AVTOMOBILIZEM.com

Doma se "pripravljamo" na nakup novega kombija - kesonarja za lastno uporabo (prevoz kovinskih zabojev s kovinskimi izdelki).

Zanima me, ali je kdo tukaj, ki ima izkušnje z Iveco Daily-jem ali Renault Mascott-om? Glede na to, da ima najmočnejši Daily, ki se ga lahko vozi z B kategorijo nosilnost 1,8 tone, bo potrebno pogledati za močnejšo različico, čeprav ima ta z NDM 3,5 t "samo" za cca. 300 kg premajhno nosilnost. Kakšno nosilnost ima pa Mascott? Na internetu nisem nikjer našel tega podatka.

Nekako se bolj nagibam(o) k Daily-ju, ampak bi rad slišal kakšno mnenje. Kako je s servisi pri Ivecu?

Kako je pa z kesoni - je ponavadi že montiran v tovarni pri proizvajalcu, ali ga je potrebno posebaj izbrati in dati montirati? Isto me zanima za cerado.

Za uporabne odgovore že vnaprej najlepša hvala.

za renoja nevem,za ivecota ti pa povem:drvarnca,ki pije nenormalno.

Ubistvu je vseeno, ker Mascott je Daily, le da ma Daili v motorju batna obročka bol narazn in pa mislim da daljši hod bata in je motor vzdržljivejši. Crkneta lahko torej oba, sam kukr vem noben kombi ne pije malo

Mislim, da res ne bo velike razlike med njima. Oba sta v osnovi kamiona. Vsekakor glede na potrebe izberite različico z dojnimi kolesi na zadnji osi (večja stabilnost). Glede porabe, pa tako kot je napisal predhodnik. Velika masa in velika čelna površina pač prinese veliko porabo.

Sam sem vozil Turbodaily 35-10 (predhodnik daily-a), poraba pa je bila precej odvisna od obremenitve. Za primer ko sem vozil praznega brez cerade (dolga različica) je bila poraba cca 13-15l, ko je bil naložen z zaboji (plastika) do višine 3.90m pa je poraba poskočila na 25+. Seveda avto je bil precej star in primerno zdelan, pa še vedno smo vozili na polno (časovna stiska).

LP Tristan01

Ivecovi motorji slovijo po vzdržljivosti. Ne vem zakaj bi imel iveco preveliko porabo.

Kako se pa kaj cenovno razlikujeta Daily in Mascott?

Se pravi je to v bistvu isti kombi, razen značke in razmika batnih obročkov?

Kaktus, cena je odvisna od tvojih pogajalskih sposobnosti in referenc pri kupcu. Glede na to, da ti manjka za cca 300kg nosilnosti pri 3,5 toncu, bi morda lahko razmišljal o kakšni prikolici z nosilnostjo cca 500kg, ki je sigurno cenješa, kot pa nakup tovornega vozila z NDM 4,5 oz. 5 ton. Pa še pri daljših vožnjah se pozna, saj potrebno paziti na čas vožnje (ni tahografa).

LP Tristan01

V osnovi trgovci prodajajo samo kabino s šasijo. Nadgradnjo in cerado moraš naknadno montirati. Pri tem je od izbire materialov odvisna končna nosilnost. Fotr ima Mascota s cerado, pa kakšnih večjih problemov zaenkrat ni imel (težava s črpalko za gorivo in vodo v filtru).

Kar se tiče kombi 3.5t + prikolica je treba paziti na naslednje:
- BE kategorija v primeru NDM večje od 3.5t
- v vsakem primeru, ko je vozilu dodana prikolica je omejitev na AC 80 km/h
- tahograf - v primeru, da skupina vozila: kombi + prikolica, presega 3.5t NDM in se opravlja prevozniška dejavnost. Okrog tega podatka se za podrobnosti obrni na Ministrstvo za promet, Prometni inšpektorat(PIRS).

Mascott v precejšnji meri temelji na dailyju, šasiji sta identični, glede motorjev pa nisem prepričan. Mascott je torej samo navidez podoben Masterju.

Če je prevoz za lastne potrebe, potem taho ni potreben. Če se greš pa storitveno dejavnost prevozništva pa je.