joegsm2000 je napisal/-a:

Aleš87 je napisal/-a:Pozdravljeni,

Prosim za nasvet kam na servis plinske naprave v štajerski konec? Gre za vgrajeno napravo OMVL.

Hvala za predloge

Aleš si našel serviserja za OMVL v Štajerskem koncu?

LP

Ne, nisem ga našel.

Lp, Aleš

Po 2 letih spet nazaj na plinu, prej pa več let na plin. Tartarini plinska stara 4 leta.

Ko sem bil se plinas sem svoj reg omvl vgradil in servisiral pri plineksu v mislinji, zdej so pa to total servis ne selu pri velenju, tik ob glavni cesti in reki paki ko prides pred velenje iz koroske smeri .... pri molu oz. Zivicu cez cesto

Kupil si 19 let staro Škodo na plin, ker lahko večinoma del sam menjam, plin star 4 leta oz. okol 80.000km na plin. Avto je pri obremenitvi mal trznu, cuknu in na AC občasno ven metal plin. Slučajno vzel dol pokrov filtra in ugotovil, da je ena cevka na plin injektor načeta ker ko so Tartarini v Celju montiral so nametal za motor in se je drgnila v rob plastike.

Na Vrhniki Caserman sva rešila zadevo. Tud servisira pline. Na cevki so se že vidle nitke.

Upam da je to, drugače gre ko raketa, poraba na AC pri 150km/h, je okol 8litrov.
Pred tem vozil 1.3 JTD polomija od avta.

Problem ostaja, avto pri polnem gasu trzne, 2x in včasih začne plin utripat, takoj ko začnem normalno vozit se poveže nazaj in mislim da pri visokih obratih dodaja bencin.

Tartarini sistem iz Celja, avto nad 3000 obrati oz. nad 110km/h dodaja tud bencin, cikli, kar se še kar pozna to je cca 1 evrov/100km samo bencin, plina gre okoli 7.5l. Avto se večinoma vozi na 100km v eno smer ali tud občasno 200km v eno smer kar pomeni da je samo 1x hladen vžig za 1km
Sedaj pa vprašanje, če se nastavi, da bi ogret deloval samo na plin, ali bo sploh plin deloval ali bo še slabše, recimo cukanje, metanje ven....
1 ideja da ko priklopi na plin da iztakenm konektor za bencinsko črpalko pod zadnjim sedežem in bi takoj videl, če bo delal normalno.
Ima kdo izkušnje s tem sistemom....?

Za Zavoli vem, da se to nastavlja na LPG računalniku in moj avto (Subaru 3.0) je tudi brez dodajanje bencina delal brez nekih vidnih težav.

Namen tega pa je (najbrž) hlajenje sesalnih ventilov in zgorevalnega prostora, tako da za dolgotrajnost motorja najbrž ni pametno izklopit.

Odklop črpalke skoraj zagotovo ne bo v redu, saj LPG računalnik tega ne bo upošteval in bo odmeril enako količino plina, kot bi jo z dodajanjem bencina. Posledično bo zmes zrak/gorivo (pre)revna in se zna vklopit lučka za napako motorja...

clio05 je napisal/-a:1 ideja da ko priklopi na plin da iztakenm konektor za bencinsko črpalko pod zadnjim sedežem ...?

In na števcu se pojavi novoletna jelka , to je ena izmed slabših idej.

Imam ga zadnje 2000km, ne vem zakaj so take nastavitve dal, če je na plin naj dela ogret na 100% plin ne da še poleg dodaja mal bencina, to je kar nekaj kar so nastavli v Tartarini Celje, bivši lastnik je 80.000km tako vozil.

clio05 je napisal/-a:Imam ga zadnje 2000km, ne vem zakaj so take nastavitve dal, če je na plin naj dela ogret na 100% plin ne da še poleg dodaja mal bencina, to je kar nekaj kar so nastavli v Tartarini Celje, bivši lastnik je 80.000km tako vozil.

Zgolj ugibam, ampak verjetno o tem vedo več kot ti, jaz in cel ta forum skupaj. Morda ne prav ti prodajalci in vgrajevalci v Celju, zagotovo pa matična firma Tartarini, ki je v tem poslu že ene 80 let in je najbrž pripravila navodila in smernice, kako je najbolje vgradit in nastavit zadevo.

Prej predno bi se delale nove nastavitve bom zvozil brez konektorji na bencinski

Tole zasledil v preteklih objavah v tej temi:

Spoštovani!


Težava pri izdelavi plinske naprave se je pojavila zaradi dejstva, da so bencinski injektorji izpostavljeni visoki temperaturi ter da se hladijo na podlagi pretoka bencina. V tak avtomobil bi lahko teoretično vgradili napravo, ki deluje na principu venturijeve cevi, vendar bi v praksi ta rešitev povzročila uničenje bencinskih injektorjev, saj bi v cilindru izgoreval plin, ki bi prav tako pregreval injektorje, hlajenja z bencinom pa ne bi bilo.

V ta namen so v podjetju Tartarini, katerega zastopnik v Sloveniji je podjetje Sigas, razvili plinsko napravo, ki rešuje težavo s pregrevanjem. Za razliko od obstoječih plinskih naprav, kjer avto v plinskem režimu deluje samo na plin, v primeru nove naprave deluje vedno na kombinacijo obeh goriv. Avto, ki ga s takšno napravo predelamo, bo trošil 15-20% bencina in 80-85% plina.

To pa v številkah pomeni, da bo avto, ki ima porabo 10 l / 100 km porabil sedaj 2 litra bencina in 8 litrov plina, kar pri slovenskih cenah goriva pomeni, da je povprečna cena pri porabi 20/80 0.67 Evra, oziroma dobra pol evra manj, kot je cena samega bencina.




Dejan HOČEVAR, direktor SiGAS d.o.o.

V glavnem čista bedarija za stare avte, da 80% porabi plina in 20% bencina. Plinska je stara 4 leta, avto je pa 19 let star. To kupimo zato, da dela 100% na plin in da zjutraj čim prej preklopi na plin. Da se vozi poceni, čim ceneje.
Realno če pogledam izračun:
Bencina kuri 7l...kar znese 10 evrov/100km
Plina 7.5-8l + 1.5l bencina, kar znese dobre 8evrov/100km tako porabo, stroške si izračunal po 2000km.
Po njihovem bi porablo dobre plina 6l ter dober 1l bencina, kar pa ne drži al pa razumel narobe
Dizel mi je porabil 5-5.5l...8 evrov/100km.

Sedaj vem, da sem brezveze šel prodajat dizla in kupovat plinaša. , če upoštevam še vzdrževanje plinske in nakup tekočine za oljno mazanje sem pa itak že v minusu naparam dizlu.

Upam, da mi bodo v celju Tartarini uredil zadevo tako kot je treba, da naj dela 100% na plin. Ali, če bom koga dobil iz okolice LJ za razumno ceno.

Še se oglasim v tej temi.

Fan je napisal/-a:

clio05 je napisal/-a:1 ideja da ko priklopi na plin da iztakenm konektor za bencinsko črpalko pod zadnjim sedežem ...?

In na števcu se pojavi novoletna jelka , to je ena izmed slabših idej.

Nič se ni prižgala lučka kljub iztaknjenemu konektorju za bencinsko, je pa avto nad 3500 obrati orng cuknil in izgubil moč da je prišel obrati do 3000 potem je spet vleku.....do 3000 obratov je normalno deloval brez konektorja na bencinski prevozil 300km

Končno sem dobil mehanika iz tartarini servisa, pravi da se ne da nastavit da bi delal pri višjih obratih samo na plin. Do 3000 obrati bo porabil samo plin na ac preko 120 KMN uro pa bo dodajal tud bencin. Se kar pozna okoli 1 evra samo bencin gre pa zarad tega tud manj plina.

Mena zanima če je kdo vgradil Plin na VW motor 1,6 1995 ccm 102 KS ( 75kw ). Nahaja se tudi v Audi, Škoda, Seat ih...
Kako se obnese ali ga motor dobro prenaša...?

Imam vag 1.4 75 ko smo priklapljal pri delujočem avtu na plin so se že slišal ventili da mal ropotajo. Avto ima 315 jurjev od tega 90 jurje na plin, oljno mazanje je, poleg tega so servisi za plin če kaj crkne občutno dražji eden bi samo za nastavitve plina vzel 60 evrov. Včasih so računal 20evrov. Servis tu ni vštet moje mnenje kupi si dizla. To sem kupil ker se je prodajal.

VW 1,4 ni ravno dober za plin.... 1,6 bi naj bila druga pesem.
Drugač poznam LPG, zamo ne vem kako je s to mašino.

Nastavitev pa kolikor vem ne rabiš, foltre menjaš, membrana pa drži 150000km. To je vse.

Če misliš vgradit ti naj dajo uparajlnik za motor ali vsaj desno zadaj, da je skrit recimo za akumulator in 2x računalnikom kot pri meni.... imel enga plinaša ko so uparajlnik vgradil spredaj in seveda pozimi ko greš navzdol je plin ven metal.