AVTOMOBILIZEM.com

Rad bi vidu pisce teh zgodbic in njihove vozniške izkušnje. Posedel bi vsakega posebej v kamion z ful opremo in naj proba vsak da prevozit 700km-in to regularno. Če ne veste kako to gre lepo piše v zakonu kolk ur se lahko vozi dnevno oz. tedensko. Glede švinglanja in ne vem še česa pa raje ne bom pisal ker mi gre na bruhanje ko slišim o nekoh dvojnih taho karticah, magnetih in še čim. Še prevelike so plače voznikov ki to počno !

600-700km se da naredit čist regularno če vse kolk tolk gre. Na špediciji, ne v kaki lokalni dostavi.

V enem dnevu lahko narediš tudi 800km legalno v 10-tih urah. Seveda to tako da štartaš iz Emdna proti Sloveniji, brez kakršnih koli zastojev in jajcanja po mestih. Torej dan prej naložiš, zjutraj vstaneš in greš direktno domov.

maxipin je napisal/-a:V enem dnevu lahko narediš tudi 800km legalno v 10-tih urah. Seveda to tako da štartaš iz Emdna proti Sloveniji, brez kakršnih koli zastojev in jajcanja po mestih. Torej dan prej naložiš, zjutraj vstaneš in greš direktno domov.

Ja lahko-zelo teoretično. Pri vsakodnevnem prometu je to res teoretično. In vsak dan tudi lahko voziš 10 ur regularno, kaj ne?

ja, in na kabini plava luč, tako da vsi takoj na desno ko prideš odzadi, a ne?

bizgec je napisal/-a:

maxipin je napisal/-a:V enem dnevu lahko narediš tudi 800km legalno v 10-tih urah. Seveda to tako da štartaš iz Emdna proti Sloveniji, brez kakršnih koli zastojev in jajcanja po mestih. Torej dan prej naložiš, zjutraj vstaneš in greš direktno domov.

Ja lahko-zelo teoretično. Pri vsakodnevnem prometu je to res teoretično. In vsak dan tudi lahko voziš 10 ur regularno, kaj ne?

Ne 2x na teden po 10 ur. Pa 3x na teden imaš lahko po 9 ur skupne pavze, ostalo pa vse po 11ur. Skratka še vedno je 15k km na mesec overkill.

Skratka še vedno je 15k km na mesec overkill.

Bolgarom na amfetaminih je to mala malca delajo še več

106 je napisal/-a:

Skratka še vedno je 15k km na mesec overkill.

Bolgarom na amfetaminih je to mala malca delajo še več

Vzhodnjake pustimo raje pri miru. Tam veljajo malce drugačna pravila glede vsega. Žal pa so takšen način vožnje prinesli z odprtjem meja EU tudi na naše ceste. Drugače pa kot smo že ugotovili 15.000km je res optimistična mesečna kilometrina, kjer mora cel mesec potekati vse idealno (22 delovnih dni po 700km), pa še potem je potrebno naklade opravljati med počitkom voznika... Res pa je tudi da še danes marsikateri domač prevoznik tako ali drugače zaobide pravila in še posebej pri sezonskih poslih ni redkost da vozniki naredijo tudi blizu 20.000km mesečno.

Lp Tristan01

vzhodnjaki? oni prinesli tak način z odprtjem mej EU? a se hecaš? leta 1994 ali 1995 sem prvič slišal za različne načine poživil, in to od šoferja podjetja Reja iz Izola, slovenca z rodovnikom. mesečno povprečje 22-25000 km.
Noben vzhodnjak ni leta 2004 vozil čez ure ker so bli plačani na dan, in ne na km. To je bla zmeraj navada italijanov, in kasneje romunov ki so množično dobili v itlaiji delo
Bolgari pa še danes ne vozijo več kot 8 ur na dan, in to z cca 80 km/h, nič več

sviz2000 je napisal/-a:vzhodnjaki? oni prinesli tak način z odprtjem mej EU? a se hecaš? leta 1994 ali 1995 sem prvič slišal za različne načine poživil, in to od šoferja podjetja Reja iz Izola, slovenca z rodovnikom. mesečno povprečje 22-25000 km.
Noben vzhodnjak ni leta 2004 vozil čez ure ker so bli plačani na dan, in ne na km. To je bla zmeraj navada italijanov, in kasneje romunov ki so množično dobili v itlaiji delo
Bolgari pa še danes ne vozijo več kot 8 ur na dan, in to z cca 80 km/h, nič več

Sviz nič se ne hecam. Vožnja do onemoglosti na račun takih in drugačnih poživil je zadnjih nekaj let v domeni Bolgarov, Romunov, Ukrajincev in podobnih. Če kakšen večer opazuješ promet na AC ti bo jasno o čem govorim (beli MB Sprinterji, zeleni Avtobusi na poti v Španijo, zmahani kamioni, ki vijugajo po cestah...).

Kar se poživil tiče pa... pri poklicnih voznikih so v uporabi (ali raje zlorabi) že desetletja. Malce povprašaj tiste, ki so v zlatih letih bivše juge vozili v Irak, Iran in druge dežele bližnjega vzhoda - ker voda v teh deželah ni pitna so se nalivali s kavo in žganimi pijačami (kot preventivo pred črevesnimi težavami), pa tudi kakšen lokalni zvarek se je našel vmes. V bivši jugi je bila v kabini stalnica termoska kave, ki bi jo lahko jedel z žlico, zraven pa škatla do dve cigaret na dan...

Kar se pretiravanja pri vožnji tiče pa imam take izkušnje predvsem z vzhodnjaki (Čehi, Slovaki...). Mi lahko razložiš drugače, kako lahko prevoznik opravi razdaljo Dunaj - Ljubljana in nazaj z enim šoferjem v 24 urah? Efektivno je to cca. 12 ur vožnje brez naklada, zastojev in počasnega prometa. Pa ti lahko povem, da se taki prevozi opravljajo redno.

LP Tristan01

kar se tiče sprinterjev, to je druga pašta, so pa predvsem ukrajinci romuni in moldavci. opažam pa , da se menjata dva za volanom, tako da vsak lahko vozi 12 ur ista štorija je avtobus, pa ne zeleni, meni najbolj pade v oči transib, linija romunija portugalska, romunija italija itd. enih 10 mesecev nazaj je eden od njih naredil pokol na madžarskem
kar trdim je to, da so poživila bila v prometu že davno pred njimi, ma tudi danes jih slovenci lih tolko uporabljajo kot vzhodnjaki.
alko pa je itak pri nas doma, še dandanes lahko vidiš šoferja kako zjutri rukne enga kratkega, pri kosilu pa kozarc vina.

sviz2000 je napisal/-a:kar se tiče sprinterjev, to je druga pašta, so pa predvsem ukrajinci romuni in moldavci. opažam pa , da se menjata dva za volanom, tako da vsak lahko vozi 12 ur ista štorija je avtobus, pa ne zeleni, meni najbolj pade v oči transib, linija romunija portugalska, romunija italija itd. enih 10 mesecev nazaj je eden od njih naredil pokol na madžarskem
kar trdim je to, da so poživila bila v prometu že davno pred njimi, ma tudi danes jih slovenci lih tolko uporabljajo kot vzhodnjaki.
alko pa je itak pri nas doma, še dandanes lahko vidiš šoferja kako zjutri rukne enga kratkega, pri kosilu pa kozarc vina.

Sprinter, avtobus ali 40 tonski vlačilec... Vsi so udeleženci istega prometa. In preutrujen voznik za volanom je vedno recept za katastrofo. Je pa seveda jasno, da dokler šef samo teži kdaj boš pripeljal tovor na cilj je vseeno kakšnega porekla je voznik. Ko je tempo prehud vsak pregori, ali pa poseže po raznih substancah, ki ga obdržijo za volanom.

LP Tristan01

tristan01 je napisal/-a:

sviz2000 je napisal/-a:kar se tiče sprinterjev, to je druga pašta, so pa predvsem ukrajinci romuni in moldavci. opažam pa , da se menjata dva za volanom, tako da vsak lahko vozi 12 ur ista štorija je avtobus, pa ne zeleni, meni najbolj pade v oči transib, linija romunija portugalska, romunija italija itd. enih 10 mesecev nazaj je eden od njih naredil pokol na madžarskem
kar trdim je to, da so poživila bila v prometu že davno pred njimi, ma tudi danes jih slovenci lih tolko uporabljajo kot vzhodnjaki.
alko pa je itak pri nas doma, še dandanes lahko vidiš šoferja kako zjutri rukne enga kratkega, pri kosilu pa kozarc vina.

Sprinter, avtobus ali 40 tonski vlačilec... Vsi so udeleženci istega prometa. In preutrujen voznik za volanom je vedno recept za katastrofo. Je pa seveda jasno, da dokler šef samo teži kdaj boš pripeljal tovor na cilj je vseeno kakšnega porekla je voznik. Ko je tempo prehud vsak pregori, ali pa poseže po raznih substancah, ki ga obdržijo za volanom.

LP Tristan01

nažalost več ali manj samo fizično..

No dobro pač so bolj Romuni in Moldavci itd bolj na teh poživilih kot pa Bolgari ...... mi je to kolega iz zanesljivih virov omenil pa sem mogoče zamešal malo ampak nima veze zdaj ,ker konca temu itak ne bo nikoli razn ,če ves ta transport preusmerijo na tire pol bi se nekaj zgodilo ,ker pa vrjetno potem manj prleti v državno blagajno se to ne bo zgodilo pa smo spet na začetku ......vrjetno jim bolj gre ven ,da ustavijko tu in tam kaki zeleni avtobus pa beli Sprinter pa je to to

Zdravo,jaz sem žena voznika tovornjaka,ker pa ima mož željo po zaposlitvi voznika za špedicijo v avstriji,ker je doma blizu meje in ima s tem možnost delati tam,vas namesto njega sprašujem,ker sam ne more,ker ga skoraj ni doma,če kdo morda pozna kakšno firmo v okolico celovca,ki vozijo po tujini,zdaj že kar nekaj let vozi špedicijo tu in sicer v anglijo,škotsko in irsko,rad pa bi sedaj dobil nekaj podobnega tudi v avstriji.torej če kdo pozna kaj takega,bi prosila za informacije.hvala in l.p.

jani.h je napisal/-a:Zdravo,jaz sem žena voznika tovornjaka,ker pa ima mož željo po zaposlitvi voznika za špedicijo v avstriji,ker je doma blizu meje in ima s tem možnost delati tam,vas namesto njega sprašujem,ker sam ne more,ker ga skoraj ni doma,če kdo morda pozna kakšno firmo v okolico celovca,ki vozijo po tujini,zdaj že kar nekaj let vozi špedicijo tu in sicer v anglijo,škotsko in irsko,rad pa bi sedaj dobil nekaj podobnega tudi v avstriji.torej če kdo pozna kaj takega,bi prosila za informacije.hvala in l.p.

Dobrodošla med nami. Super bi bilo če bi tole klobaso napisala s kakšno piko več in kakšno veliko začetnico. Da ne bom samo kritiziral pa še kratek odgovor. Če mož želi menjati delodajalca naj se pozanima med kolegi... Sama praviš da vozi preko cele Evrope. Na poti sigurno sreča tudi druge voznike. Tam bo najlažje dobil informacijo kdo je na drugi strani Karavank dober delodajalec - dobre informacije potujejo hitro, slabe pa še hitreje. Kot drugo varianto pa predlagam da poskusi še s kakšno agencijo. V Celovcu in okolici je delo našlo že precej ljudi. Slišati pa je, da se je bolje povezati z avstrijsko agencijo kot našimi.

LP Tristan01

Ok,hvala za odgovor,malo se je že zanimal ampak pač poskušava izvedeti še kje kaj,saj nikoli ne veš,kje se še kaj pokaže.Upam,da je sedaj lepo slovnično napisano;D l.p.

Pozdravljeni vsi vozniki tovornjakarjev in ostali.
Iščem izkušnje in mnejna voznikov po forumu ki jih je bolj malo in sem zasledil forum iz leta 2007 ki je že zastarel zato mislim da bi bilo dobro če napišete svoje izkušnje iz današnjih časov ki so kar težki.
Predvsem me zanima vaše izkušnje ali je to danes še donosen posel (voznik) ali je že suženjstvo kot pravijo ker se nameravam zaposliti kot voznik in nimam nekih izkušenj. Napišite čim več kako se obnesejo špedicije, plače, kako imate s počitki in furami, ali delodajalci res tako močno pritiskajo na voznike, ali ste zadovoljni ali ne,kaj vas vesli, kako imate odnose s družino,...
Napišite čim vem kar vam pade na pamet.
Hvala in veliko srečnih voženj.

To je iz leta 2012, torej ni ravno zastarelo, je pa danes še slabše, domnevam.

Morda bi bilo bolje, da nadaljuješ tam, kjer je marsikaj že povedano (hkrati se bo videl trend),zato sem temi združil.

Sem delal občasno pri relativno velikem avtoprevozniškem podjetju, vendar ne kot voznik.
Veliko zavisi od relacije, ki jo voznik vozi, plače so imeli v večini lepe le Slovenci, če so zelo veliko vozili tudi nad 2000€... mi je pa ostalo nekaj negativnih stvari v spominu:
1.)za neko vožnjo se je zelo mudilo in so tovornjak cirka 30 km od baze preusmerili takoj v tujino. Ko je prišel voznik-tujec iz te vožnje domov(v bazo) ga je šef kregal, zakaj ni prišel v bazo tankat(karkoli so že točili v njih)... potem je pa voznik še pozabil originalen račun in je prinesel navadnega in je šef rekel da mu bodo poln tank goriva trgali od plače.
2.)stanovanja, ki jih najame podjetje za tujce, ki vozijo za naša podjetja so milorečeno mizerna. Jaz še psa ne bi dal v takšno stanovanje kaj šele ljudi.
3.)to podjetje je redno prirejali obračune(kar itak večina slovenskih podjetij počne) in redno zbijali kilometre na tovornjakih-preden so jih prodali, npr. iz 1.200.000km so jih zbili na 660.000km. O goljufanju obveznega počitka niti ne bom pisal, ker pri nekaterih stvareh nam "balkan" ne seže do kolen.
4.) dosti poklicnih voznikov tovornjakov je alkoholikov, ko so za vikende doma se ga večina vsak vikend napijejo kot kamele.

Se da dobro zaslužiti, vendar moraš po cele dneve delati in poklic voznika tovornjaka je težak poklic saj so dosti pod pritiskom(tudi šikaniranje) in zelo se hiti. Upam pa da niso vsa podjetja taka, vendar glede na to kar slišim, je normalnih podjetij vedno manj. (Samo da so lastniki večkratni milijonarji. To je vse kar šteje.)