Pfuuu... Sem naletel na en site z enim kupom japonskih konceptov.

http://pinktentacle.com/2010/09/photos- ... cept-cars/

Ene par bolj zanimivih:


Nissan Prince Sprint 1900, 1963


Toyota EX-III, 1969


Mazda RX-500, 1970


Toyota RV-2, 1972


Nissan NX-21, 1983


Suzuki EE-10, 1993


Nissan Trailrunner, 1997


Honda Fuya-Jo, 1999

In še en kup drugih. :)

Jokerblog je objavil fotografije dveh neuresničenih projektov.

1) nikoli prikazani Peugeot Z9, napoved 607 kupe:





2) predlog za večjo Lanciino limuzino (naslednik Kappe?):





http://jokeforblog.blogspot.com/2010/10 ... ement.html
http://jokeforblog.blogspot.com/2010/10 ... coupe.html

607 coupé je resnično lep in je bilo škoda da je ostal samo koncept.

martin_krpan je napisal/-a:predlog za večjo Lanciino limuzino (naslednik Kappe?):

Mislim, da gre za Lancino verzijo Fiatove Crome.

Izgleda kot Cadillac - kaj smo že rekl o Lancii in Chryslerju ?

Naj se pohvalim, da sem imel priložnost v živo vstopiti v svet predserij in zavrnjenih prototipov - bila je delirična oktobrska sobota v Parizu. Po delih vam bom predstavljal, kaj vse so videle moje oči:

Citroen XM facelift, hvala bogu nikoli viden:



Predserijske Vise (še ne PSA, kasneje iz tega nastal Oltcit):



Že na osnovi P104, poleg serijskih:



Se nadaljuje...

Joie de vivre! je napisal/-a:Citroen XM facelift, hvala bogu nikoli viden:

Jap, ta fl bi bil čuden. Sem še našel slike kako od zadaj izgleda...



(Več slik: http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xm/xm-16.html)

Super, od zadaj je bil nedostopen, čez verigo pa si nisem upal skakati.

Zavrnjena ideja za X Picasso, ki se še močno naslanja na koncept Xanae:



C4 coupe, ki smo ga v tej temi že obravnavali, tokrat še v živo:



Spodaj povsem levo še zadek Xanae Picasso:



Se nadaljuje...

Dobra, a zavržena ideja za zadek C6, nos ni tako ok:




Projet C-60, ki predstavlja začetek iskanja srednjega razreda med Žabo in Amijem (kar je zelo očitno), iz česar ni bilo nič, ampak so zastavili na novo z GS-om:

Ideja za C5 I.:



Ideja za C-crosser?

Rover 55 project, skoraj finaliziran predlog za naslednika 45.




http://www.aronline.co.uk/blogs/2010/08 ... -midliner/

Zavrnjeni predlogi za Giulietto:



različne skice, nastale tekom razvoja:
http://www.caradisiac.com/design-Les-Al ... -63325.htm

Zgornja izgleda kot nek prototip za novega jugota...

Še nekaj dolgov iz Pariza:

Berlingo mehari, bojda so razmišljali o serijski proizvodnji:


60. leta:





70. leta:


Nerojeni naslednik Pujsa:


LP, Joie

Joie de vivre! je napisal/-a:Zgornja izgleda kot nek prototip za novega jugota...

Aja....?

Meni je pa boljša kot serijska, ker ima nekaj tiste prave italijanske robustnosti še v sebi. Mi je res ok to če se robovi jasno vidijo, ker veliko današnjih novih avtov izgleda precej bledo, spackano, po vrhu pa še kičasto.

Ideja za xsaro break:




Pa še moja malenkost, slikana v katedrali citroënarstva:


Dovolil sem si tudi par manjših lumparij, npr. odpreti vrata čudovitemu C-airscape, ki žal ni nikoli prišel v serijo:



Odprla so se, zapreti pa se niso več hotela...

Razvoj Roverja 800 Fastback






http://www.aronline.co.uk/index.htm?xxdev1f.htm

Ne vem, če je že bilo - zanimiva, precej obsežna, natančna in urejena stran o evropskih (pa ne Lanciah ) in nekaj avstralskih Chryslerjih
http://www.rootes-chrysler.co.uk/hill-imp.html

V levem stolpcu so posamezni modeli in pri večini je precej teksta o razvoju, tudi fotke.

derivat Tagore


Bertonejev poskus za projekt Simca 929


Samba cabriolet


Modeli Arrow/Avengerja v četrtinskem merilu


Variacije maske pri Arrow/Avengerju


itd itd
Odlična stran

Esem, saj Samba cabriolet je bila serijska zadeva, celih 13.000 jih je sestavil mali Farina.

Drugače pa, obe angleški strani izpod rok Keitha Adamsa, tale, ki jo omenjaš, ter austin-rover.co.uk sta pravi zakladnici, sploh kar se tiče razvojnih faz posameznih modelov. Dvomim, da ima še katera druga znamka kaj takega. Citroenet je OK, ampak ne seže obema angleškima do kolen.

Samba cabriolet je pa enkraten. Sosed ga ohranja

Jensena FF (ne ga mešat z Interceptorjem, čeprav sta si hudo podobna) vsi poznamo kot prvi serijski avto s pogonom na vsa 4 kolesa in protiblokirnim sistemom na zavorah. Ko vse to zaviješ v italijanski dizajn in mu dodaš ameriške mišice v obliki V8, je to res že tako kul kot kakšna DeTomaso Pantera. Sicer vsak avto na svoj način in s pridihom svoje domovine, ampak oba sta kul za popizdit.

Evo enega FF:



Kakorkoli že, danes sem naletel na nekaj čisto utrganega. Dragi moji, Jensen FFF100:


Najprej nekaj številk:
426ci (6.0L motor)
~600BHP @ 6600RPM
~560 lbs. ft. @ 5000RPM
1540kg, karoserija iz steklenih vlaken
0-100-0 MPH v suhem: 11.5 sekund
0-100-0 MPH v mokrem: 12.2 sekund

Tele cifre so res nore. Če so moje informacije pravilne, so te številke padle šele z Mclarnom F1 LeMans road-legal verzijo.

Evo, še par slik za glodat:




Na dnu imate brošuro: http://www.british-steel.org/brochure/ff/ff.htm

Nekaj več o tem kako kul so Jenseni pa si preberite tule: http://jalopnik.com/#!267959/jensen-ff

LP,
Oskar