Kvaliteta goriva

Napisal/-a **tristan01** Ne avg 19, 2012 2:39 pm

Kavs je napisal/-a:In kaj natančno v nafti naj bi ti uničlo črpalko in šobe?

Če mene vprašaš ni težava v nafti ampak v kakovosti materiala pri izdelavi šobe. Pri sodobnih common rail sistemih je tlak nafte v šobah nečloveško visok (1.000 barov in več). Dejstvo je da pri takšnem tlaku tudi pravilno usmerjen vodni curek lahko prereže kakšen centimeter jekla.... Zato tudi prihaja do obrabe in okvar, pretok goriva sicer ni velik, sčasoma pa se šoba vseeno deformira. Pa naj še tako krivijo nafto, osebno menim, da je krivo projektiranje na tehnološki meji.

LP Tristan01

Napisal/-a **esem** Ne avg 19, 2012 3:06 pm

Verjetno samo lapsus, a vseeno majhen popravek. 1000 barov so imeli že zdavnaj, sedaj so že okoli 2000 barov. Verjetno je res "igranje" na tehnološki meji glavni razlog odpovedovanja šob.

HDI/TDCI

Both engines utilise all-new, third-generation common rail injection systems. The 2.0 engines utilising a system from Siemens and the 2.2 a system from Bosch. In both systems the injection pressure has been increased to 1800 bar. This higher injection pressure, associated with new piezo-electric injectors in which each nozzle is equipped with seven apertures (instead of five previously), allows the number of injections to be multiplied (potentially up to six per cycle) and ensures meticulous uniformity of the diesel injection spray pattern. As a result of this optimised air/diesel mix, combustion is more complete and more uniform, and therefore reduces emissions at source.

Napisal/-a **tomaz30** Ne avg 19, 2012 4:17 pm

Kavs je napisal/-a:In kaj natančno v nafti naj bi ti uničlo črpalko in šobe?

Razmerje biodizlav nafti je večje in s tem je nafta bolj suha, kar pomeni manjše mazalne sposobnosti posebej za visokotlačno črpalko.

Napisal/-a **lancia hf** Ne avg 19, 2012 5:13 pm

tomaz30 je napisal/-a:
Kavs je napisal/-a:In kaj natančno v nafti naj bi ti uničlo črpalko in šobe?

Razmerje biodizlav nafti je večje in s tem je nafta bolj suha, kar pomeni manjše mazalne sposobnosti posebej za visokotlačno črpalko.

2X

Pri nas na firmi smo nehali naročati pri Petrolu ravno zaradi tega, ker nisi mogel naročiti brez biodizla že vmešanega v nafto. Sedaj imamo OMW in nam brez problema pripeljejo brez vmešanega biodizla. Porabimo jo pa 10.000L na 3 mesece.

Napisal/-a **esem** Ne avg 19, 2012 6:41 pm

Direktiva EU zapoveduje, da mora imeti nafta v EU 5,75 % biodizla od leta 2010. Za vas seveda OMV dela posebno nafto brez biodizla :roll:

.
Seveda je verjetno, da ima OMV boljši biodizel od Petrola, bolj prečiščen, morda z "mazalnimi" dodatki.
Prej bo problem pri nafti iz blagovnih rezerv, ki jo Petrol mora uporabiti, OMV pa ne.

Napisal/-a **maniaxxx** Ne avg 19, 2012 6:58 pm

esem je napisal/-a:Direktiva EU zapoveduje, da mora imeti nafta v EU 5,75 % biodizla od leta 2010. Za vas seveda OMV dela posebno nafto brez biodizla .
Seveda je verjetno, da ima OMV boljši biodizel od Petrola, bolj prečiščen, morda z "mazalnimi" dodatki.
Prej bo problem pri nafti iz blagovnih rezerv, ki jo Petrol mora uporabiti, OMV pa ne.

A ni določen MINIMALNI delež bio dizla? Mogoče ga dajo pri petrolu več kot pri OMV?

Napisal/-a **esem** Ne avg 19, 2012 7:01 pm

To je minimalni (5,75 %), vendar dvomim, da bi ga Petrol dajal več, saj je dražji od nafte.

Napisal/-a **lancia hf** Ne avg 19, 2012 7:15 pm

esem je napisal/-a:Direktiva EU zapoveduje, da mora imeti nafta v EU 5,75 % biodizla od leta 2010. Za vas seveda OMV dela posebno nafto brez biodizla .
Seveda je verjetno, da ima OMV boljši biodizel od Petrola, bolj prečiščen, morda z "mazalnimi" dodatki.
Prej bo problem pri nafti iz blagovnih rezerv, ki jo Petrol mora uporabiti, OMV pa ne.

Nevem kako imajo to narejeno saj pripeljejo nafto iz kopra. Se pa takoj vidi, če je biodizel (lahko več ali kakorkol) vmešan v nafto, ker naši požresni stroji takoj neko sluz dobijo v filtrih, pri kamionih je pa OK. Prejšno rundo so "pomotoma" dali biodizel zraven in spet se je naredil isti problem na mrežici v kozarčkih.
Tako, da lahko je tudi nekaj na tem kar si napisal ampak zaradi tega pa jaz ne bom pucal mrežice v kozarčku.

PS: Naj bi bilo, ko so še biodizel dajali notri na 10.000L 400L biodizla po govorici prevoznika.

Napisal/-a **saks5** Po avg 20, 2012 12:49 pm

Pa eno vprašanje da ne odpiram nove teme....

vozim megana II 1.9disel 120km,

če dam noter pol kurilnnega ....bo mašina s časom crklna?

al bo normalno delovala?

Napisal/-a **Energetik81** Po avg 20, 2012 12:58 pm

Pozimi bi lahko imel probleme s strjevanjem goriva. Skozi celo leto pa imaš lahko probleme, če te ustavijo "organi".

Napisal/-a **tristan01** Po avg 20, 2012 1:17 pm

saks5 je napisal/-a:Pa eno vprašanje da ne odpiram nove teme....

vozim megana II 1.9disel 120km,

če dam noter pol kurilnnega ....bo mašina s časom crklna? al bo normalno delovala?

Samo v razmislek:

V peči - kateri je kurilno olje namenjeno se ponavadi vsake dve sezone menja diza v gorilcu zaradi obrabe, pa je tlak goriva zelo majhen. Kako misliš da bo dodano barvilo vplivalo na šobe kjer je tlak nekaj 100x višji? Da ne omenjamo težav s kontrolo goriva ali čim podobnim?

LP Tristan01

Napisal/-a **Patrik_A3** To avg 21, 2012 3:53 pm

saks5 je napisal/-a:Pa eno vprašanje da ne odpiram nove teme....

vozim megana II 1.9disel 120km,

če dam noter pol kurilnnega ....bo mašina s časom crklna? al bo normalno delovala?

Nebo.

od znanca passat že laufa par let samo na kurilnem.

Napisal/-a **King1** To avg 21, 2012 7:34 pm

Patrik_A3 je napisal/-a:
saks5 je napisal/-a:Pa eno vprašanje da ne odpiram nove teme....

vozim megana II 1.9disel 120km,

če dam noter pol kurilnnega ....bo mašina s časom crklna? al bo normalno delovala?

Nebo.

od znanca passat že laufa par let samo na kurilnem.

Ja sam to je prefinjen motor ( dci ), :mrgreen:

tdi pa požre vse kar vidi.

lp

Napisal/-a **~toMmy~** To avg 21, 2012 8:19 pm

King1 je napisal/-a:
Patrik_A3 je napisal/-a:
saks5 je napisal/-a:Pa eno vprašanje da ne odpiram nove teme....

vozim megana II 1.9disel 120km,

če dam noter pol kurilnnega ....bo mašina s časom crklna? al bo normalno delovala?

Nebo.

od znanca passat že laufa par let samo na kurilnem.

Ja sam to je prefinjen motor ( dci ), tdi pa požre vse kar vidi.

lp

Ma ja, na morju sem Passata skočil v Bosno natankat, pa je na poti do doma že začela žvižgat turbina! :mrgreen:

Napisal/-a **saks5** Sr avg 22, 2012 6:30 am

aha hvala za odgovore

Napisal/-a **Viewer** Ne sep 23, 2012 12:51 pm

Piše se leto 2012, topic je star nekaj let. Sta OMV in Agip še zmeraj suverenejša od Petrola? V Ljubljani je kaka MOL črpalka?
Pa prosim, da odpišete le tisti, ki ste prepričani v svoj odgovor oz. ga lahko utemeljite.

Napisal/-a **BBoss** Ne sep 23, 2012 1:20 pm

Vpraši tiste, ki redno tankajo na Agipu v Vodicah o superiornosti.

MOL-a v Lj ni.

Napisal/-a **nebivedu** Ne sep 23, 2012 1:50 pm

BBoss je napisal/-a:Vpraši tiste, ki redno tankajo na Agipu v Vodicah o superiornosti.

MOL-a v Lj ni.

Agip v vodicah se je pokvaril - včasih je žena vedno tam tankala, dokler ni 2 tanka poraba orenk narastla, ker je bila najbrž primešana voda. To je bilo že kako leto nazaj in od takrat še nisva šla tja tankat. Pred tem so imel pa res dobro gorivo.

Sedaj pa hodiva sicer tankat v avstrijo. Gor po nakupih, pa še povhen tank, ker je gor cena 1.46 evra za liter 95 oktanca.

Napisal/-a **Viewer** Ne sep 23, 2012 7:28 pm

Kakšne izkušnje imate z Agipom na Rudniku (LJ)?

Napisal/-a **primozek68** Ne sep 23, 2012 8:57 pm

Viewer je napisal/-a:Kakšne izkušnje imate z Agipom na Rudniku (LJ)?

Vsi avtomobili pri nas se tam tankajo od dneva odprtja. BP.

Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Re: Kvaliteta goriva

Kdo je prisoten