AVTOMOBILIZEM.com

Lep pozdrav!

Vprašal bi kako je pri novih avtomobilih... in sicer ko sem pred leti kupil nov avto mi je prodajalec rekel naj prvih 3000 km ne prekoračim 3000 obratov. Zdaj pa sem spet kupil nov avto pa mi tega nič ni rekel, ker pa je trenutni malo bol močan pa se obrati hitro znajdejo na 4000. Ali bi se tudi sedaj moral merkat? Je pa kia pro ceed 1.6

V navodilih za uporabo avtomobila imaš navodila za utekanje motorja. Sam bi vsekakor zelo pazil na motor prvih nekaj tisoč kilometrov, da se vse uteče kot je treba.

Če mal uide v višje obrate ne bo nič narobe - večji problem je vožnja z enakomerno hitrostjo pri istih obratih tako, a bi prve dva tanka odsvetoval vožnjo s tempomatom ampak naj se spreminjajo obrati med vožnjo.

Gas dodajaš, kot bi imel tenis žogico pod pedalom. Ne se bat v obrate, ker mu nič ne bo. Crkujejo stroji, katerih folk se boji avto dati na obrate in potem je vse osrano, zamazano itd.. Menjajo pri 1000 - 1500 obratih, da ja strese vse živo. S pametjo, ne pa do daske. Taki tudi crkujejo in je vse zjahano. Bolj mu koristi mestna vožnja, kot crusanje po avtocesti, kjer so obrati konstantni in ni nobene obremenitve na obročke.

Blesavi amerikanci zanalašč kupijo avto par 100 km stran od doma, da nato po AC izvajajo v ta višji prestavi spreminjanje hitrosti od 70 do 90 mph, najraje v blažji klanec.


Poišči break-in-guide na netu.

uros11 je napisal/-a:Gas dodajaš, kot bi imel tenis žogico pod pedalom.

Kako točno pa je to? Nisem še slišal za ta ''izraz''

Ne greš do "daske" s pedalom

DragonForce je napisal/-a:

uros11 je napisal/-a:Gas dodajaš, kot bi imel tenis žogico pod pedalom.

Kako točno pa je to? Nisem še slišal za ta ''izraz''

Veš, kakšen bi bil občutek, če bi imel tenis žogico pod pedalom? Ovirala bi ti pritisk na pedal, pritiskal bi težje, posledično počasnejše, da bi prišel do daske, bi trajalo nekaj časa. Ni pa mišljeno do daske, sploh pri novem ne.

Pred kakim mesecem nam je ob nakupu nove službene octavije prodajalec rekel da naj prvih 1000 km malo pazimo.. potem pa po želji .

Malo prebiram na netu o različnih metodah utekanja pa me zanima, kakšne imate vi izkušnje s tem. Ker bom prvič kupil nov avto, ki ga želim imeti dalj časa bi veliko pozornosti v začetnih kilometrih posvetil le-temu. Gre pa se za turbo bencinarja, ki bo pri meni prav tako novost.

Sam sem do sedaj kupil 3 nove motorje (cestne), ki jih btw niti malo ne šparam, pa mi do sedaj še nobeden ni pil (vsaj vidno ne) olja. Res pa je, da se uporablja samo kvalitetno olje. Vse sem utekal po načinu prvih 500km do 4000 obratov, nato pa vsake 100 km (do 1000 prevoženih km) dvignil za 500 obratov. Po tako prevoženih prvih 1000km sem z dobro ogretim motorjem le-tega vmes pognal do rdečega polja (torej +10000 obratov) za par sekund in zopet nadaljeval z normalno vožnjo. Seveda sem pri utekanju pazil na pogostejše menjavanje prestav.

Novi motorji so načeloma že utečeni in jih ni potrebno šparat.Pri renaultu naprimer motorje utekajo že na posebnih stojalih v tovarni.Ko je motor vgrajen je pripravljen za nornalno uporabo.

Si 100%, da je res tako? Kajti, ko sem sam bil v AUDI-ju in BMW-ju se tam noben avto ne uteka, ampak se zgolj preveri če vse deluje.

Za vse znamke nisem prepričan,sem pa dobil podatek o utekanju renaultovih motorjev(novih iz družine energi tce).To mi je ob nakupu avtomobila dejal vodja servisa.In res novega nisem nič šparal in sem ga takoj pač če je bilo potrebno pognal v obrate.

Verjamem, da ti je to rekel, ni pa to res.
Misliš, da je vodja servisa postal s tem, da je bil dober serviser, ali s tem, da zna kaj rečt, da ljudje prihajajo nazaj na servis, in to redno in še dolgo?

Oni utekavajo motorje, ko jih vozijo iz tovarne na vlak ali kamijon. Mrzel motor in gas do daske.


Motor ni potrebno šparat, ampak vozit normalno vsaj prvih par tisoč km. Drugače pa tukaj na tem forumu se itak 99% folka boji pritisnit in vozijo skoraj pod štand gasom

Bil prisoten na prevzemu nove tojote z bencinskim motorjem.
Na vprašanje kako utekati motor, sem dobil odgovor, da ni potrebno, ker je že tovarniško utečen.

Tudi jaz sem dobil tak odgovor ob prevzemu astre.
Nobenga posebnega utekanja. Le pazit, da ne greš ravno do rdečega območja kar grem pa itak redko.
Tudi v navodilih pod utekanje avtomobila piše samo o zavorah, da je potrebno pač pazit nekaj 100km, da ne bremzaš ravno na polno.

krimič je napisal/-a:Malo prebiram na netu o različnih metodah utekanja pa me zanima, kakšne imate vi izkušnje s tem. Ker bom prvič kupil nov avto, ki ga želim imeti dalj časa bi veliko pozornosti v začetnih kilometrih posvetil le-temu. Gre pa se za turbo bencinarja, ki bo pri meni prav tako novost.

Sam sem do sedaj kupil 3 nove motorje (cestne), ki jih btw niti malo ne šparam, pa mi do sedaj še nobeden ni pil (vsaj vidno ne) olja. Res pa je, da se uporablja samo kvalitetno olje. Vse sem utekal po načinu prvih 500km do 4000 obratov, nato pa vsake 100 km (do 1000 prevoženih km) dvignil za 500 obratov. Po tako prevoženih prvih 1000km sem z dobro ogretim motorjem le-tega vmes pognal do rdečega polja (torej +10000 obratov) za par sekund in zopet nadaljeval z normalno vožnjo. Seveda sem pri utekanju pazil na pogostejše menjavanje prestav.

Na istem sem bil tudi jaz pred dvema mesecoma - prvič kupil nov avto (golf gti) in nisem vedel kako naj ga utečem. Večinoma avtomobili niso utečeni (razen kakšni eksoti), zato jih je vseeno dobro utečti. Jaz sem prvih 1000 km vozil do 3000 obratov in normalno pospeševal (ne gas do podna). Potem od 1000km-1500km pa počasi dvigoval obrate. Pri 1500 sem ga pohodil do konca, ker me je zanimalo kako gre, vseeno ga pa nisem pretirano teral do 2000km. Od tukaj dalje pa normalna vožnja in se nisem več s tem obremenjeval

pskoda je napisal/-a:Oni utekavajo motorje, ko jih vozijo iz tovarne na vlak ali kamijon. Mrzel motor in gas do daske.


Motor ni potrebno šparat, ampak vozit normalno vsaj prvih par tisoč km. Drugače pa tukaj na tem forumu se itak 99% folka boji pritisnit in vozijo skoraj pod štand gasom

Ma ti si pa tud use znanje tega sveta zaužiu a???

MORDOR je napisal/-a:Pri renaultu naprimer motorje utekajo že na posebnih stojalih v tovarni.

Pri masovni proizvodnji kar pozabi na tovarniško utekanje na stojalih. Na določeno število izdelanih motorjev potegnejo posamezne primerke, jih povežejo z na delovno temp. ogretim hladilnim elementom, ter podvržejo testom kakovosti (iščejo nepravilnosti, morebitna puščanja, izvajajo meritve parametrov i.t.d.).