Znana tezava z vrocimi motorji koncerna vw. Potrebn je elektroniko malce prilagoditi. Na servisu ne znajo popraviti. Kontaktiraj rsr ali tribesman uporabnika.

DAMJAN16 je napisal/-a:to mi je zanimivo mehanikar,ker mi je res pokazal na testerju krmilnik motorja napako,samo pr men sploh noče verglat,ampak avto samo strese pa vžge al pa sploh ne da nč od sebe a misliš da je to v garanciji,imam namreč skljenjeno pr eni poslovalnici

Zdravo naj ti obrazložim!

Imam tourana 1.9 tdi,ime problem,ki ga opisuješ ti in ga tudi po vsej verjetnosti imaš! Se peljemo na morje cirka 4 ure skupaj,vmes počitek kava itd.
Se vsedem v avto ,avto noče vžgat,madona 300 km vstran,na počivališču,poiskusim še verglam ,avto hoče vžgat ampak kompresija udari nazaj ter ugasne,to se dogaja pri ogretem, mrzlem nikoli (bolj ko je mrzlo raje kresne)!Potem mi nekako po dolgem vergljanju uspe avto vžgat,ko pridem domov , se nasljednji dan zapeljem do servisa,naj ti povem od tedaj ko sem jas lastik avta avto ni bil na servisu (6 let),zakaj urejam izvirno sam!
Menjava vstrajnika z potisno lamelo in ležajem,ter ob enem senzor odmične gredi,PAZI to je potrebno menjat,kjer se obrabi in ko je motor vroč ne dobi dobrega stika( to je velika greška teh vw). No pri SPEKTRI posumijo na motorno elektroniko in kakšen je postopek:Avto postit tu , delo 4 ure,plačilo pa 150e+ddv! No tole z elektroniko računalnika pa ne bo šlo!
Na kar iščem po netu in lejga gospoda,ki naj bi to obladal,ga pokličem,na kar pravi stara hiba nova stranka vse nam je jasno,kdaj ste lahko pri nas? Tudi tu imamo testerje za vsa vozila pa bomo še realne km pogledal,če želite
Dogovoriva se za termin,in lejga zlomka,ded ga je v pol ure zrihto ne da odpru pokrov motorja,od takrat dela tako kot mora !http://www.rsrmotorsport.com/slo/storitve/problem-vroc-vzig-vw-golf-v-1-9-in-2-0-tdi/

lep pozdrav vsem,težavo sem rešil,problem je bil zgleda v akumulatorju,apmak ni bil slab problem je bil,ker je imel premalo amperaže,filanje pa to je blo vredu.skratka kupil sem močnejši akumulator za enkrat je ok

Mehanikar je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:

Mehanikar je napisal/-a:Ekola to bo to!
Avto do 90 stopinj vžiga oky,ko pa je dobro segrert pa verglaš malo dlje,ali imaš pumpe duze motor?
Potrebna bo nadgradnja računalnika,kjer pri mrzlem ima nad 800obratov v minuti,ko pa je ogret pa manj oziroma ne doseže 800 obratov,zato ti dize ne odprejo goriva! Men je isto delal,sedaj je OKY! Tu imaš problem!! http://www.rsrmotorsport.com/slo/storit ... n-2-0-tdi/

štarter nikol ne obrača tako hitro da se motor vrti z 800 obrati..

A ja pod 800 obrati dize ne dajo goriva,da ti je jasno!

dj si spremen "nick" ker delaš bruko mehanikom.
če štarter na avtu obrne motor do 800 obratou jst teb pa tvoji družini plačam večerji kjer hočete.
štarter vrti z cca 350-400 obrati in sigurno nič več.
pa čist po nepotrebnem daješ klicaje nakonc stavka,ker itak neveš kaj pišeš.

Ne bi odpiral nove teme zato bom omenil prijateljev problem. Passat 1.9 TDI 2003 letnik 131KM. Če se avto vozi vsak dan, normalno vžge. Če stoji dva dni, noče vžgati. Ko obrne ključ takoj 'zmrzne' in ne naredi nič. Torej avto ne vergla, obrne ključ in konec, ne zgodi se nič. Ko poskušava prek kablov, pa moj 45 amperski akumulator normalno vžge njegovega passata. Avto se vozi okrog 50km na dan, dostikrat dolge vožnje v Srbijo ca. 500km ena smer, pritisne ga kar konkretno.
Kaj je do zdaj naredil in ni odpravil težave? Menjal je akumulator, obnovil starter a vseeno ni rešil problema. Sam sicer nisem poskušal z vžigi. Kot kaže mu nekje porablja eletriko in je v teh 2 dneh porabi vso kar je alternator nafilal in ni dovolj za vžig. Morda problem s črpalko goriva, vbrzigalnimi šobami? Avto ima 333k km.

Hvala za odgovore in nasvete.

Če ga potem vedno vžete na kabel, potem se sprazni akumulator, električar bo našel porabnika ki je kriv za praznenje.

Eden avtoelektričar mu je rekel da ima slabo maso, drugi mu je rekel da mu najverjetneje klima porablja elektriko. Je to sploh res kar sta rekla ali sta oba zrela za menjavo? Sicer za maso je možno, za klimo pa nisem specialist, vem le da je avto precej bolj obremenjen če je prižgana.

nič od tega

najvrjetneje porablja radio tok, ali kakšna žarnica.
Treba bo poiskat prevelikega porabnika pri vgašjenem avtu

Amper meter v roke ga priklopit na akumulator (najboljši je v onliki klešč, ker lahko samo žico objemeš, zato jo ni potrebno odklapljati) in varovalke ven pobirat dokler ne bo poraba padla. Ko se ugotovi katera varovalka je se lahko popravi napako na tem tokokrogu.
Ugotavljanje nekaj na blef je škoda časa

+1

+2

titanius je napisal/-a:Eden avtoelektričar mu je rekel da ima slabo maso, drugi mu je rekel da mu najverjetneje klima porablja elektriko. Je to sploh res kar sta rekla ali sta oba zrela za menjavo?

Oboje je lahko, lahko bi pa bil tudi alternator v stiku ................................... Ker pa so popravila na pamet zelo draga, je najbolje da se najprej najde porabnika in šele nato rešuje zadevo.