AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Imam letne pnematike Dunlop Sport Maxx rt, dimenzije 205/55R16 stare 1 leto, prevoženih pribl. 10.000km znjimi. Ko sem jih zamenjal sem dal tisti par gum, ki sem jih imel lani na prednji osi sedaj na zadnjo os, zadnji par pa na prednjo os. Takoj ko sem šel na testno vožnjo se sliši zadaj kot bi imel fuč ležaj. Hrup se sliši od približno od 50-100km/h nato se ne sliši nič. Kolesni ležaj ne more bit fuč, ker bi se zvok spreminjal, če zavijaš levo oz. desno. Kaj to pomeni? So gume ratale stopničaste po parih tisoč prevoženih kilometrih??? Ima kdo podoben primer in pa kakšno rešitev? Bi blo drugače, če nebi gum prestavljal iz prednje na zadnjo os? Ni pa ničesar čutiti, da bi bia guma neenakomerno obrabljena...

Si ziher, da si jih privijačil kot je treba? Ali pa da morda ni feltna narobe sedla...

Stopničaste so ti ratale - sam sem imel enako veselico z sportmaxx, tako da welcome to the club.

Kaj to rata zaradi skladiščenja? Ker...če pred menjavo niso ble stopničaste, potem mi ni jasno, kako lahko ob pravilnem skladiščenju ratajo same od sebe.

INFINITI je napisal/-a:Stopničaste so ti ratale - sam sem imel enako veselico z sportmaxx, tako da welcome to the club.

in kaj se da nardit? bo pamagalo, če dam zadnje spet na prvo os? skladiščene so ble pravilno v suhem, temnem prostoru.

mare87 je napisal/-a:

INFINITI je napisal/-a:Stopničaste so ti ratale - sam sem imel enako veselico z sportmaxx, tako da welcome to the club.

in kaj se da nardit? bo pamagalo, če dam zadnje spet na prvo os? skladiščene so ble pravilno v suhem, temnem prostoru.

Vlaga in svetloba pri tem res ne bi smele imet vpliva. Kako so gume ležale? Na bokih? Na tekalni površini? Ali na feltni in je bila feltna kam vpeta?

Gume so bile montirana na alu platiščih in zložena druga na drugo.

Hja, po logiki to ne bi smelo povzročit stopničavosti. Čudno tole, čudno...

Nič ni čudno - gume so se obrabile oz postale stopničaste po določenem kotu, potem pa je izvedel rotacijo oz zamenjavo po oseh in so sedaj na drugačnih kotih, ker jasno optika spredaj in zadaj ni enaka - posledično brni. Sposoben vulkanizer ti bo izvedel zopet rotacijo in se poigral malo z pritiskom. To bo sicer omililo zadevo ne bo pa izbrisalo težave. Pa poglej si tudi optiko podvozja pri nekomu kvalitetnemu, če je res vse pravilno nastavljeno.

INFINITI je napisal/-a:Nič ni čudno - gume so se obrabile oz postale stopničaste po določenem kotu, potem pa je izvedel rotacijo oz zamenjavo po oseh in so sedaj na drugačnih kotih, ker jasno optika spredaj in zadaj ni enaka - posledično brni. Sposoben vulkanizer ti bo izvedel zopet rotacijo in se poigral malo z pritiskom. To bo sicer omililo zadevo ne bo pa izbrisalo težave. Pa poglej si tudi optiko podvozja pri nekomu kvalitetnemu, če je res vse pravilno nastavljeno.

Ampak obraba lahko vpliva le na "stopnice" v radialni smeri, ne pa v tekalni. Takšna obraba pa nevem kako lahko povzroča hrup. Saj ne trdim, da ni tako, ampak se mi zdi zeeelooo čudno...

Edino če tukaj igra precejšnjo vlogo centriranje gum, katero ne balansira platišča+gume kot telesa, ampak kot 2D lik z vztrajnostjo. Ampak potem bi imeli probleme vsi, ki rotirajo gume.

INFINITI je napisal/-a:Nič ni čudno - gume so se obrabile oz postale stopničaste po določenem kotu, potem pa je izvedel rotacijo oz zamenjavo po oseh in so sedaj na drugačnih kotih, ker jasno optika spredaj in zadaj ni enaka - posledično brni. Sposoben vulkanizer ti bo izvedel zopet rotacijo in se poigral malo z pritiskom. To bo sicer omililo zadevo ne bo pa izbrisalo težave. Pa poglej si tudi optiko podvozja pri nekomu kvalitetnemu, če je res vse pravilno nastavljeno.

Kaj pa če bi enostavno dal gume tako kot so bile prej nameščene? Bi rešil težavo? Optika je taka kot mora bit in podvozje v brezhibnem stanju. Tlak je pa tud pravi.

Stopničavost se naredi že za par stopinj ne pa popolnoma ravno. To se tudi lahko vidi, če ne pa podrsaj z roko po dezenu v eno in drugo smer - če ti roka drsi bolj "gladko" v eno smer - potem je jasno v čem je težava. Sicer pa ja; lahko zamenjaš gume nazaj kakor so bile, ampak če se ti delajo stopnice pomeni da se guma tudi neprimerno bolj obrablja, in jo bo prej požrlo. Jaz sem dvignil pritisk za 0,2 bara nad priporočeno in je bilo boljše ampak vseeno ta drek od gum je požrlo v eni sezoni in pol, potem sem gor ruknil Pirelli P7 blue in v naslednji sezoni je bila obraba komaj 0,5 mm. Ravno tako nisem imel nobenih težav pri zimskem kompletu Michelink; po treh sezonah so šle le 1 mm dol.

Danes bil pri vulkanizerju, da je pregledal gume in ugotovil, da ni z njimi nič narobe. Je pa fuč zadnji levi ležaj. Tko da kaže, da niso gume krive. konec tedna menjam ležaj in poročam.

Zanimivo, ker si rekel da se ob zavijanju levo-desno zvok ni spreminjal, pa tudi ležaj brni vse bolj in bolj ne pa samo do določene hitrosti. No, dobro reši

INFINITI je napisal/-a:Zanimivo, ker si rekel da se ob zavijanju levo-desno zvok ni spreminjal, pa tudi ležaj brni vse bolj in bolj ne pa samo do določene hitrosti. No, dobro reši

Sej se ne sliš nč bolj glede na zavijanje. Sm povedal kako se sliš. Reku je da je sigurno ležaj. Men je to tud čudno, ker vem da še bolj tuli ko greš v ovinek. Bom vidu pa poročam

No pa je dal avto na dvigalo in zavrtel z roko kolo? -Če ja potem mora zlahka ugotoviti če je ležaj - se ga sliši kako drgne

INFINITI je napisal/-a:No pa je dal avto na dvigalo in zavrtel z roko kolo? -Če ja potem mora zlahka ugotoviti če je ležaj - se ga sliši kako drgne

Ja je dal avto na dvigalko in zavrtel vsa 4 kolesa in drgnil je zadnji levi, ostali so tihi.

Potem pa ni dvoma

ležaj sem danes zamenjal in je vse tiho. tako, da so gume ok