Bom z veseljem spremljal tole

Nekaj novih delov...

Ker so trenutne pedalke v avtoju drift varianta, obrnjeni na stran in masivno široki - z mojo 45 št. lahko pritisnem dva pedala skupaj z lahkoto, sem se odločil da jih zamenjam. Edino Sparco je prišel v obzir in sicer sem želel najbolj "normalen" dizajn in čim ožje oblike


Ker bom ziher kdaj rabil pogledat katera varovalka je fuč, sem si nabavil nalepko z prevodom za kaj katera varovalka sploh je. Ali se kateri razume iz original hieroglifov?


Naročil tudi pokrov za hladilnik, kateri ima mehkejšo vzmet za manj pritiska v sistemu


Prejšnji lastnik je izklopil klimo, da bi avto malo bolj šel. Seveda če avto že ima klimo, jaz hočem da je priklopljena in da dela. Zato sem moral nabavit napenjalec, kateri je seveda samo original. Prinas na Nissan servisu pride ta španar, da se ne zlažem, 220€ z DDV. Iz US of A sem ga dobil z poštnino vred za 55€


Prišel je tudi spodnji del armaturke od GTRja. Ta ima že barvano plastiko, katera ne postane kot čigumi. To bom itak prebarval na mat črno. Vzel sem še stropni lučki, kateri tudi gresta v mat črno barvo. Pa še trikot plastiko za ogledalo, ker je trenutno preluknjana od nevem česa. Pa še notranje ogledalo, ker je steklo ogledala na mojem črno po robu vse okrog. To je baje otroška bolezen Skyjev in zato je zelo težko najti dobro rabljeno. Ta zamenjava je pa še za prvo silo


In pa ARP vijaki za mostove na glavni gredi. So kar pricey...


Tesnilo dif-a zadaj


Vijak za zadnje pesto, ker ima en zanič navoje


Zobnik za zaganjač in ščetke za alternator


Še nekaj silikonskih cevi za motor


Lahke alu jermenice za servo/alternator/vodno črpalko


Cev za gorivo pri motornem prostoru in objemke + priklop za univerzalen 30 micron filter goriva (že doma)


Oljna črpalka od Nismo GTRja


Nismo pokrov za olje + dve podložki za glavno gred


Zgornji set tesnil


to be continued...
'talla

Je pa kar neki delov za zamenjat, da bo avto delu kot je treba

LP
Matej

Take teme so vedno dobrodošle

Jao,jao a klima stalno lavfa da je moral prejšni lastnik jermen dol vržt da bo bolj šlo?? Sicer pa kok se prižgana klima pri taki moči pozna??

Nevem zakaj je odstranil jermen in španar. Pozna se mogoče 3%

Avto je delal čist OK. Potrebna je bila edino menjava jermenov zaradi starosti in mali servis. Vse ostalo pa mene moti če ni picikato, ker imam OCD

Anyhu...
Adapter za LMM za univerzalen zračni filter


OEM zobati jermen


Nismo GTR vodna pumpa


OEM španarja + feder + semeringi


OEM zobnik + šrauf za jermenico glavne gredi


Digitalna števca za boost in temperaturo olja


Nismo termostat. 10°C prej odpre kot stock


Dobil tudi še zadnje malenkosti za notranjost... plastika pod vetrobranskim steklom, ker ima trenutna polomljeno eno nogico in štrli ven


...in okvir šaltheblina ki gre zraven k zgornji plastiki. Ta je tudi samo prebarvan z mat črno, tako da ne bo več čigumi plastike


Čepki za plastiko pod vetrobranskim steklom + semering kardana spredaj in zadaj + tesnilo servo ojačevalca


Tesnilo pod plastiko pod vetrobranskim steklom


Našel tudi da se da dobit set tesnil servo črpalke, ker mi olje malo "zuji" okrog ohišja




Rostfraj izpušni kolektor


HKS turbo timer


Do naslednjič...
'talla

cooool

Noro

Tenkju!

Še nekaj delov...
Nismo emblem za spredaj in zadaj


Silikonska cev za vhod turboja


Lambda


Zadnji paket silikonskih cevi... sedaj bo pa vse okrog motorja 4ply silikon


Filter HKS SPF Reloaded 200mm




Novi aku (sedaj je not prešvoh 45AH...)


In pa svečke. Stock so BCPR6ES, ki imajo 0,8 gap. Te pa imajo 1,1mm gap in nižjo toplotno vrednost. Po Sky forumih pišejo da do 400hp imajo najboljše rezultate s temi svečkami


Nekaj tekočin... Castrol 75W140 LSD za zadnji dif, Motul 75W90 za menjalnik (po Sky forumih vsi predlagajo to olje), ter bremz olje ATE Racing dot4 (katero bi naj zdržalo 280°C)


Zunanja jermena + senzor za pritisk olja, temperaturo in stikalo za temperaturo


V originalu ima avto klimo, vendar nima filtra za kabino. Iskal po merah kaj bi naj pasalo in našel filter od Inifity, kateri bo zgleda najbolj odgovarjal + gumice za auspuh


Povezovalne cevi za FMIC in blaaaaack


In še razni spreji. Komplet podvozje gre v unterbodenšuc. Rje na podvozju ni, le tu in tam površinska. Bo pa dobil preventivno zaščito kljub temu. Se vidi da se noben ni vozil z avtojem v zimi. Že ko je malo mokro je zelo tail happy...


Olje + antifriz


Do naslednjič,
'talla

Kdaj se bo pa sestavljajo?

Tale Skyline bo dober projekt....bo treba spremljati!

Orginal lambda ali kopija? Ker znaš imeti problem pri remapu če ni orginal. Podvozje boš komplet obnovil ali sam površinsko saniral stvar?


Upam da bo stvar na koncu lepo obnovljena!

Sam imam tud Nissana in je podvozje največji problem...že iz tovarne je slabo zaščiten. Ampak smo rešli problem.

Tako nekak zgleda pri meni:

@NoF3ar: V tem postu Avto je že skoraj fertik. Tu objavljam stvari malo za nazaj.

@scythe: Lambda je od NGK. Podvozje je že končano. Površinsko rjo se je saniralo in komplet podvozje zaščitilo. Jaz nisem šel preveč v detajle, da bi vsak kos dol vzel in ga prebarval, ker bo itak avto kot daily driver in imet show car za vsak dan... to mi glih ne diši.

Še nekaj delov...
Metlice


Rostfraj šraufi za karter in pokrov ventilov


HEL rostfraj lajtunga za sklopko


... in končno dočakal fraj delavnico


9,5J zadaj in gre na milimeter med dvigalom. Kaj bo šele z Rota-mi, ko jih nabavim...


Nove ploščice. Za prvo silo bodo. Drugo leto je plan komplet bremze upgrejtati z EBC vrtanimi diskami in yellow stuff pads


Pa še zadnji paket cevi. Set silikonskih vakum cevi za RB25DET, povezovalna cev za izhod turboja (60mm - ostale so 63mm, nevem zakaj) in oljni filter. Nanj bi skoraj pozabil po vseh teh naročilih


D1 Spec 19 row oil cooler. Zraven pa dobil pokrove ventilčkov kot darilo


"Crank collar". Original je naležna površina ki poganja oljno pumpo le 8mm, zato je toliko ribato Skyjev ki so navreti na 400hp+. Ta crank collar je pa glih zato, da bo sedaj naležna površina 22mm in boljši pritisk olja




Začetek dela...


Massive FMIC


Yellow Jacket cinšpule


Nekdo mi je pustil "darilo" v obliki potrganih šraufov za izpušni kolektor... Ni mi blo dolgčas


Se nadaljuje...
'talla

Zelo dobra tema!
Le mogoče ena prošnja...je mogoče v hiši kakšen boljši fotoaparat?

Thanks! Glede fotoaparata pa... vse slikam s telefonom, ker med delom napravim na brzake nekaj slik in grem naprej šraufat. Telefon je Nokia 206 ali nekaj za 9€, za katerega mi je vseeno če se umaže ali crkne. Ko bo avto fertik pridejo kvalitetnejše slike.

Anyhu...
Nadaljevanje dela


Roko na srce, tokrat nisem imel namena glavo dol vzet. To bi drugič ko bi šel na fazo 2. Vendar ker so me "čakali" štirje potrgani šraufi za izpušni kolektor in en na izpušnem delu turboja, drugače ni šlo...


Fascinira me pa đapaniz kvaliteta. Do zdaj še ene samcate Alfe nisem videl, da bi imela takšne lepe izlitke na glavi in sesalnem kolektorju


Port matching sploh ni potreben, ker je že v originalu v nulo. Kar koli bi delal, bi samo poslabšal...


Sesalni kolektor je iz dveh delov in moram priznati, da je zelo dobro narejen. Ni čudno da do 600hp ni potrebe po večji loputi oz. drugemu kolektorju


Poleg tega da je šla glava dol, gre še motor ven. To pa zaradi crank collarja. Sem mislil da se ga bo dalo kako drugače gor napravit, vendar druge ni, kot glavno gred ven in zdrejat stari collar dol in novega gor spravit




In dokaz, zakaj je drugi crank collar potreben. Naležna površina kjer je gnana oljna pumpa po collarju, je na mojem motorju dejansko samo 4mm in ne 8mm kot pišejo po forumih...


Odmične so stock. Sem na skrivaj upal, da je kdo pred mano dal not kakšne bolj hude


Pa še slika izpušne strani. Dva šraufa sta že takoj falila, dva sem pa samo ven vzel, brez da bi karkoli šraufal


In še potrgan šrauf na turboju


Stock T3 ball bearing ceramic turbo (66mm/48mm - 43mm/51mm)


Izpušni kolektor ni glih "direct fit". Zgornji šraufi na glavi so malo predolgi in se dotikajo kolektorja, tako da bo potrebno rezanje. Drugače pa lepo paše na luknje


Greddy electronic boost controller + blinda za original dump valve, ker bo šel gor Blitz bov


Motor zunaj


Spodnji del motorja je v odličnem stanju


Mostovi za glavne ležaje so iz fakkin masivnega gusa. Ni čudno da ta motor zdrži 500hp s stock ojnicami in batami


Potrgan šrauf na turboju je popravljen. Odločil se, da bo imel sedaj vseh šest herz šraufov in se bo zategovalo z matico. Novi šraufi so rostfraj, tako da bi moralo malo dlje držat


Začel sem tudi z "cleananjem" motornega prostora. Noben showcar look, samo tolko malo da osvežim motorni prostor. Spot the difference L vs. R


Pozabil naročit tesnilo karterja. Novega več ni za dobit, tako da sem moral naročit iz US of A po hitri pošti, ker so edini imeli še staro zalogo. Poštnina + carina me je več prišlo, kot če bi tri tesnila kupil...


Glavna gred pripravljena na collar


Crank collar se je segrelo na ~240°C, da se je dovolj raztegnil in pustilo da se normalno ohladi na glavni gredi. Za dodatno varnost se je še na dveh mestih zašraufalo. Sedaj bo naležna površina za gnanje oljne pumpe x4 kot je bilo prej. Ima da sedaj zdrži redline!




Popravljeni so tudi gvinti v glavi za izpušni kolektor


Cleananje zaključeno še na drugi strani


Se nadaljuje...
'talla

Diski so še dobro ohranjeni, tako da se jih je le malo zdrejalo


Blok se je finiširal


ARP vijaki - resnično kvalitetno narejeni. Niti malo mi ni žal da sem jih nabavil


Blok nazaj na svojem mestu


Zamenjan polomljen šrauf v zadnjem pestu in ob enem naštelana ročna


Glava zbrušena


Obnovljen zaganjač


Obnovljen alternator


Obnovljena servo pumpa (alu jermenica ne paše na servo pumpo - očitno je za GTRja)


Dobil rostfraj cev za izhod turboja (skup bo švasana na stock cev - pridejo slike ko bo tak daleč)


Z težkim srcem moral naročit oba žarometa, ker so polomljeni šteleri na obeh mojih lučeh. Težko je najti dobro ohranjeniva. Ko pa najdeš, je pa cena temu primerna. Sprsim se in naročim in kaj dobim z dvotedensko zamudo? Levi žaromet polomljen na treh mestih. Zdaj moram iz mojega prebekslat vse stvari čez, da bom imel dva dobra žarometa. Sva se pa zmenila z prodajalcem da mi nekaj denarja vrne...


Nove letne šuhe Nexen N6000 215/40R17 - za burnoute bodo dobre Ob enem so se še felne zravnale


Oljni kuler fiksiran, cevi na mero narejene in vse prišraufano


Potem "popravek" za drugimi. To je luknja, katero je nekdo pred mano napravil za cev za FMIC


Sedaj izgleda tak


Oil filter relocator na svojem mestu. Sem pa moral zamenjat filter za olje. Originalen več ne paše, ker je preširok in gvint ni isti kot v relocatorju


Filter goriva zmontiran. Ene cevi so že zamenjane z rostfraj


Tudi pri sesalnem kolektorju


Kolektor in loputa spucana. Vzmeti za loputo namazani. Menjana vsa tesnila in vsi kabli urejeni. Cevi pod kolektorjem zamenjane s silikonskimi


Rostfraj izpušni kolektor in turbo sta tudi zmontirana. Placa med kolektorjem in pokrovom ventilov je zelo malo


Vodna pumpa, oljna pumpa in alternator. BTW... oranžna tesnilna masa je original. Drži kot beton. Staro rabil 4 ure, da sem dol z karterja spucal...


Cevi za vodo in mazanje turboja, zobati jermen, cevi za gorivo in še polno malenkosti narejenih


Cevi za notranje gretje so malo preblizu novemu kolektorju, zato sem jih povil z titanium wrap


Počasi, počasi...


Povil sem še cev turboja, ker je zelo blizu izpušnemu kolektorju






...in vstopno cev za turbo. BTW... prva cev iz turboja je original, samo barvo sem ji odstranil, ker zgleda boljše tak kot pa v črni barvi. K njej se je pa našvasalo še 90° koleno, da bo čim manj silikonskih cevi






Zračni filter in LMM zmontirana


Greddy EBC zmontiran


Pozabil še pokazat sliko ECUja - faza 1 (320hp) od RB-Rebuild UK


Skoraj...




...in pa motorni prostor en dan pred tehničnim. Tako je, avto je na cesti od prejšnjega tedna. Registriran in pridno nabira km/požira gorivo Kmalu pridejo boljše slike in kakšen posnetek


To-do list: finiširat komplet prtljažnik, menjat prednje zvočnike, fino naštelat eletronic boost controller, popravit anteno (dvigne se, spušča pa ne) in še kar nekaj malenkosti za spipat. Bo počasi in ziher...

'talla

Evo nekaj obljubljenih slik boljše kvalitete...




Ja, moram še povečat luknjo za stikalo zadnje meglenke






... in en poskus 0-100km/h. Boost je nastavljen na 0,80bar. Moram še spilit launch, da ne bo toliko wheelspina v prvi in potem še enkrat posnemat. In ja, tudi turbo timer še ni fiksno mountani
Klik

And enjoying the fruits of my labour
Klik

'talla

Japonski števec, haha (=180kmh)
Sem spremljal že na drugem forumu. Lepo, da je zadeva na cesti.
166ko maš še?