AVTOMOBILIZEM.com

Problem je ker ni nobenih testov za take dimenzije. Pri testih ki obstajajo pa že pri majših razlikah v dimenzijah gum vidiš včasih precejšnje razlike v točkovanju enakega modela pnevmatike. Zato me bolj zanima nekako osebne izkušnje pri teh dimenzijah, ker so razlike med cenami gum te dimenzije tudi 100 eur na komad.

Sam sem imel prej goodyear UG7 in sem jih zgonil v cca 20kkm. Oprijem je bil dober in sem bil zadovoljen, ampak te dimenzije GY ne dela. Delam pa nekako 8kkm na zimsko sezono in vozim dinamično.

Nekje v igri so:
Conti T830 (najcenejša)
Conti T850
Michelin Pilot Alpin PA4
PIRELLI Winter 240 Sottozero
Bridgestone LM25 Blizzak

Za Conti sem slišal da so dobre ampak da se tud hitro obrabijo. Upam da zdržijo vsaj 20k ob dinamični vožnji.
Michelin Alpin (sicer prejšnje generacije) kar sem na hitro prebral pa trda oz z manjšo obrabo, ampak ker ne delam veliko kilometrov, po 3 letih pa menjam gume neglede na obrabo, bi raje malo mehkejše z boljšim oprijemom.

Vaše izkušnje?

maš dvojne feltne, al premontiravaš vsako jesen in spomlad - čisto tako me zanima, ker "natikat" 19 col gumo "gor/do" je bedarija, kakor tudi nasploh (to je samo moje mnenej) imet tako dimenzijo za zimske gume_kupiš en kompletek 17 col, pa lepo v 1/2 ure previntaš doma v garaži.....

Sicer od tega, kar si napisal, bi osebo vzel Continental, najboljša vožnja kar se tiče zimskih gum, ko ni snega(za sneg ne vem) se pravi suha cesta, pa zima....guma najlepše teče, najmanj ma kotalnega upora, najmanj ropota povzroča (tukaj je Bridgestone že od serije LM 25 prava katastrofa, pa baje niti z novejšimi modeli, niso glih zadeli).........pa govorim ti to za 18 col, in avto Q7

Michelin, ti je pa vedno najboljši kompromis, med ceno in tistim kaj nudi in za "nijanso" dlje jo lahko voziš, praktično tudi drži do samega "platna" zaradi tega je tudi "slabša" na vodi_hitreje "zaplavaš" kar praktično z GY ni mogoče, ima pa par drugih felerjev....sicer nijanse, ampak večja kot je colaža, bolj se to opazi....

če maš full velke zavore ne moreš dat gor 17" feltne

ja, 18 col je najmanj kar dobim gor in 235 široke (po homologaciji).

tudi sam se nagibam h conti, no bridgestone pol odpade. ok. pirelli, verjetno tud...

abbe je napisal/-a:če maš full velke zavore ne moreš dat gor 17" feltne

ni razvidno za kater avto gre......

MIšelinka ti bo super zdržala, pa še res je top. Sem imel prey tudi te GY pa Dunlopke - pa je PA4 res boljša

A dinamična vožnja je prehitra vožnja? Nikjer še nisem zaznal definicije dejansko.

INFINITI je napisal/-a:MIšelinka ti bo super zdržala, pa še res je top. Sem imel prey tudi te GY pa Dunlopke - pa je PA4 res boljša

A pa ziher da ni pretrda da ima tako majhno obrabo? Ker najbolj me je strah nekih pretrdih gum ker sem se zarad tega enkrat 2 tedna vozil ko po jajcih in je odnašalo za vsak drek. Pri Dunlopu 4,5 let stari gumi sicer.

avokado je napisal/-a:

INFINITI je napisal/-a:MIšelinka ti bo super zdržala, pa še res je top. Sem imel prey tudi te GY pa Dunlopke - pa je PA4 res boljša

A pa ziher da ni pretrda da ima tako majhno obrabo? Ker najbolj me je strah nekih pretrdih gum ker sem se zarad tega enkrat 2 tedna vozil ko po jajcih in je odnašalo za vsak drek. Pri Dunlopu 4,5 let stari gumi sicer.

Ja sem, sicer poslušam vedno neka pametovanja kakšnih, ampak v praksi ti povem, da jo imam že tretjo sezono in da se drži kot klop, boljše kot pa kao oh in sploh poletna dunlopka. Prejšnji teden ko so bili v soboto in nedeljo nalivi sem šel do Zagreba in nazaj - vozil sem se brez težav na prehitevalnem pasu non stop cca 30-40 kilometrov hitreje od ostalih, tako da tisti ki bluzi da je ta guma "trda" in ne drži na morkem bluzi neumnosti.

Oče si jo je tudi vzel na BMW petici (245 / R18) in je super zadovoljen z njo, bolj kot z tisto RFT zimsko Dunlopko

Conti TS830 = 229 EUR
Michelin Pilot Alpin PA4 = 303 EUR

Ok se pravi obe sta dobri, samo Conti ima večjo obrabo.

Je pa Conti komplet 4 gum za cca 300 EUR cenejši.

Mislim da bom vzel kar Conti glede na to da v 3 letih naredim le cca 25kkm pozimi.