3 leta pa še nobenega odgovora.

Mazda2 je napisal/-a:Pozdravljeni
Zanima me, če je že kdo slišal za elektronsko napravo Couplertec, ki naj bi zavirala rjavenje? http://www.couplertec.eu/sl/kaj-je-coup ... aviti-rjo/ Sicer bi bilo dobro, da bi obstajal kdo, ki ima že večletno izkušnjo oz. da ga ima že več let v uporabi, ker edino to je pokazatelj uspešnosti, ker kar v prvih letih avto tudi ne zarjavi. Sicer pa ne vem, če je to že sploh toliko časa na tržišču.

Jaz sicer za Couplertec še nisem slišal, niti nimam kakšnih izkušenj s tem... Sem pa slišal za kakšne druge podobne naprava in vem, da ne delujejo - močno dvomim, da je Couplertec 'izumil' kaj novega.

Če se ti da, lahko prebereš kaj več na http://corrosion-doctors.org/Car/car-electronic-rust.htm.

Tega je na trgu kar nekaj... vpisi v google katodna zascita pred rjo.

Pred mnogo leti je stric kupil suzuki samurai, rabljen in je imel to vgrajeno (rust evader).

100% ucinkovita zadeva ni bila, ker je imel nekaj rje, res pa je, da je bil avto star okoli 20 let ko ga je prodal.

Vcasih so angleski avti imeli obrnjeno polariteto (+ na karoseriji), ker naj bi to opravljalo funkcije katodne zascite.


Sam princip katodne zascite je ucinkovit. Kako ucinkovite so pa te naprave... pa ne vem.
So razlike med njimi, nekatere imajo 1 elektrodo, druge 4, ali 5...

To sem imel na dveh avtih, pred leti je bilo popularno, nekega prepoznavnega učinka ni dalo. Avto rjavi od udarcev kamenja, soli in pa od kislega zvara pod lakom. Slabši pleh in nagnjenost k rji si včasih videl na Fordu, določenih točkah na Citroenu, Mazda je mogoče malo manj podvržena. Zdaj to vidiš v ponudbi na sejmih za čolne.

Potem je še najbolje avto peljati na Krown zaščito, ali kaj podobnega?

RedBaron je napisal/-a:Sam princip katodne zascite je ucinkovit...

... v vodi, v (vlažni) zemlji ipd.

Ne pa na avomobilu, ki (praviloma) ni potopljen v elektrolit (zrak je zaenkrat precej dober izolator).

Mazda2 je napisal/-a:Potem je še najbolje avto peljati na Krown zaščito, ali kaj podobnega?

Koliko bo pomagalo proti rji nevem, vem pa da naslednjega avta sigurno nebom vec peljal na to zaščito, ker mi je še po 2 letih to olje teklo povsod vn in ga je bilo treba vseskozi brisat z cujno

Mazda2 je napisal/-a:Potem je še najbolje avto peljati na Krown zaščito, ali kaj podobnega?

Pelji v Godešič v 3 krone,za tvojo šalčko tudi račun ne bo ne vem kako visok, Sam sem z storitvijo zadovoljen,je pa res kapljalo nekaj časa. Avto naj bo pred storitvijo opran in suh. Zadeva traja nekako dobro urico-se pa moraš prej naročiti.

Elektronska zaščita proti rji ti bo na avtu delovala edino v takih pogojih.




Nekaj sto € stran vrženih, razen če boš zadevo montiral na ladjo.

Za nekaj let staro vozilo je še najboljša zaščita Krown, predvsem za stike dvojnih pločevin, punkte, votle dele (zlasti pri tistih vozilih, ki imajo pragove ventilirane in se v njih z vodo nabirajo usedline s ceste ( da ne bo kdo čukasto gledal, ja tudi take izvedbe so). Pri teh vozilih nihče ne bo šel prat dna vozila in kote do te mere, da povsem odstrani umazanijo, Krown pa se pregrize skozi njo do pločevine.

Očitno je sistem Couplertec še vedno v večini narobe interpretiran, vsaj z vidika principa delovanja.

Tu NE GRE za princip katodne zaščite, ki se uporablja predvem za polovila in podobne namene.

Če zelo poenostavimo princip delovanja Couplerteca, je to KAPACITIVNA zaščita (ponavljam, ne katodna), kjer imamo dva pola - negativen pol je železo, ki sestavlja konstrukcijo vozila (torej masa), pozitiven pol pa so ti. "Coupler-ji", ki so v osnovi izolirane bakrene ploščice (na kater je pripeljan plus oz. napetost, sestavljena iz enosmerne in izmenične komponente).

Vse kar je med tema dvema poloma (torej barva ali celo železov oksid - torej že ustvarjena rja) pa deluje kot dielektrik (izolator). Ta patentirana napetost na Couplerjih povzroči, da nastaja višek elektronov, ki se širijo po površini vozila. Za "zasičenost" z elektroni potem prepreči kemijsko vezavo železa in kisika (točne formule nisem vedel, zato sem spodaj prilepil sliko, ki to pojasnuje, je pa iz njihove spletne strani...).


Vsi ki to enačijo s katodno zaščito, si naj pogledajo opise delovanja na njihovi spletni strani ali pa kakšen youtube filmček...

LP

Ponavadi je tako "strokovno" napisano, da na koncu misliš da veš kaj si prebral.

Izkušnje uporabnikov na internetu govorijo zase, google pa zna vsak uporabljati.

Sem dejansko prebral kaj obljubljajo. Waw. Moj oče je pred nekaj desetletji v avto montiral tisti oh in sploh rust evader. Vgrajena je bila v nov avto in je res delovala 20let. No vsaj ledica je spreminjala barvo iz zelene v rdečo. Avto je bil prav tako rjav kot vsi podobni, kateri te naprave niso imeli. Sem pa zadevo razkopal ter prerisal shemo, priklopil še malo osciloskop.... Vse komponente stanejo nekaj manj kot 10 evrov Prav tako so bile poleg dve "elektrode", katere je bilo potrebno pritrditi na karoserijo. Zelo podobno kot tole tukaj. Na "popravilu" sem imel tudi napravo za "odganjanje" kapilarne vlage iz sten Podobno narjena kot rustevader, vendar brez "elektrod", imela je samo anteno. Cena je menda nekaj čez 3k€
Me niti pod razno noben ne prepriča da tole deluje.

Torej je to goljufija. Potem res raje peljem na.Krown zaščito, pa tud če kaplja od avta, bom pač dal karton na tla v garažo. Edino res me to muči, da bi tam vrtali v pleh.

Pojavlja se vprasanje, zakaj proizvajalci cinkajo in voskajo avtomobile, ce bi se rji lahko uspesno uprli z taksno napravico...

Mazda2 je napisal/-a:Torej je to goljufija. Potem res raje peljem na.Krown zaščito, pa tud če kaplja od avta, bom pač dal karton na tla v garažo. Edino res me to muči, da bi tam vrtali v pleh.

Mene je to da je po tleh kapljalo še najmanj motil... Mi je pa živce požiral ker tisto olje teče povsod ven...Odpreš vrata in rob ves masten(ker teče vn iz vrat) + še svinjarija se gor prime. Enako odpreš prtljažnik po robu vse črno in mastno... Ko sem dvignil poden v prtljažniku, spet vse mastno od tega olja (tam kjer je rezervna guma). Najbolj ti gre pa na jok, ko prideš domov iz avtopralnice pa se po zadnjem odbijaču že poceja tisto olje (npr. iz vrat prtljažnika je olje vn teklo še kakšno leto in pol)

Hmm, saj če bi vedel, da je znotraj po votlih delih še čisto dober ga sploh nebi na to peljal. Sem tam rekel, da bi z boroskopom samo pregledali votle dele, pa če je dobro nebi dal špricat, seveda bi mu plačal tudi le pregled, toda nekoliko manj, pa je rekel, da potem še naredijo vse. Ali kdo ve kje bi to lahko le pregledal?

Tisto se šprica dokler je še čisto dober. Ko začne rjavet je že malo prepozno.

Nočem, da mi luknje zvrta.