AVTOMOBILIZEM.com

Na prvem avtomobilu je težava z bulama na 2-eh od štirih Goodyear pneumatikah(ti 2.pneumatiki sta spredaj zadaj sta še Savini in sta letnik 2012 december res sta kakšno leto in nekaj mesecev bili v skladišču a ko sta bili zmontirani tega ni bilo tole sem opazil šele pred nekaj dnevi,ko sem se peljal po avtocesti - tedenska vinjeta prej se nisem vozil po avtocesti) na drugem avtomobilu pa je težava tale - tresenje volana pri vožnji nad 110.km - najbolj intezivno je bilo pri 130.km/h - na avtocesti seveda a pri hitrosti 150-170.km/h sem imel občutek,da je nekoliko manjše - enako gre za pneumatiki Goodyear exellence a dimenzije 195/65 R15 - katere imajo prevoženih 2000.km - po regionalnih cestah in mestu in nekaj malega avtocesta in nisem vozil po jamah in po robnikih in tlak v njih je predpisan 2,5.bara pravtako so bila platišča pred temi 2000.km centrirana in avto je imel tehnični pregled mesec dni nazaj.
Vaša mnenja in nasveti - enako dobrodošli - preden obiščem vulkanizerja,da vidim ali bo potrebno novo centriranje ali je vzrok kje drugje - platišča so pa jeklena na tem avtomobilu in tresenja volana do 90.km ni čutiti potem se od 100 do 110 začenja in stopnjuje proti 130.km/h.


Lp, Matjaž

če so platišča in pnevmatike OK, potem bil jaz opravil še optiko podvozja

Imaš tud šalabajzrje k ne znajo scentrirat...

jordan je napisal/-a:če so platišča in pnevmatike OK, potem bil jaz opravil še optiko podvozja

To je tudi ena od možnosti a prva bo zadnji kolesi naprej in prednji nazaj pa da vidimo kaj se zgodi potem pa dalje iskati rešitev,če bo še vedno tresenje prisotno.

ojnica je napisal/-a:Imaš tud šalabajzrje k ne znajo scentrirat...

Tudi tole je res - a še boljša zgodba je,ko ti priznana delavnica zmontira novo pneumatiko na zvito platišče s tem,da preprosto doda eno utež več in kaj se zgodi - odgovor je preprost močno treseneje volana a v tem primeru so platišča vredu in pneumatiki novi in tudi upam,da vsaj vredu pošteno scentrirani - ko gresta pneumatiki ponovno na centrirni stroj pa da vidimo kako bo stanje v nuli ali ne in potem bom videl kako naprej...

Jaz sem imel podobno izkušnjo s tresenjem pri 4 leta starih Dunlop Fast Response gumah. Centrirali so jih trije različni vulkanizerji, pri vsakem je bilo za nekaj 100 ali 1000 km ok, potem pa je začelo trest v območju med 120 in 140 km/h. Z menjavo gum so težave izginile.

in pol take gume z napako dobiš, kupiš kot rabljene, čeprav so zmeram nove vzame.

Tvoja izkušnja z temi DUNLOP-ovimi pneumatike je vsekakor zanimiva in rešitev zamenjava z drugimi ali novimi pneumatikami bi bila seveda OK in dobra,če ne bi šlo tukaj za povsem novi GOODYEAR-ovi pneumatiki Excellence 195 65 R 15,ki sta prevozili le prvih 1.500.km in se je pojavila tale težava,če ne bi bile tako novi in še ne voženi bi razumel tole,da jih zamenjam z drugimi novimi a 118.euro dati spet ven in zavreči pneumatike,ki bi morale držati,kar nekaj 10.000.km bi bilo zelo potratno žal - pridejo prej na vrsto druge možnosti in če ne drugače na zadnjih kolesih se tresenje sploh ne bo opazilo niti čutilo - to je ena izmed možnosti a pred tem pridejo na vrsto še prej druge.
Na srečo je moje vožnje 95% poti med 70-90.km/h - občutek pa vsekakor ni prijeten ne dober,če se tole pojavi pri tako novih pneumatikah brez,da sem povozil kakšen robnik ali luknjo na cesti...

Sem imel isti problem, najbolj intenzivno tresenje pri ~130. Gumame continental sport contact, letnik 2012, cca 10k prevoženih. Težavo je rešilo ponovno centriranje, kasneje sem še našel poškodbo na sprednji desni gumi in po popravilu (14€), volana ne trese več ^^

ojnica je napisal/-a:Imaš tud šalabajzrje k ne znajo scentrirat...

Jap. Zelo znan vulkanizer v Šiški je že tak.

Pogoj so brezhibni končniki in nastavljena prema. Včasih je tresenje pokazatelj strgane manšete. Ko se gume centrira, morajo feltne biti čiste tudi znotraj, brez blata itd. Na nekdanji Xantiji V6, z gumami tipa Z, je vedno rada tresla manšeta in to pri 100-130, preko 200 in čez nikoli, po brušenju odkovka končnika pri Tonetu pri Trobcu, ki je to rad zarezal, pa nikoli več. Dober vulkanizer je zlata vreden, če ti je voljan obrniti gumo na feltni, če je že več kot 30g potrebno pa itak. Jaz vedno hodim v Skaručno.

HVALA LEPA vsem ¸za vaše odgovore nasvete,predloge in mnenja.
Bili so mi seveda v pomoč in ko najdem rešitev in vzrok problema napišem še kaj več o tem.
Eden od mnenj je bil tudi tale,da bi znale biti že izrabljene zavorne ploščice in koluti.
Seveda bom preveril tudi tole možnost zraven vseh ostalih na srečo je tako,da se večinoma vozim po mestu in bližini mesta,kjer hitrosti ne pridejo več,kot na kakšnih 90.km/h večji del poti pa med 50-70.km/h a če bi me pot vodila več na avtoceste potem bi težavo že zdavnaj moral odpraviti.
Podvozje je vredu saj je avto imel tehnični pregled niti mesec pred nastopom omenjene težave.

Lp, Matjaž

Pozdravljeni

Sam tehnični pregled ni merilo, da je vozilo brezhibno, še posebno ne, če je razlike 30 dni. Vse to, kar danes brezhibno deluje, je lahko jutri pokvarjeno!
Torej podrobni pregled podvozja ne bi bilo odveč..........................

Lep pozdrav

Se popolnoma strinjam glede tega,da sam tehnični pregled ni merilo,da je avto povsem OK - lahko je že čez eno uro po pregledu kaj narobe.

Podvozje bo pregledano v naslednjih dheh,ko gre avto na redni servis(olje,filtri + pregled podvozja)
potem se bo videlo ali je kaj narobe in se bo lažje videl in najdel vzrok tresenja volana pri višjih hitrostih...