Giugarov Daewoo Kalos koncept:



Takšni so bili pa prvi Kalosi, ki so se pojavili na trgu:



lp

Hecen prototip renaulta 4CV:



Serijski je izgledal takole:



Prototip minija:



Še en vzhodnonemški projekt:

VW Corrado

VW D1 (koncept Phaeton-a)




VW Phaeton:

Tri zanimive študije Peugeota 104:

- Štirivratna limuzina:



- Break:




- Pick Up (Chausson)


_______________________________________________________________________

Serijski Peugeot 104 (1972) je imel najprej 4 vrata navkljub kombilimuzinskemu izgledu:



Leto kasneje je prišel na trg trovratni Coupé:



Štiri leta kasneje (1976) pa se je 104 pojavil še s petimi vrati:
(Za primerjavo sem spodaj dodal še 1x starejšega štirivratnega od katerega se je le malo razlikoval)




______________________________________________________________________
Verjetno mi ni treba posebej poudarjati, da je bil P104 tehnično soroden Citroënovi Visi in da je v svoji trovratni različici ta avto nosil tudi citroënov (LN/LNA) in talbotov (Samba) logotip.

lp

Dva Prototipa Peugeota 505...

- Peugeot 505 Coupe:




- Peugoet 505 Cabriolet:



Peugeot 505 je bil serijsko na voljo kot štirivratna limuzina in break:

Dve ideji, kako bi lahko izgledala karavanska dvestopetica:

Peugeot 205 Verve (Pininfarina):




Peugeot 205 Nepala:

Peugeot 309 break Heuliez (prototip - 1986)

Še naprej ostajamo pri Peugeotu:

Pininfarinin koncept 607-ice iz leta 1996:


______________________________________________________________________
1007:

Tudi pri tem modelu so bili najprej prisotni Italijani:


Leta 2003 so na pariškem avtosalonu prikazali koncept z imenom "Sésame", katerega obraz je spominjal na takrat prodajano 307-ico:



...in takšen je serijski:

Peugeot je leta 1999 na ženevski avtosalon pripeljal konceptni model 306 HDi "Break de Chasse". Šlo je za trivratnega karavana, izpeljanega iz serijske tristošestice z izjemno elegantno oblikovanim zadnjim delom:




S tem konceptom je PSA zgolj promoviral HDI motor, ki so ga takrat začeli vgrajevati v svoje izdelke. Od Špekulacij, da naj bi ta avto napovedal naslednika takrat že precej ostarele tristošestice, ni ostalo nič.

Zavrnjeni predlogi za novi Forester.

Fantastično, MK, od Japoncev je tako težko dobiti take stvari, pa toliko materijala se skriva pri njih...

Ideje za Fiesto iz zgodnjih 70. let:






Dokončni izdelek:

Na enem češkem forumu sem odkril tole sliko na kateri je Talbot tagora (projekt C9) s Peugeotovim Logotipom:



No, da stvar malo pojasnimo. Tokrat razlaga ne bo odveč!

Chrysler je Tagoro kot projekt C9 začel razvijati leta 1976, kot nadomestek za Chryslerja 2000, vendar pa je v času razvoja evropskemu delu Chryslerja (Simca) grozil bankrot zato so se odločili, da svojo evropsko zapuščino prodajo. Kupec je bil francoski Peugeot (PSA), ki je leta 1979 Simco prevzel. Chrysler- Simce so postale Talbot – Simce, ne dolgo za tem pa je odpadlo tudi ime Simca. Tako da je ostal le še Talbot.

PSA je s prevzemom tako dobil že skoraj dokončan in za proizvodnjo pripravljen avtomobil (projekt C9), ki jim ga je bilo škoda zavreči. So pa novi lastniki rojstvo Tagore zavrli za toliko časa, dokler niso avto prilagodili svojim zahtevam in možnostim (tehnično je Tagora postala bolj sorodna Peugeotu 604 in takrat novemu modelu Peugeot 505) in ji dodali še dva motorja iz lastne ponudbe.

Žal sem našel zgornjo sliko brez kakršnegakoli opisa in brez časa nastanka, zato sedaj lahko v nedogled špekuliramo za kaj bi lahko šlo. Sklepam pa, da je nastala po prevzemu Simce in projekta C9 s strani PSA. Verjetno bi se tudi Tagora lahko znašla pod blagovno znamko Peugeot, če takrat ne bi imeli sami svojega modela 604, ki je od Tagore precej slabše izgledal. Zanimivo je, da se je že potem, ko je Tagora (1980) prišla na trg pisalo o tem, da bo ta avto "giljotina" za 604. Navsezadnje se je pa zgodilo to, da je 604, navkljub temu da je prišel na trg 5 let prej, sodobnejšo Tagoro (1980-1983) celo preživel za dve leti.

Serijska Talbot Tagora:



Naj dodam še tole idejo karavanske Tagore, ki sem jo odkril na tem istem forumu:


lp

Mogoče imate vsi superhiter internet, jaz imam hitrega, pa vendar se moj računalnik muči z vsemi temi slikami...

Razvojna pot Saaba 9000 (letnice in zaporedje niso znani):



Zelo ameriškega izgleda:



Proti končnemu izdelku, že vidna Fiatova osnova:






Vozni prototip z lučmi od lancie bete, če se ne motim:




Zadnji finiš:

Še nekaj o Seatu 133:

Joie de vivre! je napisal/-a:SEAT 133 je na las podoben 126 (Pegleznu), vendar gre za večji avto na snovi modela 850 z motorjem in pogonom zadaj, torej nima s 126 nobene veze. Razvili in proizvajali so ga Španci sami, vendar so jih nekaj proizvedli tudi za Fiat, ki jih je prodajal kor poceni alternativo modernejšemu 127:

Seat 133:

Napoved Novega Seata 850 iz španske revije AutoPista: (v priponki)
Predserijski je imel še okrogle prednje žaromete in bil tako bolj podoben Seatu (Fiatu) 850:

Če se še niste prenajedli razvoja Favoritke in delno Felicie, si oglejte en filmček; funky '80s glasba, z gospodom Bertonejem na telefonu, prav posrečen vložek.

Klik: http://www.youtube.com/watch?v=v4FNcdfYQoo



Na češki strani: "Zdravo, mi bi pa en avto."

Predserijska Laguna III. kot klasična limuzina:

In tudi neprimerno lepša

Joie de vivre! je napisal/-a:In tudi neprimerno lepša

Ja. Škoda, da nima serijska takih luči zadaj!

Še Peugeot 205: