AVTOMOBILIZEM.com

Lep pozdrav!

Imam leto starega avea z DRL, dnevnimi lučmi, ki jih na noben način ne morem izklopiti. Mislim,da se zadeva da rešiti softversko, preko modula karoserija. Ali obstaja kakšen mojster, ki ima GM tester za vse module, ki bi to lahko izklopil. Sumim,da uradni tega ne bo delal, ker tam zagovarjajo tovarniške nastavitve. Namesto da mi svetijo kratke luči, bi zvezal nekakšne LED drl.

Zanima me ali imate izkusnje s programiranjem modulov , ki na avtu podpirajo posamezne sklope?

Pozdravljeni

Luči se lahko ugasnejo .................... v koliko vam to ne naredijo na pooblaščencu ( čeprav ne vem, zakaj ne bi ), vam to uredi vsak ki se ukvarja s chip tuning-om

Lep pozdrav

Na pooblaščencu nič ne naredijo. Pravijo, da se to ne da....in da fabrika tega posega nima v planu.... Poskusimo drugje, recimo v Črnučah.

Na pooblaščencu tega nočejo nardit, Avtoelektronika Chip tuning v črnučah pa nekako nima poguma se spravit v to stvar.
Lp

S temle jih ugasn


Drugače te tako moti tistih 25W ki jih pokuri žarnica?

Ne gre za to da me tistih 25W tolk moti. Kot prvo, to ni samo 25W, ampak malo čez 100 W. Sem si pač zamislil, da bi namesto dnevnih luči imel ledice. In ,da se ne bi po nepotrebnem hardversko lotil zadeve, sem povprašal pri tistih, ki se naj bi spoznali na avtoelektroniko in imeli na razpolago ustrezne testerje. Ker vem,da ima ta avto BCM (body control module), na katerem se da nastavljati določene parametre, sem pač poskusil na ta način. Poleg tega me pa resnično zanima kakšna znanstvena fantastika je to pri nas takšno zadevo urediti na eleganten način. Od uradnih sem dobil sporočilo,da ne zmorejo nastavljati posameznih parametrov, ker baje dobijo samo softver, ki je namenjen za določeno vozilo v paketu, kot ga predpiše tovarna. Baje s tovarniškim testerjem ne morejo niti ugasniti luči. Baje.
V tej smeri pa sem začel razmišljati, ko mi je pregorela druga žarnica nightbreaker. vem,da prej pregorijo kot navadne, ampak je ne dam. Precej bolje sveti.

Pa sem strokovno odklopil dnevne luči. Zdaj ne rabim nobenih balastov in tega sranja. Skupaj sem se znebil nepotrebnih približno 150 W električne moči. Če zdaj to preračunamo v nafto, ali bolje rečeno ocenimo preko palca, znaša tak prihranek pri gorivu vsaj 0,1 l/uro ali približno 0,2 l /100 km. Če štejemo kilometre, znese to 200 litrov nafte na 100kkm. Če pravijo, da ledice zdržijo 40 tisoč ur, je investicija upravičena. Super zadovoljen sem s serviserjem, ki se je potrudil in stvar elegantno odklopil s testerjem.

lada2103 je napisal/-a:Če zdaj to preračunamo v nafto, ali bolje rečeno ocenimo preko palca, znaša tak prihranek pri gorivu vsaj 0,1 l/uro ali približno 0,2 l /100 km. Če štejemo kilometre, znese to 200 litrov nafte na 100kkm.

...

vidim,da imate radi pokovko

Drugače pa sem o tej stvari pisal samo zato, ker sem želel deliti svojo izkušnjo z drugimi. Opazil sem tudi,da so led DRL vsak dan bolj uveljavljena zadeva, ki pa ima svoj smisel. Boljša vidljivost v primerjavi z zasenčeno lučjo, manjše obremenjevanje alternatorja, manjše obremenjevanje luči in posledično boljša svetilnost, ko luči zares potrebujem. Ponoči štejte koliko vozil ima delujočo samo eno zasenčeno luč, pa potem pišite o pokovki. LP

Saj leta 15 bojo vsi imeli samo še LED luči