AVTOMOBILIZEM.com

feltna je topla ja. če si oslinim prst pa kratko dotaknem zadnjega diska pa kar zacvrči. pa to brez kakšnega divjega zaviranja, čist normalna vožnja, zadnjih 10km samo regionalna cesta čez 3 naselja,... skratka počasi.

jasno mi je, da neki more žlajfat, ampak sej pravim, če je avto v zraku se kolo vrti kot namazano in ni slišat da bi kaj žlajfalo.

no, kakorkoli, če že neki žlajfa, je najbrš vzrok samo preveč stisnjene čeljusti. A je še kakšen vzrok, da se ploščice nebi odmaknile?

se ta EPB sam skalibrira na novo debelino ploščic? ker bral sem, da samo za tiste avte, ki imajo vgrajene ploščice s senzorjem obrame, je potrebno preko vmesnika vnesti novo debelino

Očitno zavira samo pod obtežitvijo ali med delovanjem motorja.
Morda celo ni ročna, morda ima kakšen sistem, da pod večjo obtežitvijo (npr poln prtljažnik) bolj zavira (zadaj ali ročna) in se tu kje skriva vzrok (se je kaj razštelalo). Je možno, da bi zaradi napake v ABS-u malo zaviralo (verjetno na dvigalu ni bil vključen motor?)?
Seveda so to samo ugibanja (in "širitev" razmisleka) - a kak specialist bo hitro vedel, ali je možno oz kje/zakaj zavira.

ha, točno to sem pomislil že tudi sam, da je avto na dvigalu vedno ugasnjen!

ampak, kaj to spremeni? če se ne motim, med delovanjem avta, kar se zavor tiče, deluje samo ojačevalnik in abs, ampak ne vem, če abs ima kaj pri tem, da bi pa ojačevalnik skos malo po malo zaviral? ne vem, če ne drugega, bi verjetno zavirale potem tudi prednje...

kar se pa obtežitve tiče, se pa vozim sam ali naložen, pa je vedno isto. nisem preverjal v decimalke, ma na otip je isto.

hvala za razmislek, čakamo kakšen glas specjalista

Pozdravljen, enake probleme sem imel jaz pri svojem Passat-u. Namreč po zamenjavi zadnjih zavornih ploščic (diski se niso menjali) se je prav tako grel disk,platišče... No kolikor sem dobil informacije (tudi na tem forumu) se zavorni kolut in zavorna ploščica ves čas dotikata in nastaja vedno nekakšno malo trenje, sploh če se disk ne menja zraven ploščic. Edino možnost imaš, da daš postružit diske, da bo res ravna površina, pa boš videl, če bo boljše. Uglavnem pri meni se je samo grelo, ni pa blokiralo, kadilo, itd... Sedaj je pa vse tako kot je treba, torej v mejah normale.

Material je pa bil ATE, torej kvaliteta.

Pri punci na tiguanu so tudi menjali pred cca 20kkm vse diske in ploščice z ATE. Zdaj sem pa pogledal iz firbca in sem zadaj videl na eni strani majhne utore v disku se pravi je vijugast okoli in okoli malenkost seveda na drugi strani je pa na sredini disk bolj teman kot ob robu se pravi, da se "žge" spredaj je pa ok.
Zgleda, da nekateri ne znajo menjat zavore, če ima avto električno ročno in problem je sigurno nastal pri nestrokovni menjavi oz neznanju

pskoda je napisal/-a:Pri punci na tiguanu so tudi menjali pred cca 20kkm vse diske in ploščice z ATE. Zdaj sem pa pogledal iz firbca in sem zadaj videl na eni strani majhne utore v disku se pravi je vijugast okoli in okoli malenkost seveda na drugi strani je pa na sredini disk bolj teman kot ob robu se pravi, da se "žge" spredaj je pa ok.
Zgleda, da nekateri ne znajo menjat zavore, če ima avto električno ročno in problem je sigurno nastal pri nestrokovni menjavi oz neznanju

Težko se naredi kako drugače kot po tem vodiču... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... king_Brake

@luxxx7
struženje novih diskov mi nekako ne deluje kot rešitev težave. raj vržem na odpad in kupim druge, če je to edina možnost.
toliko slab materjal pa s5 ne more biti, da bi bilo treba že novega stružit.

@pskoda
nekako se pridružujem mnenju luxxx-a, da menjava diskov in ploščic, na elektronski ali navadni ročno vseeno ni "rocket-science"
vseeno pa mi je mehanik, rekel, da je to njegov prvi primer, da se stvar greje, po menjavi ploščic, vsekako pa to ni bil njegov prvi avto z EPB.

skratka, zadeva je še vedno "odprta", in če kdo priporoča mehanika, ki bi se z njo spoprijel, bi bil izredno vesel.

Zgleda, da je to rocket-science za nekatere. Ona je menjala pri mehaniku, ki je tudi že dosti krat videl el. ročno. Menjano je bilo vse komplet diski in ploščice z ATE nekje cca 20kkm nazaj

Samo ne reci, da je menjala na pooblaščenem servisu?!

Ne ni uradni

Zgleda, da bom jaz moral razdret diske podrejat, ploščice pobrusit, spucat, podmazat in sestavit in testirat z testerjem zadnjo zavoro

@Nemelk: no, če si ti menjal zavorne ploščice in zavorne diske, potem je to druga zgodba. Pri meni so se menjale samo ploščice...

DISK
moji diski so po cca 1500km takile. ne vem, al so lepi al ne?
lepši so ziher od tistih zgorej, vseeno pa so sprednji, z precej več prevoženimi, še lepši od teh

končno najdo pravo temo...torej zanima me za passata 01 letnik karavan....glede zadnji luči in sicer imam za kr majhen denar možnost kupi športne luči ampak so narete za 96-00 in potrebuješ nek adapter...pa me zanima če ma kdo s tem izkušnje...? in za sprednje če imajo integrirane smernike je kakšen problem če jih enostavno ne priklopiš?

lp!

Po dolgem času in veliko kilometrih, malo obujam temo

Prižgala se mi je oranžna lučka za motor, VAG pokaže tole

1 Fault Found:

008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 - 000 - Signal too High (Rich) - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 237815 km <-- ne vem od kje številka, meni avto kaže 242000+
Time Indication: 0
Date: 2018.14.20
Time: 07:03:27

Freeze Frame:
RPM: 2185 /min
Speed: 106.0 km/h
Lambda: 46.6 %
Mass Air / Rev.: 565.0 mg/str
Voltage: 0.825 V
(no units): 16.0
Voltage: 0.975 V

Avto drugače dela OK. Lučka se je prižgala med vožnjo, svetila nekaj dni, in ugasnila. pa še parkrat je bilo tako v zadnjem mesecu dni.
Sedaj pa vprašanje za poznavalce.
Je to to, kar je za zamenat, ali še kaj drugega? - KLIK
Avto je 2010 letnik z BCDB motorjem (dieselgate monster!:) )
Hvala za nasvete .)

Zgoraj omenjeni kos je bil pravo zdravilo za omenjeno težavo!

LP