Zakaj bi si delal stroške in kupoval nova platišča. Tudi nova ti bodo po nekaj letih zarjavela. Če platišča niso poškodovana je rja samo lepotna napaka. Zato si vzami čas in saniraj zadevo. Najprej zaščiti gumo, da je ne boš med delom poškodoval. Rjo premaži s FEROSANOM in pusti da se posuši. (med delom uporabljaj zaščitna sredstva, ker je zadeva jedka, da ti ne poškoduje rok ali pa oči). Zatem pa z žičnato ščetko in brusnim papirjem zbrusi celotno platišče. Vse skupaj še dodro obriši da ne bo praha, potem pa vse lepo prebarvaj. Če boš zadevo kvalitetno opravil ti bo držalo kar nekaj let.
Pa veselo na delo !!

Gume dol, speskat, prašni temelj, na mokro končni sloj, gume nazaj gor. Tako je pravilno.

Za silo rešit pa zbrusi kar dosežeš, premazat z rust converterjem od Würtha in pobarvat s temeljno in pokrivno. Za 2 zimi bo.

Za res res silo rešt pa zaščiti gume in čisto feltno pošpricaj s črno barvo. Za 1 zimo bo.

Ne uporabljaj ferosana ker je ničvreden.

Če hočeš resnično kvalitetno, potem je tako kot je napisal " primozek". Samo potem si cenovno že skoraj na novih platiščih. Speskat ne moreš sam, prašno lakirat tudi ne. Pa še demontaža in montaža gum. Jaz sem ti predlagal najcenejšo - domačo varianto. Ferosan pa je res tako-tako, je pa poceni, obstajajo tudi boljše zadeve. Za tisto nekaj rje dol spravit je pa čisto vredu. Sam se moraš odločiti, ali se boš zadeve lotil bolj po domače in praktično zatonj ali pa boš dal narediti prifesionalno in te bo nekaj tudi stalo.

Pri toliko rje kot je na zgornji sliki ferosan ne bo čisto nič naredil, če je res zelo tanki sloj rje, potem ferosan še nekako pomaga za kaj več bo treba pa kaj drugega vzet. Würth recimo je čisto druga pesem in bi zelo pomagal v takem primeru, je pa spet mpc nekje blizu ali okoli 50€ za liter če se ne motim, rabil ga bo pa še pol deci ne, mogoče če avtor pozna ali pa proba poiskat koga ki ga ima in mu odstopi neko malo količino... Drugače bo pa najceneje pred vsako zimo malo spucat pa špricnit z enim poceni črnim sprejem, tiste nekaj mesecev bo že zdržalo...

Ma to daj speskati pa je narejeno kot je treba!Stalo te bo pa majn kot od wurta pretvornik rje.

Zdaj pa še 2. zgodba: peskanje in prašno lakiranje te pride pa ene 15€ manj po feltni, kot je pa nova...

pa še na novo gume gor in centriranje .... jaz bi vozil takšne kot so.

daš malo bolj "zaprte" radkape gor in imaš mir. Ker če hočeš kolikor toliko jih v normalo spravit, si kot je bilo že napisano blizu cene novih platišč.

Hvala za odgovore, nisem pričakoval takšnega odziva . Premontaža in peskanje ne pride v poštev, je predrago in si potem raje kupim alu platišča za 100e. Tako da sem se odločil to nekako "amatersko" zrihtat po najcenejši poti.
Torej danes sem se spravil k zadevi, nabavil sem si krtačo z žicami, nastavil na bormašino, kar je lepo odstranilo barvo in manjše naslage rje, te ta večje ob robu pa so tako nagubane da nikakor ne gredo dol in bom potreboval neko kislino. Sem tudi razmišljal o ferosanu, glede na komentarje me zdaj bega ali res ni dovolj močen? Je kakšen drug boljši produkt na trgu za takšno ceno? Tega wurth-rust converterja pa nikjer ne najdem, sem že slišal zanj vendar ga ni nikjer :/

EDIT: malo sem brskal in sem našel da bi naj beli destiliran kis razžiral rjo, če je ferosan tako šibek potem raje s tem probam, kar me skoraj nič ne stane. Ima kdo kakšne izkušnje? video: https://www.youtube.com/watch?v=qIaaqptRwA4

Sem bil na istem kot ti približno 3 leta nazaj. Platišča sem 2x namazal s ferosanom, 2x zbrusil z žičnato krtačo nameščeno na vrtalni stroj in na koncu 2x prebarval. Rezultat: po eni zimi je rjavina udarila nazaj skozi barvo.

P2008 je napisal/-a:Sem bil na istem kot ti približno 3 leta nazaj. Platišča sem 2x namazal s ferosanom, 2x zbrusil z žičnato krtačo nameščeno na vrtalni stroj in na koncu 2x prebarval. Rezultat: po eni zimi je rjavina udarila nazaj skozi barvo.

Si odstranil vso rjo? In pred barvo presprejal z primerom? ... Če bo čez eno zimo enako pa res nevem ce se mi splaca barvat..

Ja v originalu so barvane z dvokomponentno temeljno barvo... ta ni porozna zato drži dlje... je pa odvisno kako dobro očistiš (pripraviš) površino za barvanje.

Primer 2K temeljne barve je EPOLOR komponenta A in B + EM redčilo... namešaš si je toliko kot je potrebuješ ker je mešanica po 8 urah neuporabna.

Lp.

Mene Color Epolor ni prepričal. Ne bom trdil, da je slab, ampak precej boljši je Selemix epoxy od PPG Industries.

Torej kateri primer in barvo mi priporočate, da bo dlje zdržalo? Po možnosti da je v sprayu, ker nimam profesionalnih orodij za barvanje
In seveda, kje se te da nabavit? Ker te ki sta zgoraj omenila na internetu ne najdem..

Če si iz Lj. ali okolice je na Zaloški in v Stegnah trgovina Blik. Razen pretvornika dobiš ves material in barvo ti lahko zmešajo v sprej.

Da ne bomo zdej stotič diplomirali iz barvanja feltn...
Greš v Mavrico/Blik/itd in rečeš prodajalcu, da bi rad 4 15colske feltne pobarval u iber in ti bo sam naložil v vrečko.

Hvala za info. Za nekatere mogoče res diploma, vendar raje vprašam preden nekaj naredim, da bo vsaj vredu narejeno. Žal sem iz Velenja, najverjetneje bom skočil do Celja, kjer ima Mavrica poslovalnico.

In kaj si potem uporabil- kupil?

Temelj, pokrivna itd.?

Sem ravno naletel na to temo, bom napisal kako sem se tega lotil. Mogoče še komu prav pride. Torej, zbrusil sem jih s krtačo (pormašina), uporabil "homemade" raztopino ki rjo vsaj malo razrahljajo, ter vso nesnago odstranil-kolikor se je dalo, vidno na sliki. V mavrici sem povprašal katera je najbolj primerna in finančno ugodna varianta. Priporočal so mi Dupli color rust stop 4 in 1 sprej, češ da je vsebina vse kar potrebujem, torej primer, barva in zaščita proti rji, en je bil čisto zadosti saj sem platišča obnovil samo z zunanje strani. Pnevmatike sem zaščitil, pravtako ventil. Na hitro presprejal - na vsako nanesel vsaj 4-5 slojev. Edino kar sem pozabil je, da bi moral pločevinko ogreti pred sprejanjem, še posebaj proti koncu mi je zaradi tega bilo dosti "orange peel-a" - ne vem kakšen je slovenski izraz. Pomagalo mi je tudi nekaj posnetkov na youtubu, predvsem od ChrisFix-a.