AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni, imam nadležen problem s klimatsko napravo na Opel Astri H GTC 1.7 CDTI. Ko sem avto kupil, je bilo noter samo 3g plina za klimo. Po diagnozi je spuščal kondenzator klime in sem ga zamenjal. Je pri tem potrebno zamenjati se kaj drugega, npr sušilec klime? No pri zamenjavi kondenzatorja ni bil priklopljen konektor na onem ventilu, levo od kondenzatorja, ki gre do kompresorja klime. Ko sem klimo prižgal, se kompresor seveda ni zagnal, ampak je skozi ventilacijo prihajal smrdljiv vonj po zažganem oz. podobno izpušnim plinom. Nato sem konektor priklopil in kompresor je takoj zagnal in klima hladi super. Teden dni kasneje se mi spet ne zažene, isto smrdljiv vonj po zažganem oz. skurjenem in seveda klimo takoj ugasnem. Plina je bilo napolnjeno 650g, a ne gre v Astro okoli 500g? Diagnoza je bila skurjena sklopka na kompresorju klime, ki je znamke Delphi. Je pa mehanik izmeril vhodno napetost, ki pride v kompesor in je vse v redu. Nato po direktnem priklopu kompresorja na akumulator se ne zgodi nic, le na avtu se pozna obremenitev pri zvoku motorja. Torej je nekaj s kompresorjem klime. Lahko, da je tudi zaribal kompresor klime in se potem sklopka speljuje in smrdi po zažganem? Ali so pa to simptomi okvarjene sklopke in kompresor verjetno deluje normalno? Je pa zanimivo, da je klima s 3g plina normalno delovala. Kaj nadzira količino plina, da se potem lahko vklopi kompresor? Upam, da prejšnji lastnik ni predolgo uporabljal klime s premalo plina. Možno, da je to le splet nesrečnih okoliščin ali lahko potegnem kakšno vzporednico? Ima kdo okvirno ceno sklopke za Delphi kompresor?

Najlepša hvala.

Klima s tremi grami plina teb ni delala.Naj da uni ki je plin ven vlekel mašino na pregled.

To se tudi meni zdi nemogoče, ampak kakor kaže očitno je, saj klima ni nič hladila pa še sikanje v sistemu ventilacije je bilo glasno. Zato pa sumim na okvaro tega senzorja, ki skrbi za odklop kompresorja. Očetu pri Astri G z istim motorjem je po 8 letih pokazalo, da je še not 357g plina od 500g oz. koliko je že pač noter. Na Astri G na nalepki piše 600g R134a plina. Lahko nekdo na Astri H pogleda na nalepki pod pokrovom motorja količino plina? Hvala.

Kaj pa meniš za sklopko pri kompresorju?

Ja če ga ne zažene potem je lahko tudi sklopka.Ne vem kam voziš avto ampak jaz bi ga peljal specialistu za klimo,ker pri kvazi strokovnjakih te zna na koncu več koštat.

Sklopka pri stahlgruberju košta 120€

Sklopko se da dobiti ceneje, ampak kolikor razumem se v bistvu sploh ne ve, kaj je narobe.
Potreben bo pregled pri "specialistu", ker drugače bo cena popravila samo strmo naraščala...

Hvala za odgovore, kje pa se nahaja ta stahlgruber?
Sem pa malo pogledal cene na ebayu v Nemčiji pa se gibljejo od 28-87€. Je dovolj ce vem tip avtomobila, letnik ter proizvajalca klime ali je še kakšna dodatna koda? Napis na kompresorju je namreč s spodnje strani in je težko viden.
Ja saj ravno zato ... Jaz pa z nekim osnovnim orodjem ne morem ugotoviti, če je problem v kompresorju ali samo v sklopki ne?
Poznate koga v okolici Murske Sobote oz. Maribora?

Poznam enega v okolici MS, ki rihta klime. Lahko ti dam kontakt na zs.

Sem imel podoben problem, na S-maxu. Kompresor je znamke VISTEON.

Meni je crknila "špula" sklopke (zakaj, nimam pojma), nobenega smradu, kar naenkrat klima ni več delala.
Pri enem serviserju klim, sem našel univerzalno navitje od SANDENa, ki je dimenzijsko ustrezalo. Klima je delala en cel dan, nato pa je spet skurilo špulo (tokat je smdelo po zažganem)

Avto peljem nazaj in potem smo dali staro (originalno) špulo nanovo "previt". Serviser je potem imel avto še par dni pri sebi in je testiral, meril pritiske, nanovo nafilal ipd. Ugotovil ni nobenih nepravilnosti...

Od takrat dalje (že cca. 2 leti), klima dela BP.. (knock, knock)


Kaj točno v tvojem primeru pomeni "skurjena sklopka"... zanič potisna plošča, ali navitje el. magneta??

@hippo: Hvala za kontakt na ZS. Bom se šele konec tedna oglasil tam, saj imam obveznosti v MB. Škoda, da ne morem sam preverit če je res samo sklopka al pa kar cel kompresor, saj bi se našlo za kako uro prostega časa

@RedBaron: Kako to misliš, da ste dali staro špulo previt? Koliko te je to stalo?
To pa tudi jaz nebi vedel, nisva nič podrobno pogledala, ko sva videla, da se na direktno napetost 12V ne zažene in da motor malenkost obremeni. Sicer nevem zakaj ga nisem vprašal, če je možno, da je cel kompresor zaribal in se potem sklopka trudi pognat kompresor in ji to ne uspe, posledično pa smrdi po zažganem. To me edino muči. Da ne bo pomote, serviserju zaupam, saj svoje delo opravlja kvalitetno in ugodno, ampak sem vedno (malce preveč) skeptičen, kaj pa če ni samo to.

@ Mitja358:

Špulo previt pomeni, da se zamenja navitje... če imaš klasično sklopko, ki samo vklopi ali izklopi, potem deluje na principu elektro magneta. In ta el. magnet je v bistvu navitje (tuljava). Mojster potem pregleda presek žice, število ovojev... in naredi novo navitje, ki je identično staremu.



Jaz sem dal to previt enemu možakarju iz.. hmm ne vem točno, mislim da okolica Mozirja, ali Šmartno ob Paki (ta konec), bilo pa je 30 ali 40€. Še imam telefon, če te zanima pošlji ZS.

Seveda moraš prej ugotovit kaj točno je narobe. Probaj pri ugasnjenem motorju zavrtet kompresor (tisti del na sliki, kjer piše CLUTCH), moral bi se lepo zavrtet, brez velike sile (vsaj pri mojem je tako)..

Tuljavo pa preveri tako, da jo priklopi na 12 V (iz akumulatorja recimo) in meri kakšen tok potegne... če je tok 0A (ali blizu), potem je zanič.

Kompresor na roko ne gre nikakor zavrtet, niti milimetra. Pri očetovi Astri G z istim motorjem 1.7 CDTI pa lahko vrtiš z enim prstom. A to pomeni, da je kompresor zaribal ali pač pomeni, da se je sklopka skurila in je pač ne gre zavrtet?

To drugo pa ne morem probat, saj nimam tokovnih klešč v Mariboru. Če pa hočem merit z multimetrom pa moram kabel rezat?

Potem je zaribal...

O fak

Se dopušča še kaj tolerance, da je lahko vseeno samo sklopka ali ne? Da bi potem v četrtek peljal na pregled, da mi zmerijo upornost sklopke in tok tuljave pa če se še kaj podobnega da ...

Ob zamenjavi kompresorja je potrebno oz. priporočljivo zamenjati tudi sušilec filtra in še kaj?

Za katerimi znamkami pa naj gledam kompresorje? Kje pa naj iščem varnostno stikalo za premalo plina v sistemu (ker ni varijante da bi klima delala s 3g plina in skoraj nič hladila)?

Ali kdo vidi povezavo v tem, je to sploh mogoče (količina olja)?





Kolikšna je pretvorba količine olja iz g v ml? Ker en uporabnik je rekel, da so mu napolnili 3g olja.

Mitja358 je napisal/-a:Ob zamenjavi kompresorja je potrebno oz. priporočljivo zamenjati tudi sušilec filtra in še kaj?
Za katerimi znamkami pa naj gledam kompresorje? Kje pa naj iščem varnostno stikalo za premalo plina v sistemu (ker ni varijante da bi klima delala s 3g plina in skoraj nič hladila)?

Če ne menjaš sušičnega filtra nimaš garancije na novi kompresor. It's a must.
Glede kompresorjev je od kopij nekako še najboljše Hella. Samo kar veliko izbire za tovjo astro nimaš, cene so pa tudi kar lepe...

A je to?
http://www.herkules.si/index.php?productID=66301

ja, 500€ kompresor... malo se pozanimaj, mogoče ga kje najdeš ceneje...

Da se ga dobiti precej ceneje.
Več pa na zs...

Mitja358 je napisal/-a:Kolikšna je pretvorba količine olja iz g v ml? Ker en uporabnik je rekel, da so mu napolnili 3g olja.

Odvisno od gostote olja. PAG46 ima gostoto približno 0,967 g/ml kar bi pri 3 gramih pomenilo 3,10 ml.

hippo je napisal/-a:

Mitja358 je napisal/-a:Ob zamenjavi kompresorja je potrebno oz. priporočljivo zamenjati tudi sušilec filtra in še kaj?
Za katerimi znamkami pa naj gledam kompresorje? Kje pa naj iščem varnostno stikalo za premalo plina v sistemu (ker ni varijante da bi klima delala s 3g plina in skoraj nič hladila)?

Če ne menjaš sušičnega filtra nimaš garancije na novi kompresor. It's a must.
Glede kompresorjev je od kopij nekako še najboljše Hella. Samo kar veliko izbire za tovjo astro nimaš, cene so pa tudi kar lepe...

Saj če dam 400€+ za kompresor, dam še 30€ za filter, da bo mir. Kako pa potem proizvajalec ve, da je bil sušilec tudi menjan?

Ja na žalost, gledal sem spet ta gnili Delphi, ki se začne pri 400€, potem pa je še Nissens in kot praviš Hella. Se slišiva na ZS.

yashica je napisal/-a:Odvisno od gostote olja. PAG46 ima gostoto približno 0,967 g/ml kar bi pri 3 gramih pomenilo 3,10 ml.

Aha torej ona tabela ne drži, da bi olja moralo bit 120-150 ml? Sem mislil, da mi je zaradi tega zaribal kompresor.