AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

pred kratkim sem zaradi pregretja zavornega sistema (blokirana ročna zavora) preventivno zamenjal zadnje zavorne diske in ploščice. Naredil sem 500 km umirjene vožnje in me zdaj zanima, če naj naredim postopek za utekanje zavornega sistema na ponavljajoč način 100 km/h -> 20 km/h, itd., da se prenese nekaj površine ploščic na disk.

Nebi rad ponovno zasteklil ploščic, zato me zanima vaše mnenje. Na spletu je namreč preveč dvomljivega mnenja in se ne morem odločiti.


Hvala.

Če si naredil že 500km potem so zavore že utečene. Na splošno pa ni nobene potrebe za kaj takega.

Gre se za ta zloglasni postopek: http://www.ge39.com/zavore.htm

Kot utekanje sem bolj mislil prenos površine iz ploščic na disk, kar se lahko naredi kdajkoli.

Se pa bolj nagibam, da tega ne bi naredil.

Mitja358 je napisal/-a:Pozdravljeni,

pred kratkim sem zaradi pregretja zavornega sistema (blokirana ročna zavora) preventivno zamenjal zadnje zavorne diske in ploščice. Naredil sem 500 km umirjene vožnje in me zdaj zanima, če naj naredim postopek za utekanje zavornega sistema na ponavljajoč način 100 km/h -> 20 km/h, itd., da se prenese nekaj površine ploščic na disk.

Nebi rad ponovno zasteklil ploščic, zato me zanima vaše mnenje. Na spletu je namreč preveč dvomljivega mnenja in se ne morem odločiti.


Hvala.

Če mene vprašaš je to traparija....

Pozdravljeni

Na netu je kar nekaj nasvetov, na žalost je veliko takih, ki povzroči škodo. Ta je že med njimi!! Sicer so glede utekanja zavor mišljenja različna ...........................
Osebno najbolj verjamem navodilom proizvajalca/razvijalca zavornih elementov - predvidevam, da ve kako se njegov izdelek uporablja/servisira ................................ pa takih in podobnih navodil, ni zaslediti. Celo nasprotno, opozarjajo pred takšnim početjem.
Vsak pa sam odloča, kaj bo počel s svojim vozilom.

Lep pozdrav

Ok hvala, sem se odločil, da ne bom dodatno utekal.

Lep pozdrav.

Utekanje seveda obstaja, načeloma je povsod enak princip, ampak pomembno je kakšna so navodila proizvajalca, ker se materiali, zaščitni nanosi ipd razlikujejo med seboj. tukaj lahko lepo vidiš kako se razlikuje recimo navodila različnih prouzvajalcev:
http://www.tirerack.com/brakes/tech/tec ... ?techid=85

Splošna pravila utekanja:
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm
http://www.stoptech.com/technical-suppo ... pad-bed-in

Zdaj če si se normalno vozil, ne recimo jajcal pa komaj kaj zaviral je velika verjetnost da si jih že "utekal" nekje. Če se boš že odločil se pa drži pravil.

Imam ATE diske in ploščice, za katere je priporočeno normalno utekanje.

Prvih 500 km sem zaviral srednje močno (malo manj kot s polovico moči) in nisem jajcal, saj drugače veliko večino zaviram z motorjem. Če pa zdaj že zaviram pa zaviram zadnji čas in bolj močno, da se zavorni sistem vsaj malo segreje.

Daj prosim ne kompliciraj! Na začetku je dobro kak teden malo več bremzat, kot je potrebno (za normalnega voznika), da vse skupaj lepo "sede", potem pa pač bremzaš po potrebi. Res da sem že enkrat zaradi "spleta okoliščin" uspel cca. dva dni stare ploščice pregret in so tudi čez dva, tri leta odlično držale (= blokiranje ABS-a na dobrem asfaltu pri 140 km/h), drugače pa brez kakšnih komplikacij in ni bilo nobenih težav.

Mitja358 je napisal/-a:Pozdravljeni,

pred kratkim sem zaradi pregretja zavornega sistema (blokirana ročna zavora) preventivno zamenjal zadnje zavorne diske in ploščice. Naredil sem 500 km umirjene vožnje in me zdaj zanima, če naj naredim postopek za utekanje zavornega sistema na ponavljajoč način 100 km/h -> 20 km/h, itd., da se prenese nekaj površine ploščic na disk.

Nebi rad ponovno zasteklil ploščic, zato me zanima vaše mnenje. Na spletu je namreč preveč dvomljivega mnenja in se ne morem odločiti.


Hvala.

če hočeš spet čez 1 tedn menjat bremze... just do it

Sam ti pa res že predolgo in preveč kompliciraš s temi bremzami.