Tole nabavi ne bo ti žau

https://www.mimovrste.com/akcijski-seti ... e?v=606690

Če laka ni več gor ti nobena kermikalija ne pomaga, ampak samo brušenje in nanos barve, laka. Če se to ne sanira bo zaželo še bolj rjaveti

Kot je pskoda rekel...če je rja in da barva odstopa s površine ni druge kot da se jo z brušenjem odstrani in na novo pobarva.

Za odstranjevanje barve obstajajo razni odstranjevalci ampak so to hude kemikalije in če ne veš kaj delaš se ne igraj z njimi. Zapelji avto raje h kakšnemu ličarju in naj ti za silo popravi. Cena in postopek bosta temu primerna.

Kar se tiče odstopanja prozornega laka oz. kot si opisal nekje je nekje ga ni...za to bi bilo treba poskrbeti že prej z rednim pranjem in voskanjem...postopek je podoben kot pri rji...ves prozoren lak na panelu je potrebno zbrusiti, zravnati površino in ga na novo nanesti.

Če imaš možnost poglej malo po odpadih če so kje nepoškodovani rezervni deli iste barve (ali pa druge, če te to ne moti) in jih raje zamenjaj, če že ne misliš barvat avta.

@black racer
Mal si zamešu z zračno rjo, ki jo plastelin odstrani, ta prave rje pa ne bo.

Aja pardon spregledal luščenje laka, videl samo letečo rjo in ker sem ravno za sebe nujno rabil sem dal link kaj kupiti kar super pomaga

Za luščenje laka pa ni druge kot na novo zbrusti barvo dol najmanj do zaščite ter barvati na novo...
Ponavadi je vzrok za luščenje laka preveč koncentriran vitrex za stekla in posledica luščenja laka, lahko pa tudi če je bil avto slabo barvan oz prevelika časovna razlika med bazo in lakom in podobno kar se tiče barv in lakov...

dzuro.na.izi je napisal/-a:
@black racer
Mal si zamešu z zračno rjo, ki jo plastelin odstrani, ta prave rje pa ne bo.

Odgovoril sem na temo leteča rja, glede rje vžrte do kovine pa ni pomoči kot da se drugače porihta

Hvala za odgovore.
Lak se lušči na strehi in na pokrovu motorja, površinska rja je pa na 2-3 mestih nekaj cca 5 cm2 za zadnjimi vrati. Gre pa za štirivratnega pickupa. Torej ni druge kot pa da kar je rje obrusim in pa dam cel avto pobarvati. Je pa zgornji del avta v drugi barvi kot spodnji. Se nebi dalo odstraniti samo laka, ki je še ostal, barvo pustiti in samo prelakirati streho in pokrov motorja. Za kakšno ceno bi prišel skozi če bi barval celo vozilo. Ne rabim profesionalnega dela. Lp

ČE boš obrusil uporabi tole zadevco od Wurtha rust converter, sam ga uporabljam in sem zelo zadovoljen ker naredi na koncu še zaščitni sloj

mrkyweed je napisal/-a:Hvala za odgovore.
Lak se lušči na strehi in na pokrovu motorja, površinska rja je pa na 2-3 mestih nekaj cca 5 cm2 za zadnjimi vrati. Gre pa za štirivratnega pickupa. Torej ni druge kot pa da kar je rje obrusim in pa dam cel avto pobarvati. Je pa zgornji del avta v drugi barvi kot spodnji. Se nebi dalo odstraniti samo laka, ki je še ostal, barvo pustiti in samo prelakirati streho in pokrov motorja. Za kakšno ceno bi prišel skozi če bi barval celo vozilo. Ne rabim profesionalnega dela. Lp

Čistila na pločevini, ki rjavi ne bodo pomagala. Rjo je potrebno očistit, običajno to pomeni rezanje pločevine vse dokler ne prideš do zdravega dela, na odrezani del zvarit nov kos pločevine, ustrezno zaščitit, stične dela zapolnit s tesnilno maso, prebarvat.... Obstajajo tudi lepila za pločevino, da se izogneš varjenju.

Samo laka ne moreš odstranit z avtomobila. Če se lotiš laka mehansko ali s kemijo boš načel tudi bazo. Žal tukaj druge rešitve ni kot celostno popravilo (odstranitev stare barve, nov temelj, baza in lak). Cena je odvisna od velikosti površine, od zahtevnosti priprave (oblika površine, odstranjevanje elementov na avtu, zahtevnosti maskiranja), barve (določeni pigmenti so noro dragi, določene barve zahtevajo več različnih slojev) in od delavnice. Ena takšna zelo zelo groba ocena bi bila 300 - 400€ če površina ni zelo velika in je barva bolj standardna.

dzuro.na.izi je napisal/-a:... Kar se tiče odstopanja prozornega laka oz. kot si opisal nekje je nekje ga ni...za to bi bilo treba poskrbeti že prej z rednim pranjem in voskanjem...

Redno pranje in voskanje ne bi rešilo problema. Razlogov za luščenje laka je ogromno. Eden bolj pogostih je premalo suha baza, kjer kemijski proces še ni zaključen in je vse skupaj prehitro zaprto z lakom. Včasih, ampak bolj redko, se bazo pusti predolgo odprto. Velikokrat pride do težav že v tovarni, še posebej ko se "nadgrajujejo / spreminjajo" recepture. Predno se ugotovi kaj točno je narobe, se žal pobarva že kar nekaj vozil.... Skratka ogromno razlogov.