AVTOMOBILIZEM.com

Navdih za to temo sem dobil iz tiste, ker ljudje navajajo prevožene kilometre svojih jeklenih konjičkov.

Razmišljam: Ali so kilometri kot taki sploh kak pokazatelj obrabe avtomobila (razen seveda očitnih stvari, kot so menjave jermenov ipd. pri katerih je pač treba slediti intervalom). Kot primer recimo navedem fiktiven avto, s katerim je trgovski potnik v dveh letih prevozil 300.000 avtocestnih kilometrov, pri konstantni hitrosti med 120 in 130 ter identični primerek z 10000km, s katerim je po nakupih hodila starejša gospa - ponavadi do tržnice in nazaj, včasih se je odpeljala do vnukov 30 kilometrov stran, v višjo prestavo pa je prestavljala samo, ko je hrup motorja preglasil avtoradio. Vredu primer je ekstremen, a upam, da razumete kaj hočem povedat. Kilometri kot taki nam lahko kvečjemu pomagajo kot indikator menjave jermenov, za merilo dejanske obrabe pa so skoraj neuporabni.

Morda bi bilo bolje, če bi avtomobili poleg kilometerskega števca imeli še števec delovnih ur, tako kot recimo traktorji in buldožerji?

Števec delovnih ur v kombinaciji z števcem kilometrov in da oba prikazujeta realne vrednosti bi bilo najboljša možna kombinacija.

Samo števec za delovne ure se "premika" glede na obrate, več kot jih je hitreje se vrti. Zato bi bencinski motorji imeli pri isti kilometrini dosti več ur kot dizelski in to bi bilo povsem nerealno.

PS: še ena stvar več, ki bi jo mogli v avtohišah prevrtavat.

Saj novejši avtomobili to že imajo - npr. Passat 2011 - prikazuje št. kilometrov in št. ''opravljenih'' ur.

mb.pubec je napisal/-a:Saj novejši avtomobili to že imajo - npr. Passat 2011 - prikazuje št. kilometrov in št. ''opravljenih'' ur.

ne boš verjel tudi passat letnik 2005 to že ima

no jas imam raje 200.000km ki so bili narejeni po avtocestah pri konstantnih hitrostih kot pa 150.000km ki so bili delani po mestu. v bivši službi sem si dodobra lahko ogledal razliko med "mestnimi" in "avtoban" avtomobili. samo podvozje in ostali vitalni deli so bili veliko bol uničeni oz. izrabljeni pri avtih ki so večino kilometrov delali po mestih kot pa pri ostalih avtih ki so vozili relacijske vožnje. velika razlika je bila tudi v notranjosti.... no moj zaklučekje takšen, če so "avtocestni kilometri" me ne motijo, ostalo pa me ne zanima

Težko vedet, lahko je avto delal malo kilometrov pa še te jih delal večinoma po AC, kot študenti ko se za med tednom selijo.

adis je napisal/-a:

mb.pubec je napisal/-a:Saj novejši avtomobili to že imajo - npr. Passat 2011 - prikazuje št. kilometrov in št. ''opravljenih'' ur.

ne boš verjel tudi passat letnik 2005 to že ima

A to mislita na podatek v potovalnem računalniku ali s priklopom na tester?

Če se ne motim se da pri vseh (vsaj pri VAG-u) avtih s priklopom na tester preveriti število delovnih ur (tudi starejših, 10 in več let).
Tudi tunerji (tisti, ki čipajo) lahko to preverijo.

Je pa ta podatek v večini primerov zelo nezanesljiv. Recimo taxiji in policijski avtomobili imajo število delovnih ur precej višje (praktično x3) kot število kilometrov, ker avti delajo veliko časa na mestu.

Najboljša bi bila celotna statistika, tako kot po nogometni tekmi. Povprečni vrtljaji motorja, čas-kilometri prevoženi v posamezni prestavi, itd, itd...

lancia hf je napisal/-a:Samo števec za delovne ure se "premika" glede na obrate, več kot jih je hitreje se vrti. Zato bi bencinski motorji imeli pri isti kilometrini dosti več ur kot dizelski in to bi bilo povsem nerealno.

Števec delovnih ur šteje ure neglede na število obratov. Ura je ura pa jo narediš peš ali z avtom!

bizgec je napisal/-a:

lancia hf je napisal/-a:Samo števec za delovne ure se "premika" glede na obrate, več kot jih je hitreje se vrti. Zato bi bencinski motorji imeli pri isti kilometrini dosti več ur kot dizelski in to bi bilo povsem nerealno.

Števec delovnih ur šteje ure neglede na število obratov. Ura je ura pa jo narediš peš ali z avtom!

Odvisno kakšen je števec. Nekateri se res hitreje premikajo pri večjih obratih, ponavadi so takšni tisti, ki so vgrajeni v obratomer. Drugi pa so "fiksni" in štejejo ure ne glede na število obratov motorja.

Ne vem nisem videl takih. Če pa so potem so nerealni po moje.

lep primer da ura ni ura... na fergusonu (IMT) je v sredini števca ura ki pravilno kaže samo pri 1500 o/min

matija245 je napisal/-a:lep primer da ura ni ura... na fergusonu (IMT) je v sredini števca ura ki pravilno kaže samo pri 1500 o/min

Tako je in tako delajo vse ure na strojih. Vezane so pa na alternator.

Kilometri so pomebni toliko koliko je pravilno vzdrževan in vožen avto.

lancia hf je napisal/-a:

matija245 je napisal/-a:lep primer da ura ni ura... na fergusonu (IMT) je v sredini števca ura ki pravilno kaže samo pri 1500 o/min

Tako je in tako delajo vse ure na strojih. Vezane so pa na alternator.

Morda res. Me pa zanima kako potem šteje ure na nekemu stroju, ki dela na 800 obratih-se pravi da ne šteje točno. Pa kamion ki ima digitalni števec in v povprečju dela na 1400-1700 obratov? lp

Znana zgodovina je ene desetkrat pomembnejši kriterij. Če veš, kako je bil avto vožen, je 95% izbiranja storjenega.

Tudi znana zgodovina je relativen pojem.
Nekje v prejšnjem tisočletju je bil kupljen fičo s samo 8000 (8 tisoč) km. Seveda samo v službo in nazaj in to komaj 1-2 km. Takoj sem se začel križat, ko sem izvedel za nakup, z avtom so seveda bili samo križi in težave in je kmalu romal stran. Tako da če kdo reče "samo po mestu je bil vožen", čimprej stran. Bolj je odvisno od uporabe in vzdrževanja kot od prevoženih km.

Prevoženi kilometri so najpomembnejši nategatorjem, zato pa tudi toliko delajo okoli tega. Žal je še precej naivnih kupcev.

bizgec je napisal/-a:

lancia hf je napisal/-a:

matija245 je napisal/-a:lep primer da ura ni ura... na fergusonu (IMT) je v sredini števca ura ki pravilno kaže samo pri 1500 o/min

Tako je in tako delajo vse ure na strojih. Vezane so pa na alternator.

Morda res. Me pa zanima kako potem šteje ure na nekemu stroju, ki dela na 800 obratih-se pravi da ne šteje točno. Pa kamion ki ima digitalni števec in v povprečju dela na 1400-1700 obratov? lp

Ura ura je na 1500 obratih. Se pravi kar je več se strojna ura hitreje obrne kot "navadna" ura, če so obrati pod 1500 se "navadna" ura prej obrne kot strojna.

peroRS je napisal/-a:Je pa ta podatek v večini primerov zelo nezanesljiv. Recimo taxiji in policijski avtomobili imajo število delovnih ur precej višje (praktično x3) kot število kilometrov, ker avti delajo veliko časa na mestu.

Ja pa saj to je poanta, ki si jo želimo z uvedbo (mogoče, kdaj) števca delovnih ur. To si želimo ugotoviti.

lancia hf je napisal/-a:Ura ura je na 1500 obratih. Se pravi kar je več se strojna ura hitreje obrne kot "navadna" ura, če so obrati pod 1500 se "navadna" ura prej obrne kot strojna.

Pri avtomobilih bi po moje moralo biti standardizirano, da je ura, ura. Ne glede na obrate.

belkaena je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Je pa ta podatek v večini primerov zelo nezanesljiv. Recimo taxiji in policijski avtomobili imajo število delovnih ur precej višje (praktično x3) kot število kilometrov, ker avti delajo veliko časa na mestu.

Ja pa saj to je poanta, ki si jo želimo z uvedbo (mogoče, kdaj) števca delovnih ur. To si želimo ugotoviti.

V zgornjih postih je bilo omenjeno, da naj bi se s primerjavo števca prevoženih kilometrov in delovnih ur ugotovilo, če so kilometri realni.
Zato trdim, da je to zelo dvoumen podatek, saj tisti, ki vozi na avtocesti naredi precej kilometrov v eni uri, medtem ko drugi v mestu naklepa precej časa, medtem ko stoji v kilometrski koloni pred semaforjem.

p.s: kot že rečeno se delovne ure da preveriti, ni to neka stvar, ki bo šele v prihodnosti