fora je v tem da v prometni ne pisejo tocne teze avtomobilov.....se posebi pa se teza avtomobila razlikuje ze samo s tem kaksno opremo imas...servo, klima, airbagi, sway bari, ojacitve.....
to bi bilo smiselno samo v primeru da se daje avte na tehtnico in pa na dyno. O tem smo govorili na sestanku, in to za enkrat ne pride v psotev.

Lp

DevilJDM je napisal/-a:fora je v tem da v prometni ne pisejo tocne teze avtomobilov.....se posebi pa se teza avtomobila razlikuje ze samo s tem kaksno opremo imas...servo, klima, airbagi, sway bari, ojacitve.....

To je popolnoma res (Primera GT letnik 1997 baje tehta manj kot tono ) ampak kot, da je dandans težko pogledati na wikipedio, carfolio in dobiš okvirno oceno koliko tehta kak avto. Ko gre za opremo se lahko tolerira 50kg gor ali dol ampak še vedno dobiš okvirno klasifikacijo.

Symon je napisal/-a:

DevilJDM je napisal/-a:fora je v tem da v prometni ne pisejo tocne teze avtomobilov.....se posebi pa se teza avtomobila razlikuje ze samo s tem kaksno opremo imas...servo, klima, airbagi, sway bari, ojacitve.....

To je popolnoma res (Primera GT letnik 1997 baje tehta manj kot tono ) ampak kot, da je dandans težko pogledati na wikipedio, carfolio in dobiš okvirno oceno koliko tehta kak avto. Ko gre za opremo se lahko tolerira 50kg gor ali dol ampak še vedno dobiš okvirno klasifikacijo.

bi kar rekel 100kg, kar se pa recimo pri manjsih pozna, ker znese vec kot 10%.

Recimo primerjava honda civic 1.6 VTI in 1.5 LSI ( letnik 92 )

klima = cca. 15kg
sibedah = 40kg+
servo = manj kot 10kg
elektricna stekla = 10kg po tamalem
sway bar spredaj + zadaj
vecje celjusti + diski spredaj
zadaj ima namesto diskov bobne
spredaj brez strut bara
......

V prometnih pa pisejo teze od 900kg do 1200kg. realno je pa med 1000 in 1100 potem pa se od opreme odvisno



Ta oprema pa pri kaksnem cinqucentotu, swiftu, 106ki ali kaksnih takih manjsih avtih doprinese se vec ( procentualno gledano seveda )


Lp

Mal ste preteral... Ker tle gledamo osnovno klasifikacijo je treba upoštevat "približno težo" se pravi da pri 150 konjskem FWD avtu ne igra neke posebne vloge 1100 kg al pa 990 če je to zaradi tega kateri model avta je... Ker v končni fazi če bo hotu kdo dirkat hardcore.. Bosta oba prišla na koncu na 990 (get it? ) Bistvo je to da so avti dobro klasificirani med seboj in pa predvsem glede na potencial ki ga ponujajo ob tuningu...

Teža še ni takšen problem (a se ni nekaj govorilo, da bo naslednje leto vaga na RLju??), bolj problematično je ocenjevanje moči (to se bo delalo na lepe oči oz čez palec).

mloncar je napisal/-a:Teža še ni takšen problem (a se ni nekaj govorilo, da bo naslednje leto vaga na RLju??), bolj problematično je ocenjevanje moči (to se bo delalo na lepe oči oz čez palec).

Ja to se strinjam. Če en rižar namontira športni filter ni problem, kdor ima pa menjane odmične, spolira glavo, drugi bati itd itd... pa lahko samo zaupaš "poštenosti" tekmovalcev...

Če bi bili na sestanku bi vedeli da je opcija da bi naredili pred naslednjo sezono dyno day in avte tam tudi zvagali (prave vage ). Tako bi na podlagi tega tudi lahko zračunali pravi PtoW ratio. Mislim pa da se preveč komplicira. To sezono smo videli kakšne čase so sposobni kateri avtomobili postavit. Na sestanku smo se še dogovorili glede točkovanja predelav in mislim da bo pravilnik še bolj špilal naslednjo sezono.

Mam občutek da bo tale pravilnik hujši kot od FIA. Zakaj je to potrebno?

Zato, da je zabavno brat topice na tole temo.

, res je kar zanimivo ja

Važno pa je, da bo večina še vedno tekmovala sama s sabo, ter poikušala samemu sebi potrditi in izboljšati svoj čas.

drmocar je napisal/-a:Če bi bili na sestanku bi vedeli da je opcija da bi naredili pred naslednjo sezono dyno day in avte tam tudi zvagali (prave vage ). Tako bi na podlagi tega tudi lahko zračunali pravi PtoW ratio. Mislim pa da se preveč komplicira. To sezono smo videli kakšne čase so sposobni kateri avtomobili postavit. Na sestanku smo se še dogovorili glede točkovanja predelav in mislim da bo pravilnik še bolj špilal naslednjo sezono.

To je ena od rešitev.. ..ampak pri turbo motorjih lahko brez problema znižaš ali povišaš tlak turbine, kar se na sami moči precej pozna.

Tudi sam sem mnenja, da se preveč komplicira. Neglede na pravilnik se naslednje leto sigurno vidimo na Racelandu...

Kaj naslednje leto, kdo bo šel pa na sneg?

Sneg je vrglo ju3 TA 9?