AVTOMOBILIZEM.com

zzitop je napisal/-a:Za tiste, kateri boste polnili LPG Avtoplin na Petrolu v Ilirski Bistrici, bodite zelo pazljivi, da ne izberete točilnega mesta 11!



VELIKA nevarnost politja plina po vaši koži in hudih ozeblin zaradi takega tesnila:



Plin je žel konkretno po mojih rokah, a sem še pravočasno reagiral.

Isto je bilo pred leti na Ajševici pred Novo Gorico. Kljub večkratnemu opozorilu pri osebju se je uredilo šele, ko sem pisal Petrolu preko spleta.

Spoštovani,

najprej hvala za opozorilo, da tesnilo pušča. Popravilo je že naročeno. V podobnih primerih vse stranke prosimo, da o morebitnih napakah na polnilnih mestih takoj opozorite osebje na beninskem servisu. Poleg tega pa vsem strankam tudi toplo svetujemo, da si na agregatih LPG preberete navodila za varno delo, kjer med drugim piše, da je med polnjenjem vozila zaradi varnosti predpisana uporaba rokavic.

V primeru dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete tudi preko sistema Povej Petrolu.

Gregor Rejc
Vodja prodajnih mest
Petrol d.d., Ljubljana

Petrol je napisal/-a:V podobnih primerih vse stranke prosimo, da o morebitnih napakah na polnilnih mestih takoj opozorite osebje na beninskem servisu.

Spoštovani!

Na BS Petrol Ajševica se je opozarjalo 4 mesece, opozorila pa niso obrodila sadov.
Potrebno je bilo pisati preko "povej Petrolu", da je prišlo do napredka.

LP

sem že en 2x dobil manjše fleke do komolca, ker me je plin pošprical.

pri petrolu nekaj nekje šepa.. ko sem v domžalah nekih 6 krat opozoril na nedelovanje črpalke spomladi mi je bilo rečeno , da so že nekajkrat naročili servis.. po besedah - zelo prijaznega - prodajalca naj bi imeli težave , ko se zunanja temperatura dvigne ..

a glej čudežno sedaj ob +30 pa lahko dela brezhibno..

dejansko so s servisi v banani.. in povrh vsega so letos plin na poletje podražili ne samo na AC temveč povsod - tudi na naših lokalnih črpalkah.. to pa je sramotna požrešnost ..

Zgleda, da so ocenili, da vas je plinašev že dovolj, da lahko začnejo lupiti...

Ne morejo nas lupit če je plin po 65 centov bencin pa po 1.35 evra, ko sem delal ta večer bolj natančni izračun imam 300-400 evrov/10000km prihranka, primerjal sem s porabo bencina pri ostalih preteklih avtih.

plinaš je napisal/-a:pri petrolu nekaj nekje šepa.. ko sem v domžalah nekih 6 krat opozoril na nedelovanje črpalke spomladi mi je bilo rečeno , da so že nekajkrat naročili servis.. po besedah - zelo prijaznega - prodajalca naj bi imeli težave , ko se zunanja temperatura dvigne ..

a glej čudežno sedaj ob +30 pa lahko dela brezhibno..

dejansko so s servisi v banani.. in povrh vsega so letos plin na poletje podražili ne samo na AC temveč povsod - tudi na naših lokalnih črpalkah.. to pa je sramotna požrešnost ..

Spoštovani,

naši vzdrževalci sicer redno izvajajo preglede, vendar so občasno možne tehnične okvare, ki pa jih nemudoma poskušamo rešiti z izrednim servisom. Ti so opravljeni ob vsakem javljanju strank.

V primeru dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete tudi preko sistema Povej Petrolu.

Lep pozdrav,

Andrej Medved,
Vodja prodajnih mest OEM Ljubljana – Kranj
Petrol d.d., Ljubljana

Pozdravljeni, zanima me ali nameravate v bližnji prihodnosti na Vrhniki opremiti črpalno z LPG avto plinom ?

To sem jih že spraševal nekaj so obljubljal, mam pa k sreči v Gorenji vas LPG črpalko in v Škofji Loki ter v Kobaridu.

ojnica je napisal/-a:Ne morejo nas lupit če je plin po 65 centov bencin pa po 1.35 evra, ko sem delal ta večer bolj natančni izračun imam 300-400 evrov/10000km prihranka, primerjal sem s porabo bencina pri ostalih preteklih avtih.

Narobe razumeš...ti vidiš samo razmerje plin vs bencin.
Kaj pa, ko bo razmerje "nova cena plin" vs "stara cena plin" poskočilo? Pa ko bo cena plina naraščala bistveno hitreje kot se bo dražil bencin?

Zaenkrat je plin še vedno več kot 50% cenej.

Ko sem predelal "škodilaka" leta 2013 je bila cena plina na cca 53% cene bencina (0,769 €/l plin - 1,443 €/l bencin), danes dobrih 5 let pozneje je cena plina na cca 43% cene bencina (0,579 €/l plin - 1,338 €/l bencin), torej se nimam kaj pritoževati.

Še opažanje glede svečk:
- menjava na 52k km (navadne, zamenjava ob preventivnem veikem servisu zaradi starosti, ne prevoženih kilometrov)
- cukanje pri nižjih obratih
- menjava pri 101 k km (Brisk LPG)
- cukanje pri nižjih obratih
- menjava pri 140 k km (NGK LPG)
- cukanje pri nižjih obratih
- menjava pri 183 k km (spet navadne)

Zaključek:
Glede na to, da so mi katerekoli zdržale okoli 40 k km, bom spet namestil navadne in jih za ceno dražjih menjam vsaki drugi servis (na 30 k km).

Teramo dalje.

Saj men včas tud dela ko parni vlak v prostem teku, sem svečke ven dal in so vse kot nove, pregledal vse kar je možno, spucal, ampak avto šiba. Nimam pa oljnega mazanje ventilov in že ene par mehanikov je reklo, da je to zaradi tega...sam kot sem napisal men avto šiba brez problema, pač ga prosti tek včasih pomatra. Imam možnost nastavt prosti tek z vijakom....sedaj imam 750 obratov.
Avto ni vreden niti 300 evrov tako da se sekirat nimam kaj.
Zdej ga vžigam v tej vročini direkt na plin, nič na bencin.
Da bi kak drug avto kupoval hvala ne, razen če bo kak plinski rabljen bom menjal, da grem še kdaj nazaj na bencin me kap pri tej ceni.
Se mi kar srce para ko za 5 evrov natočim tiste 3.5l bencina.

Mi lahko kdo razloži, ali je tipa mašine odvisno ali je mazanje ventilov ali ne ?

mrtwelvetrees je napisal/-a:Pozdravljeni, zanima me ali nameravate v bližnji prihodnosti na Vrhniki opremiti črpalno z LPG avto plinom ?

Spoštovani,

postavitev LPG na bencinskem servisu na Vrhniki že imamo v načrtu, vendar točnega roka postavitve še ne moremo podati. Verjamemo pa, da bo realizirano najkasneje v prihodnjem letu.

V primeru dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete tudi preko sistema Povej Petrolu.

Lep pozdrav,

David Korošec
Razvoj prodajnega mesta
Petrol d.d., Ljubljana

mrtwelvetrees je napisal/-a:Mi lahko kdo razloži, ali je tipa mašine odvisno ali je mazanje ventilov ali ne ?

Odvisno je predvsem od tega, kakšni materiali so uporabljeni za ventile in sedišča ventilov. Žal ni nujno, da je to določeno s tipom mašine, saj so lahko znotraj enega tipa razlike glede na predvideno tržišče.

Na primer - Subaru ima za EJ204 motor (2.0R, 121kW), ki ga je na nemškem in italijanskem tržišču prodajal kot 'BiFuel' varianto ('tovarniška' predelava na LPG), za izpušne ventile 2 različni kataloški številki glede - ena je splošna, druga pa je za 'Local special equipment base vehicle (LPG)' in je cca. 3x dražja. Podobno imajo tudi za glave po dve različni kataloški, od katerih je ena za 'Local special equipment base vehicle (LPG)' (le da cena ni toliko višja kot pri ventilih).

Še to me zanima, pri zagonu hladnega motorja, se mora ta res nujno ogreti na delovno temperaturo s pomočjo bencina, ali se lahko takoj preklopi na plin. Kje je trik ?

Trik je predvsem v tem, da se plin pri uparjanju ohlaja in brez dodatnega ogrevanja uparjalnika lahko ta začne zmrzovat in potem se plin slabše uparja in lahko imaš probleme s pritiskom in pretokom plina ter injektorji...

A dodatni ogrevani uparjalnik je opcija ali kako to si to mislil ?

Ponavadi je na uparjalnik speljana hladilna tekočina, tako da se ogreva s tem.