AVTOMOBILIZEM.com

http://www.avto.net/rabljena2002/oglasP ... 546&foto=2

A kdo kej obvlada tegale 200sxa, kako je bil vzdrzevan?

LP,Sandi

Poklič lastnika in se zmeni z mehankarjem oz...kasnim k ma 200ko...mislm da jo ma en na forumu ikst ma nick ce se nemotim

Uničeni fedri in zlomljen nosilec fedra - za to jst vem - tega ima en mulc pr nas in z njim nori po makadamu isto kot po asfaltu.

LP
Nebivedu

P.S. Jst nebi dal zanj več kot 600k sit. Za to ceno pa itak dobiš ford probe, ki je 100X boljša mašina in vzdrževanje je cenejše.

Huh, ampak NA VIDEZ je pa kar strupeno tole..

jo,

točno tegale ne poznam. Sem ga pa včeri gledu na avto.net ker ma zanimiv bodykit. Najboljš je v živo pogledat pa se takoj vidi kakšen je avto.

Druagč pa samo nekaj pogostih napak. Če ma original spojler zadaj (tale na sliki ni original) je pod njim 100% rja. Malo dvigneš spojler in če ni rje pol je bil avto pred kratkim barvan. Pol je rja skor sigurno tudi v prtljažniku. Ni velik, glih tolk da lahko mal ceno zbiješ. Drugače z rjo ni večjih težav.

Pol tam okrog 160kkm je treba menjat ojnične ležaje. Ko bo avto ogret ga počasi zavrti čez celo območje obratov. Tam okoli 3000 rpm se sliši rožlanje ko grejo obrati gor in ko grejo dol. Če se pojavi ta zvok pol je najmanj kar boš moral nardit menjat ležaje, včasih je treba tud gred dat poštimat.

Turbine zdržijo tam okol 150 max. 200kkm. Ampak veliko teh avtomobilov ni blo redno vzdrževanih in lahko da turbina crkne že DOST prej. Nova turbina pri nas stane preveč (1200 eurov je men naračunal ta tip v trzinu). V UK dobiš novo turbino za 400 funtov, rabljene se dobijo pa že pod 100 funtov (35k). Jaz mam v garaži turbino ki ma vsega skup narjenih 500km, plačal sem pa točno 100 funtov + poštnina.

Če se da kupi letnik 92 ali novejši. Sept. 91 je bil facelift, ampak šele začetek 92 so začeli na vse avtomobile montirat večje zavore (280mm diske, prej 257mm. Oboje bremze sux in se jih splača zamenjat za 4 batne), klimo serijsko, boljše sedeže, LSD serijsko, pleteno cevko za dovod olja na turbijo in še par malenkosti.

Če te še kej konkretno zanima vpraši. Lahko ti samo povem, da vzdrževanje ni poceni. Čeprav se da marsikej zlo ugodno dobit iz UK, ampak se je treba mal znajdit. Če boš za vsako malenkost vozu k mehaniku in če boš kupoval dele original od nissana se boš spufal neglede na to kolk denarja maš Za primerjvo recimo, pred kratkim sem menaj tesnila na izpušnem kolektorju (4 dihtunge nič posebnega) in sem pri krulcu plačal skor 10k za material. Zdej mam mašino narazen in sem iz anglije dobil komplet tesnil za glavo za 30k sit, pa je zraven še tesnilo za glavo pa tefloni za ventile itd. Pri nas bi dal tolk sam za dihtungo za glavo.

Drugač kar se pa samega avtomobila tiče ti pa lahko rečem da se splača. Avto leti ko p*****a jaz sm ga zadnje čase vozu z mal dvignjenim tlakom turbine in je v 2. zavrtel v prazno kolesa. 200 kmh je not kot za šalo, po ovinkih gre pa tut zlo lepo. Problem je edino mokra cesta kjer mu hitro rit odnese.

nebivedu je napisal/-a:Uničeni fedri in zlomljen nosilec fedra - za to jst vem - tega ima en mulc pr nas in z njim nori po makadamu isto kot po asfaltu.

LP
Nebivedu

P.S. Jst nebi dal zanj več kot 600k sit. Za to ceno pa itak dobiš ford probe, ki je 100X boljša mašina in vzdrževanje je cenejše.

Lol, ford probe Mi govorimo o avtomobilih tuki ti pa eno FWD spako zraven rineš Aja, cena 600k je pa že velik za tak avto. Praktično vsi v slo. so že zgojeni in z vsakim boš mel minimalno 500k stoškov če ga boš hotu res poštimat kot je treba. Tko da za 600k more bit res tip top.

Tuningcar je napisal/-a:http://www.avto.net/rabljena2002/oglasPodrobnosti.asp?id=107546&foto=2

A kdo kej obvlada tegale 200sxa, kako je bil vzdrzevan?
LP,Sandi

Sem ga gledal v nedeljo na sejmu:

Drug motor noter, druga turbina, 140.000 km. Avto lepo zgleda, samo je bil štrihan. In to ''profesionalno'' ker je zadaj odbijač preštrihan čez nalepko SLO (še tega se mu ni dalo dol odstranit), tko da, če ti to ne pove dosti....

[quote="-djsly...samo je bil štrihan. In to ''profesionalno'' ker je zadaj odbijač preštrihan čez nalepko SLO...[/quote]

LOL

hehehe
ma nalepko v barvi karoserije.
Kaj češ

iKst mogoče je FWD spaka, leti pa bolš od ktrgakol nissana 200, pa cenejše vzdrževanje je tut. Ga imamjo sosedje že 3 leta in stvar dela bp. Dobil so ga pa iz Avstrije od enga starčka, ki je sosed od sorodnikov, tko da vejo da avto ni zgonen. Leti pa krepko čez 240km/h - 2.2 12V Turbo. S SAAB-om po avtocesti lahko ga lahko samo u zadek gledam, pa mata oba avta enako KW, razen da ima probe 250kg manj, kar se pa pri končni nebi smelo poznati - razlika je seveda v obliki karoserije.
S petko turbo pa do 90km/h lahko vozim o njem pol pa zadaj ostanem.

LP
Nebivedu

nebivedu, če s sabom zadi ostaneš ni to nič čudnega. Nenazadnje je saab 20 let stara limuzina in ne športnik. Pa še oba sta FWD...to je za stare mame pa za na nedeljske izlete

Btw...7,5 do 100 in 226kmh končna. Tko da ne pametuj kolk leti boljš od katerega koli nissana 200sx. Tist gor je blo mal zejbancije, ker pač ne maram FWD preveč. Ampak po specifikacijah ma moj avto 7,2 do 100 in 225kmh končno. Tko da že serijski leti probljižno tolk kot probe, s tem da je tuning do ene 250 konjev zelo poceni medtem ko bi moral za isto moč pri fordu ledvico prodat.

Tocen tko, kaksen probe le neki, je rezervna variante, ker res zmanjkuje teh sxov, zal...

Kaj nalepko je postrihal:))) Pol ga pa tut gledat ne grem:(

LP,Sandi

Ampak v oči pa pade tale primerek Eden redkih "poštimanih" avtov ki mi je všeč. Vprašanje pa je kako kvalitetno je ta dodatna plastika nametana gor kar zna pokvarit celoten vtis.
Je pa škoda, da je večina teh avtov v poraznem stanju (verjetno si ga kot drugi lastniki kupijo ljudje, ki se malo zakalkulirajo). Za tak denar bi bla prav zabavna igračka (kot drugi avto).

@iKst : Kot berem, večino časa šraufaš tvojega. Je bil že prej tko uničen al je to normalno in pričakovano tudi če dobiš ok avto ?

tunningcar, sori, šele zdej sem vidu tvoj privat mesiđ.

klemen, nevem al je to normalno al ni. Ko sem jaz svojga nabavu se mi je zdel lepo ohranjen, sploh mašina. Tudi na servisu (krulc, tip obvlada te avtomobile za razliko od večini ki jih še v življenju videli niso) so mi rekli da sem dobr kupu. Ampak tko pač je, avto ima svoje kilometre in stvari se začnejo kvarit. Terali so ga verjetno celo življenje in zdej je počas treba stvari menjat. Možno da tudi jaz pri nakupu nisem opazil določenih stvari, ampak sigurno pa je bil eden od boljših pri nas tko da si ne upam predstavljat kakšni so drugi
Jaz sem pa tut kar se avtomobilov tiče dost pikolovski in če avto ne laufa kot nov grem to poštimat.
Sicer zdej se spet rihta in si upam trdit da bo čez kakšen mesec daleč najboljši 200SX v sloveniji pa še kje. Mašina gre vem in bo temeljito poštimana + nov paintjob + nekaj tunninga še...

Če maš 1 mio sit na razpolago ti pa priporočam tak avto. Leti res dobro, z zadnjim pogonom se lahko igraš pa dokaj pocen je tunning.

1991 pa to je že oldtimer mater

Oldtimer mora bit star vsaj 20 let ce ne 25 ,tko da mu se manjka kaksno desetletje:) Je pa boljsi avto kot vsak clio rs:) Pa se kaksen bi se najdu ki se skrije proti 200sxu. Sploh po uzitku voznje.

LP,Sandi

vsak turbač nudi HUDE uzitke voznje
vsaj za moje pojme

ma daj,o da bi se u stojadina vsedel.ne jih tok v oblake dajat

menjekul je napisal/-a:ma daj,o da bi se u stojadina vsedel.ne jih tok v oblake dajat

:D:D

Govoril sem o uzitkih , predvsem zadnjem pogonu katerega ima 200sx:) Itak turbina tudi, sam zadnji pogon + cca 200KM ali vec ni blema:) Ok v dezju pravijo da je zadeva zelo ritasta:)

LP,Sandi