AVTOMOBILIZEM.com

No pa smo privlekli domov novo "igračko" Začetek teme spet v galeriji, kasneje pa se bomo odločal

Torej...
Jeep cherokee 2.5 CRD LIMITED oprema....Tisti ki poznate veste o čem se gre....za ostale pa ,do VSEGA manjka xenon,ESP in ASR...ostalo ima vse

145 tisoč prevoženih, tretji lastnik in slovensko poreklo.

Za začetek žal samo dve slikci In pa umazan je od znotraj ornk ( dva mala otroka pri prejšnem lastniku)..

lep od vedno. Sam kok se pa to drugače na terenu obnese-glede na to, da je le jeep cherokee bi se mogu, sam kokr je našminkan..

ASR je traction control. To bi moral imet.

tr00per : kar se tiče terena ga ni videl kaj preveč in ga tudi pri meni ne bo kaj dosti Je sicer našmninkan ampak so plastike ornk močne....nije ti to clio

Blinder: kar se tiče pogona je še klasika od jeepa....select trac reduktor in LSD špera zadaj. Še vedno priklopljiv prednji in stalni zadnji pogon z možnostjo izbire reduktorskih prestav.

Blinder je napisal/-a:ASR je traction control. To bi moral imet.

Ima zadaj LSD, ta lepo nadomesti traction control.

Lisko pa to ja ni zate, čist premlado pa premal km, ne boš mel kj za šravfat

Čestitam za novo pridobitev in se že veselim prispevkov. Sem prepričan, da se bo že v kratkem kaj postorilo;)

Srečno z novim Jeep-om.

Kaj so bili ostali kandidati?

Ooouuujeee....komi čakam, da boš dal v prafaktorje boschev CR sistem

Čestitam za pridobitev in velik varnih km ti želim

Sedeži so pa bogi za relativno nizko kilometrino...drugače pa veliko uživaških kilometrov

pinny je napisal/-a:Lisko pa to ja ni zate, čist premlado pa premal km, ne boš mel kj za šravfat

Je že kr nekaj zadev se nabralo In čist tak , da kaj za šravfat ni ali ne bo tudi ni Ob ogledu sem že videl da so sprednje zavore dokaj na koncu, da nekaj "kloka" spredaj ko se pelješ po luknjah, izpuh je na koncu, motor se ne ogreje na delovno temp. in pa povedano mi je bilo , da hladen rabi nekaj časa da vžge.

Torej nekak so mi bile napake povedane in ostalih skritih napak nisem najdel še

Je pa tak, da hladen začne obračat, potem začne kašljat ob obračat vedno hitreje potem pa naenkrat vžge na 1000 obratov in dobi klenkajoč zvok, če dvignem obrate na 1500 se zadeva umiri. Ob ornk tiščanju pa se mi zdi , da vseeno malo preveč kadi. Prvo bom pomenjal svečke potem pa dalje. Če sklepam prav bi znala kaka šoba srat. V prostem teku sicer laufa mirno brez potresavanj in vsega ampak se sliši kot da bi hotel klenkat včasih.


primozek68 : kandidati so bli X5 , jeep in pa ford ranger....

Glede sedeža pa mi je postalo jasno ko je lastnik rekel: čistiš ali pa skrbiš pač ne nekaj dosti ampak ni pa potrebno uničevat. In ko sem gledal volane pri drugih z magičnimi 170 tisoč....so bili pogriženi do konca. Tukaj pa je volan sicer "gladek" ampak ni pa niti pol toliko uničenj kot pri ostalih.
Ostale zadeve mu pa štimajo.

Pa boš spet šravfal.kljub temu da ima CR sistem vbrizga in da ti je povedal da težko vžiga si šel zadevo nabavit.To te lahko košta 200€ al pa 2000€ ko keks.Common rail bo pri -10 zalavfal brez svečk in brez kašlanja...

in pa liter večja poraba od starega jeepa

Jah lej al kupiš pa upaš da bo crknilo al pa kupiš zrihtaš in voziš do odpada Ga bomo že porihtal....to pri meni ni neke panike
Nova igračka za star hobi Vsak hobi pa nekaj stane.....sem že enkrat povedal, da če bi hotel bi lahk pred bajto stal nov VW pa bi še vseeno jeepa šravfal

Klasika.....usran pač more bit



Hudo manjši vstopni kot , kot pri starem modelu...



Ko se menja olje v diffu se nalije 13mm pod luknjo....če naliješ tako da dejansko, ko sem vzel ćep ven .olje priteče iz luknje....pač stalno mastno...

No ja začelo se je....Čeprav še nobenih predelav ali dodelav....tako da zaenkrat ostajamo v galeriji

Takole se je razkopalo en del okrog motorja...



Stari vs. novi termostat



Ob enem pregled turbine....Niti malo zračnosti...



Zloglasni EGR s hlaidilnikom plinov...



Najvažnejša stvar v avtu Ploščica za blindiranje EGR ventila

Kul, srecno na cesti/brezpotjih s cim manj okvar

Spet VM motor...

čare je napisal/-a:Spet VM motor...

Na srečo s prejšnim porihtanim ni bilo niti ene težave več. Štos je da edino tile so še pod rangom 2500ccm....kasnejši z merđo motorjem so že v višjem cenovnem rangu....razlika v ceni je pa primerljiva z 8/9 velikega servisa tukaj....

Mesto kam pride novi termostat...



Ne vem kako so si zamislili....Termostat je novi ampak tesnila ni bilo zraven....
Izdelava tesnila....



Mala malca...




Blokada EGR ventila...



In pa že v delovanju...


Cajger se po 7mih kilometrih postavi TOČNO na sredino in ostane tam ne glede na to kaj delaš...

motor je postal živahnejši, odzivnejši, zmanšala se je dimnost pri pospeševanju in pa poraba je po BC padla iz 9 na 7.3 po regionalnih cestah. Do lj in nazaj (300km je na tempomatu konstanto 120 na koncu kazal 8.3.