AVTOMOBILIZEM.com

~toMmy~ je napisal/-a:Kaj te pa reši pred okvaro črpalke goriva v rezervoarju?

Avto, ki te črpalke nima :P:P

TrijoAdijo je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:Kaj te pa reši pred okvaro črpalke goriva v rezervoarju?

Avto, ki te črpalke nima :P:P

Bo vseeno črpalko ceneje zamenjat kot avto!

Ni rečeno. Če kupiš cenejši avto, ki te črpalke nima, si zmagal :P

TrijoAdijo je napisal/-a:Edina stvar, ki vas reši "zmrzovanja" nafte je, da pred zimo zamenjate naftni filter. Tisti, ki pa menjate naftne filtre po predpisih proizvajalca (pri novejših vozilih je to na cca. 60kkm), pa imate en kup problemov, ko se temperature sputijo pod ničlo. Sam tankam na Petrolu.Pred vsako zimo menjam naftni filter.In nikoli nisem imel nobenih težav.

Menjava filtra reši samo če se ti glih začnejo izločati kristalčki
Ko je pa enkrat malo več ali pa ko res zmrzne pomaga samo topla garaža
Men je zmrznila kljub popolnoma friškemu naftnem filtru

Verjetno bo pri VW-jih tudi problem zaradi tistega njihovega hladilnika goriva na podvozju
Če je tam notri tudi kaj vode, potem se lahko zgodi, da voda zmrzne in ni dotoka goriva v motor. Ene dve zimi nazaj je to sodelavki naredilo na novi octaviji, pa je predtem naredila cca. 40km.Jaz pa na fordu nisem imel nikoli težav z nizkimi teperaturami.

Hvala za info
Hladilnik goriva sem opazu, si pa nism mislu d bi lahko tok problemu povzročal

Prijatelj je sel v Avstrijo smucat za en dan, pa mu je zmrznla nafta v rezervoarju pri -20 stopinj...
Do kolk stopinj garantira OMV in Petrol za to "zimsko" nafto? LP

PS: sigurno je njegova napaka, ker ni dal aditiva, vendar...

Mislim da pri nas garantirajo do -16 stopinj.

Na tank nafte daš (60l) daš 0,5 ali 0,75 litra bencina, pa si rešil vse.

Pri -20C sigurno nafta zmrzne, do koliko garantirajo pa ne vem. Vem samo, da ene 2-3 leta nam je v rezevoarju tepalcev zmrznila nafta pri cca -20C.

ZA zimsko nafto garantirajo do -21°C da je še pretočna. To pomen da se lahko že prej izloča parafin vendar ne ovira pretoka.
V kakšni Avstriji garantirajo določene črpalke tudi do -26°C ali tudi nižje (ne bom garantiral.)
Oz za nas velja:
Slovenski standard SIST EN 590 določa štiri časovna obdobja za filtrirnost goriva. Za zimsko obdobje, ki traja od 16. novembra pa do 28. oz. 29. februarja, standard predpisuje filtrirnost -20°C.

In če ti ostane nekaj "poletnega" goriva, ki si ga natankal 15. novembra in čez to natankaš 2/3 zimskega, do koliko ti bo zdržal? Verjetno ne do -20

Hočem reči da nihče ne sprazne rezervoarja do konca in če zahladi takoj na začetku decembra, se zna zgoditi da bodo problemi, ampak OK zimsko mešanico na črpalkah verjetno dostavijo prej kot 15. novembra.

Pred 15, Novembrom je prehodna nafta, ki ni ne poletna ne zimska
Je ravno vmes. Kdor se pač normalno vozi ni problemo razen če tankaš na Agipu

ja takrat je bila nafta v rezervoarjih, kot med, tako gosta je bila. Pol so, se mi zdi še na analizo neki pošiljali.

Oj družba!

Imam praktično vprašanje o posledicah "slabega" 95 oktanskega bencina na avtomobilski motor. Imam avto s 1.2 turbo 130 konjskim PSA motorjem s prevoženimi 20.000 km.

Vepovsod slišim tankaj 100 oktanski bencin, to je boljše, čistejše in oh in sploh in to je treba tankat v vse nove bencinske motorje, drugače bo ne vem kaj že. Napumpan od vsega tega hypa o superiornosti 100 oktanov tudi že ves čas tankam stotko in le tu pa tam 95ko za doštukat dok ne pridem do bencinske s stotko.

Kot laik imam čisto praktično vprašanje. Torej kaj se bi zgodilo z motorjem, če bi od zdaj naprej skoz tankal 95ko? Kaj lahko pričakujem po 50.000 km, kaj po 100.000, kaj po 200.000, kaj po 300.000 prevoženih kilometrih s 95ko napram kao superiornim 100 oktanom? Bo zaradi tega šla k vragu turbina, bo zaribala mašina, se bo vse zapacalo, bo dražje polj zato vzdrževanje ali kaj za hudiča?

Hvala vam za odgovore in lep vikend želim vsem!

Kaj pa pravi proizvajalec motorja? Je motor narejen za uporabo 95 oktanskega bencina? Ce je, ni nobenega problema, tankaj 95 in konec.

Tudi sam vozim turbobencinarja TSI. In sem ravno tako na začetku striktno tankal 100 oktanca, čeprav mi na tanku piše min.95. Čisto tako preventivno, pa ker sem slišal in bral da naj bi bil 100 oktanc oh in sploh, da avto bolj gre, da ima nižjo porabo, lepše teče.... Pa sem 1x vmes šel na 95 oktanca in sem ugotovil, da ni nobene razlike, ne v pospeških, vsaj jaz jih ne zaznam, sploh pa ne v porabi. Tako da 10 centov več za liter, kolikor stane 100 oktanc, se definitivno ne izplača. Pri 50 litrih je to 5€ razlike. In sedaj že kar nekaj časa veselo tankam 95 oktanca. Lahko pa vmes kakšen tank natočiš 100 oktanca.

Naj si vtaknejo tega 100 oktanca nekam. Lepo se vidi, kaj lahko pričakujemo od deregulizacije cene goriv.

Po tem, kar "znalci" govorijo o 100-ki se vidi, da nimajo pojma, kaj pomeni višje oktansko število Skratka, nč ne bo narobe, če se voziš tak z enim,kot z drugim, ker razlike pri teh raznoraznih mlinčkih itak ni in je tut ne bo.

Jaz sem tudi od začetka tankal 100 v svojega TSI, nakar je enkrat žena natočila 95 in rezultat je bil, da motor na 95 oktancu dela tišje, se je hladen nehal stresat in cukat. Od takrat naprej tankam 95. Brat na svojem TSI-ju isto prešaltal iz 100 na 95 in opazil isto kakor jaz na svojem.

Pred kratkim sem prečital članek, ko so opravili neodvisni test o razliki med 95 in 100 oktanskim bencinom. Bistvenih razlik ni bilo. Pri nekaterih avtih je prišlo celo do klenkanja (prehiter vžig zmesi). Če želimo tankati samo 100 oktanskega, je potrebna nova nastavitev predvžiga. Najbolje je tankati to, kar predpiše proizvajalec avta.