aygo je napisal/-a:Loeb je že prvak letošnje sezone

Loeb je (pričakovano ) že prvak letošnje sezone. 7-krat po vrsti

Sebastien Loeb po letu 2011 ne bo več vozil v prvenstvu WRC

A se ni nekaj govorilo, da naj bi WRC prvenstvo ukinili ( ), nadomestilo pa naj bi ga trenutno IRC prvenstvo oz. S2000 dirkalniki, ki naj bi dobili še turbo polnilnike

Vsaj tako sem slišal...omejitev stroškov pa take fore.

Prvenstvo WRC ostaja zmanjšali so prostornino motorjem na 1.6
Dirkalniki nekateri pa zgledajo takole :
http://rally.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=1314 CITROEN
http://rally.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=1315 FORD
http://rally.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=1316 MINI

zmerej manjši so, cez 2 leti bo pa tole http://buba-mara.pikapolonica.si/img/33 ... derman.jpg

Bel-Tirid je napisal/-a:zmerej manjši so, cez 2 leti bo pa tole http://buba-mara.pikapolonica.si/img/33 ... derman.jpg

Manjše je ponavadi okretnejše in lažje, kar je bistveno pri trenutnih omejitvah motorjev.
Konec koncev pa o modelu, s katerim se bo udejstvoval določen proizvajalec odločajo tudi njihovi komercialisti. Marketing in te zadeve

je pa tudi boljše, ker s tem bodo privabili še več proizvajalcev v prvenstvo WRC (Vw je že potrdil udeležbo ob leta 2012-2013 naprej)
dosedanje WRC specialke so bile enostavno preveč drage (blizu milijona ), zaradi tega se ni splačalo proizvajalcem vstopati v prvenstvo, ker v primeru slabih rezultatov bi imeli izgubo (samo spomnimo se na Suzuki in Subaru v sezoni 2008, ki sta se umaknila zaradi prevelikih stroškov in slabih rezultatov na relijih )
zaradi tega je za WRC boljše, da so uvedli nova pravila in tudi modeli, na katerih slonijo dirkalniki so bolj atraktivni kot dosedaj, saj so civilne verzije dostopne in bolje prodajane kot dosedanji razred avtomobilov, na katerih so sloneli dosedanji WRC dirkalniki (kakor je grega983 prej napisal )

Ima kdo kaj slik iz Rally Legend 2010 ?
Bil tam, pa nisem hotel zamudit tabolš akcije, tk da nism nč slikal
Drugač pa je to obvezno za pogledat za vse rally navdušence.
Ko poslušaš in gledaš kk Walter lepo obvlada S1-ko, pa ko vidiš kk S4 "špricne" iz štarta ...... neprecenljivo
Aja, Auriol, Kankkunen, Delecour - dedci so pokazal zakaj so bili v wrc

Tukaj imaš eno ODLIČNO galerijo, kopirano iz enga drugega foruma. Vse čestitke fotografu za take slike.
http://racemedia.blogspot.com/2010/10/8 ... i-san.html

Ja, men na žalost spet ni znesl jit pogledat

Mi lahko nekdo mogoče postreže s podatki,za avtomobile razreda WRC,ki se začnejo uporabljati naslednje leto,se pravi 1.6 litrski motor,navor,moč,max.vrtljaji... Hvala

PRODRIVE je napisal/-a:Mi lahko nekdo mogoče postreže s podatki,za avtomobile razreda WRC,ki se začnejo uporabljati naslednje leto,se pravi 1.6 litrski motor,navor,moč,max.vrtljaji... Hvala

Tovarniški podatki za DS3 WRC:


DS3 WRC TECHNICAL SPECIFICATIONS

CHASSIS
Structure Reinforced body with weleded, multi-point roll cage
Bodywork Steel and composite fibre

ENGINE
Type Citroën Racing - 1.6-litre turbocharged direct injection engine
Bore x stroke 82x75.5mm
Capacity 1,598cc
Maximum power 300bhp at 6,000rpm
Maximum torque 350Nm at 3,250rpm
Specific output 188bhp/litre
Ditribution Double overhead camshaft valve train driven by timing belt
4 valves per cylinder
Fuel feed Direct injection controlled by Magneti Marelli SRP-HP unit

CLUTCH
Type Cerametallic twin-disk

TRANSMISSION
Type Four-wheel drive
Gearbox Sadev six-speed sequential
Control Manual
Differential Front and rear mechanical, auto-locking

BRAKES
Front Ventilated disks, 355mm (tarmac) and 300mm (gravel)
Water-cooled 4-piston callipers (tarmac)
Rear Ventilated disks, 300mm
4-piston callipers
Distribution Adjustable from cockpit
Handbrake Hydraulic control

SUSPENSION
Front McPherson type
Rear McPherson type
Shock absorbers Citroën Racing four-way adjustable shock absorbers
(low- and high-speed compression and rebound)

STEERING
Type Hydraulic power-assisted steering

WHEELS
Tarmac 8x18’’ wheels
Gravel and snow 7x15’’ wheels

DIMENSIONS, WEIGHT AND CAPACITIES
Length 3,948mm
Width 1,820mm
Wheel base 2,461mm
Track 1,618mm (front and rear)
Fuel tank 75 litres
Weight 1,200kg with driver pairing (regulations)

vir:rallybuzz

aygo navor se je skoraj prepolovil,min. težo avto so zmanjšali,nisem vedel

Istra rally 2010
Najbolj je zanimivo pri 4.40 min
http://www.youtube.com/watch?v=rTpy6VIAiXg&feature=player_embedded

lancia hf je napisal/-a:Istra rally 2010
Najbolj je zanimivo pri 4.40 min
http://www.youtube.com/watch?v=rTpy6VIAiXg&feature=player_embedded

Bil na rallyju. Izredno dobra udeležba tekmovalcev, glede na naše hitrostne preizkušnje so tamkajšnje izredno hitre (dirkalnikom S2000 je pred ovinkom kjer sem gledal ene 3 sekunde tolkla blokada 6 brzine). Poudariti moram tudi izredno prijaznost domačinov.

No, pa glede na to da sem eden redkih Idrijčanov na tem forumu vas lepo vabim ta vikend na 4. Idrija rally. Več informacij še posreduejm.

No nisem idrijčan, pa mogoče uspem prit v tvoj konec.
Če bo volje in energije

GO,GO IDRJE ,zmeraj ko sem ga obiskal sem odšel domov nasmejanih ust,pa tudi če sta me dež in toča nažgala. Idrija je zibelka SLO rallya

Ja, Prodrive veš, prov rad slišim to. Še uradna stran rallya:
http://www.rally-idrija.si/

Štartn lista sicer nič posebnega oziroma povsem po pričakovanjih. Hitrostne preizkušnje pa iste kot lani. Bi mogl bit vseen kar zanimivo.

LP

No, vse razen Rihtarja je res predvidljivo. Od kod pa je privlekel protona ?

No, pa zgleda da bodo na štartu vsi še vozni jugoti pri nas

A bo Valant zakjlučil,pavza ali kaj novega