 do 1100 ali pa 1650€ za prins, razlika je 600€.

Za mene tukaj ni dileme, odločil bi se za BRC.

Brc je v istem kakovostnem rangu kot Lovatto, Zavoli ali puzzle ki jih vgrajujejo nekateri pri nas...
Imejte v mislih da bo treba na redne servise na Hrvaško, vsakih 20.000, če bo kakšna reklamacija, spet pot pod noge pa čez mejo...
In ne nazadnje, zakaj bi jemali kruh našemu delavcu in nosili denar k sosedom?!

Ker so nase firme vsiljive, laznjive in oderuske. Kvaliteta vgradnje je tombola, ce gre kaj narobe in je njihova napaka se moras boriti, da ti uredijo na koncu pa zaprejo firmo in poskusajo odpisati garancije.