AVTOMOBILIZEM.com

Gre namreč za tele primerke zadnjih diskov:







... ki so postali takšni po zgolj 2 letih oz. po 35.000 prevoženih kilometrih. Btw, prvi risi so se počeli na njih pojavljati že po slabem letu dni.

Bi lahko v tem primeru še zahteval reklamacijo zaradi materiala ali se lahko zgolj obrišem pod nosom?

kaj pa če je napaka v ploščicah in ne disku?
sicer pa po 2 letih z reklamacijo nebo nič...

Tu ni problem disk. Tu so problem ploščice zato pa je disk takšen kot je. Tu gre za nepravilno naleganje ploščice na disk. Ploščice vleče postrani. Zakaj? Zato, ker štekajo v vodilih zaradi rje in umazanije.

To ne boš mogel reklanmirati žal - je pa jasno vidno da ploščice ne opravljajo svoje delo kot bi morale in imaš nepravilno obrabo diska.
Menjaj vse skupaj v kompletu, ker bo vse hujše. Pa na tovjem mestu bi še lepo spucal in podmazal vodila na kleščah.

Tisti ki jih je montiral je bil en šlosar in ne pozna osnov oz misli da je potrebno samo stare dol in nove gor

*
Tudi jaz sem imel takšne diske po cca 2 letih, ker mojster ki je menjaval ni očistil ležišča ploščic niti vodila čeljusti ni namazal.

Ploščice so blokirale v ležišču .... zgleda da se površina ploščic med vožnjo zažiga, ker se ne ločijo od diska.

Če pa preveč blokira, da se diski pregrevajo med vožnjo, potem pa ti ležaji grejo in spet rabiš €, da popraviš.

Imam podoben problem na 5 let starem avtu na zadnjih diskih, opazil sem pa to prejšnjo zimo, verjetno sol in svinjarija na cesti naredi svoje. Na servisu so mi priporočali takojšnjo menjavo, sem jih vprašal če še vedno bremza tako kot mora in so rekli da je OK, tako da bom počakal na naslednji redni servis. Menjava komplet 254 €.

Sem pa podobno razo opazil tudi na tastovem 3 leta starem Passatu, zadnji disk.

to je vse posledica slabega materjala pa nerednega pregleda zavor oz. čiščenja.
pa tudi posledica šparanja zavor,al pa čče avto večkrat stoji dalj časa...

Je to tista Altea, ki si jo dobil za zamenjavo?

Če je ne boš nič dosegel, meje pol leta ali 10.000 km se držijo kot pijanec plota. Edino, če bi se servis kjer avto servisiraš posebej potrudil in šel nasproti. Opažam, da je zgornji pojav precej pogost pri tej skupini. Že v garanciji jih precej pomenjajo... preverjeno

Meni se na golfu lepo obrabljajo in so pri 40.000 km vsi diski lepi in brez raz, imam pa že dalj časa problem, da mi zadnji svinjsko cvilijo, ko zaviram pri počasni vzratni vožnji ali, ko v klancu zategnem ročno.

Šparanje zavor je pri Priusu najverjetnejši vzrok, saj večino časa zavira z regeneracijo. Pa vseeno tako se tudi ni šparalo zavor, sploh pozimi z vožnjo na višja smučišča, kjer se baterija napolni po 150 višinskih metrih, potem pa zavirajo motor in diski.

Ali lahko gre še kaj drugega k vragu, če odlašam z menjavo, dokler vidim vsaj polovico diska lepo spolirano bi rekel, da zavore še vedno učinkujejo, sploh zadaj?

Ja boljše sigurno ne bo, sploh če ti delno pritiska. Lahk se celo zgodi da se ploščica začne drobiti oz lomiti v kose ker nekje kjer naseda pritiska nekje pa ne, pa da vidiš pol kako šele to sranje deluje na vožnjo. Tastov pasat pa bi znal tudi imeti diske počene v kose čez čas. Zavore so ena od glavnih zadev na avtu, tako da tu nimaš kaj šparati in odlašati.

yashica je napisal/-a:Je to tista Altea, ki si jo dobil za zamenjavo?.

Res je
btw, o sami "kvaliteti" produkta sem se lahko (ponovno) prepričal pred slabim mesecem dni, ko sem že moral zamenjati (pod garancijo) potisni ležaj sklopke (tovarniška napaka).

yashica je napisal/-a:
...

Če je ne boš nič dosegel, meje pol leta ali 10.000 km se držijo kot pijanec plota. Edino, če bi se servis kjer avto servisiraš posebej potrudil in šel nasproti. Opažam, da je zgornji pojav precej pogost pri tej skupini. Že v garanciji jih precej pomenjajo... preverjeno .

abbe je napisal/-a:...
sicer pa po 2 letih z reklamacijo nebo nič...

INFINITI je napisal/-a:To ne boš mogel reklanmirati žal

Sem nekako pričakoval, da je po tem času nemogoče uveljavljati kakršnokoli reklamacijo (gre le za potrošni material). Mi pa vseeno čudi sama kvaliteta materiala po zgolj dveh letih uporabe oz. 35 tisoč prevoženih km.

pskoda je napisal/-a:Tisti ki jih je montiral je bil en šlosar in ne pozna osnov oz misli da je potrebno samo stare dol in nove gor

Gre za povsem originalne.

abbe je napisal/-a:to je vse posledica slabega materjala pa nerednega pregleda zavor oz. čiščenja.
pa tudi posledica šparanja zavor,al pa čče avto večkrat stoji dalj časa...

Avto resda večkrat stoji za par dni - kar bi lahko bil še največji vzrok. Vseeeno pa pri prejšnjih avtomobilih (ki so takisto stali) nisem doživel česa podobnega.

js pa ne vem če se sploh splača ugibat kolk so stari diski al ne, k niti kaka nagrada ni kje omenjena .... razen po naslovu sodeč

ma ti si pravi mazohist, da se se nisi znebil tega avta

Polizdelek. Sramota. In sodeč po temah o novih Seat-ih...katastrofa. Škoda, ker zgledajo vedno lepše.

Isti problem na bratovem avtu, menjal so se zavore in gas naprej Saj diski in ploščice niso tolk drage

Imam pa eno vprašanje, kaj točno se pri menjavi naj bi namazalo.

Pozdravljeni

V koliko se zavira z motorjem, ali nežno z zavorami, zadnje zavore nimajo nikoli 30% delovne sile, to vodi do tega, da so stalno hladne. Torej je pot oksidom odprta ......................... končni efekt se vidi po slikah. Potrebna je menjava zavornih diskov in ploščic, kar poveča stroške vzdrževanja vozila. Verjemite mi, da je ceneje, uporabljati zavore, zato pa so na vozilu.

@ojnica
Pri menjavi zadnjih zavornih ploščic je potrebno:
- namazati zavorni batek ( Ate pasta za zavore ali katerekoli druga ustrezna ) pod protiprašno gumico,
- namazati vodila zavornega cilindra ( Ate plastiklube ali katerokoli toplo odporna pasta ), po potrebi se menja ščitno tesnilo vodil
- ščisti in namaže ( enaka pasta, kot za vodila ) se vodilo zavornih ploščic
- zamenja se pritrdilna vijaka zavornega cilindra ( boljše zavorne ploščice, imajo vijake priložene )
- menja se semering na vzvodu parkirne zavore
- preveri se pravilno delovanje žic parkirne zavore, po potrebi se jih namaže ali menja

Ja, v koliko se tako menja zavorne ploščice, potem pa ne more biti sama menjava pri mehaniku/mojstru/popoldancu 10€ , kakor tudi tako vzdrževan zavorni cilinder ................... dolgo, dolgo časa ne zablokira

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

V koliko se zavira z motorjem, ali nežno z zavorami, zadnje zavore nimajo nikoli 30% delovne sile, to vodi do tega, da so stalno hladne. Torej je pot oksidom odprta ......................... končni efekt se vidi po slikah. Potrebna je menjava zavornih diskov in ploščic, kar poveča stroške vzdrževanja vozila. Verjemite mi, da je ceneje, uporabljati zavore, zato pa so na vozilu.

V mojem primeru to niti ni praksa, saj je moja vsakodnevna pot v službo vezana tudi na lj. obvoznico (z nič kaj nežnim zaviranjem med prometnimi konicami). Večjo težavo vidim v tem, ko avto par dni stoji (btw, avto je redno vzdrževan in čiščen - pozimi, če je le možno, očiščen nesnage in soli s cestišča, hkrati pa garažiran pod nadstreškom na hladnem) - ampak, mar to pomeni, da bom moral vsakič, ko bom npr. šel na dopust za 14 dni, zraven vkalkulirati še redni strošek menjave zavor?

Sam sem sicer mnenja (lahko, da se seveda tudi motim), da se v slabih dveh letih po nakupu avtomobila to nikakor ne sme zgoditi pri serijskem proizvodu ter rednem vzdrževanju avtomobila (pa najsi gre za kakšnega kinderjajčka za 8 evrskih tisočakov ali pa za dražje vozilo) - nenazadnje so se risi na zadnjih diskih pričeli pojavljati že v prvem letu uporabe avtomobila, na servisu pa so ob tem le zamahnili z roko. Pa poznam marsikaterega voznika, ki resnično "špara" z zaviranjem med vožnjo, pa nima tovrstnih težav ...

Daedalus je napisal/-a:Polizdelek. Sramota. In sodeč po temah o novih Seat-ih...katastrofa. Škoda, ker zgledajo vedno lepše.

Žal je res tako - Seati se sicer lahko pohvalijo z nekaterimi dobrimi lastnostmi (vozne lastnosti, "Volkswagnovsko" ergonomijo, tudi zanimivim designom), a kaj, ko jih tepe slaba kvaliteta. Tako je moč opaziti tudi določene "šlamparije" - napake pri lakiranju (prah v karoseriji), ipd. Pri Freetracku je opazen tudi manjši konstrukcijski "feler" pri plastičnih stranskih karoserijskih obrobah, v katerih se zelo rad nabira pesek s cestišča (btw, pri veliki večini SUV-ov in križancev so podobni plastični dodatki bistveno bolje pričvrščeni - a dokaj podobno hibo je imela 3. gen. Toyote RAV), kar čez čas doprinese, da se zaradi dodatne teže zvijejo/zlomijo plastični nosilci omenjenih obrob (nazadnje sem ven zbezal ene 2 kg peska ).
Sam sem imel v dveh letih na avtu (poleg že omenjene menjave "škrt" potisnega ležaja sklopke ter neuspešne odprave tresenja pri 130 km/h) še poseg pri volanu ("neugledno" škripanje pri obračanju volana - menjava navojnice pod garancijo) ter ponovno lepljenje plastične obrobe pri desnem kolesu spredaj.

dobek je napisal/-a:ma ti si pravi mazohist, da se se nisi znebil tega avta

Z "vročekrvno Španko" moraš biti vsaj malce mazohista

mah to je vse skp en pofl pa seat gor seat dol,vs koncern je su v falus.
roba ki se vgrajuje v avte je zanič. to je dejstvo.
mogoce kot zanimivost volanske letve na golf vii so narejene na kitajskem....
očitno boš moral mejat zavore tkole na vsake 2 leti pa boš kao mel mir.
drgač pa to kako močno ti zaviraš nima nobene veze,če so vodila zaštekana ali če je ploščica "zapikana" na nosilec nebo dost močno prtiskala na disk..oz bo pritisk neenakomeren
žalostno je to drgač,ker pri 2 leti starem avtu tole ni dopustno....
a sprednje zavore so pa lepo obrabljene?

abbe je napisal/-a:mah to je vse skp en pofl pa seat gor seat dol,vs koncern je su v falus.
roba ki se vgrajuje v avte je zanič. to je dejstvo.
mogoce kot zanimivost volanske letve na golf vii so narejene na kitajskem....
očitno boš moral mejat zavore tkole na vsake 2 leti pa boš kao mel mir.
drgač pa to kako močno ti zaviraš nima nobene veze,če so vodila zaštekana ali če je ploščica "zapikana" na nosilec nebo dost močno prtiskala na disk..oz bo pritisk neenakomeren
žalostno je to drgač,ker pri 2 leti starem avtu tole ni dopustno....
a sprednje zavore so pa lepo obrabljene?

Sprednje zavore so čisto ok.

Očitno gre pri Freetracku za model, ki je bil zaradi razmer na trgu (SUV-manija) dokaj na silo narejen in precej na hitro "skupaj zmetan". Pa četudi se osnovni model Altea pohvali z dokaj dobro statistiko nepokvarljivosti med enoprostorci (npr: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/seat-altea), pa deluje pri Freetacku, kot da je marsikatera komponenta poddimenzionirana (že sam kardan zgleda dokaj "otročje").