Bstyn je napisal/-a:... tudi ko sem ga priklopil na kable ni obračal.

Vse je ena sama zmeda.
Noben izpraznjen aku ne dela bistveno več ko tk tk, tudi v sosedovem avtu ne.
Izpraznjene aku-je se da tudi napolnit, ni nuja teči v trgovino po novega. Koliko je star?
Koliko je sosedov močnejši (daljši )? Lahko je še vedno kaj narobe z zaganjačem, če sta zelo različna akuja.
Dvakrat si pisal o kablih - da tudi ne dela/obrača - če je bilo s kabli pravilno vžigano (in dovolj močan aku), je narobe poleg izpraznjenega aku-ja še kaj.

sparky :
ja,je čisto možno ja

esem:
ta aku je star 8let.
od sosdeda aku je isto 75ah ko tale moj
ko sem pa priklapljal na kable,pa je bil zraven avto s 55ah akujem-mogoče prešvoh?
narobe pa ni zdaj drugo nič razen spraznjen aku. vsaj nič "vidnega" nisem opazu.

Že sama starost akumultorja ti pove, da je goden za menjavo.

TrijoAdijo je napisal/-a:Že sama starost akumultorja ti pove, da je goden za menjavo.

Ja,res je.

Pozdravljeni!

Zanima me ali ste odpravili težavo in kaj je bilo?
Imam namreč podoben problem. Meni je sicer najprej se vzgal in "vsahnil".
Pomojem je kaj z nafto?
Hvala za karkoli.

Lp, Dejan

dizel ?

zrak v sistemu goriva oz. zanič črpalka goriva...

Da ne odpiram nove teme ker je tako podobno. Torej moja težava je pa v tem da avto ne dela tk tk tk... ampak ko obrnem ključ samo enkrat tk in ga lahko znova obrnem, ko skoraj obupam po enem 10 poizkusu pa čudežno zavergla. Torej ni akumolator ampak izgleda da nekaj štarter prijema.
Ker sem v zadnjem času montiral tudi vitel me zanima, če je kateri od lastnikov terencev z vitlom tudi imel takšne težave dokler ni montiral tistega ključa pri akumulatorju?

Preverite pravilno delovanje zaganjača ( sklopka/ščetke/stiki ................. ) in električni vložek ključavnice. Nekaj od naštetega nagaja.

torej čez zimo smo nekako zvozili sevada z težavami. Od kar je malo topleje ni več teh težav. Še vedno pa zelo prijema ključavnico, ko ključ not porineš in ga hočeš obrniti. Zato sem iz kitajske naročil nekakšen rfid start stop sistem. Problem je pa v tem, da sedaj vergla vendar ne užge. Zaganja se dovolj dobro, da če ne bi nekaj drugega manjkalo bi moral užgati.
to je diagram zadeve. Zdaj razlika med mojim delom in diagramom je naslednja:
1 na diagramu je ena masa jaz sem imel na ključavnici dve katere sem povezal skupaj in priklopil na gdn-črno
2 na diagramu sta ON1 ON2 žici ko sem sam preizkušal na ključavnici sta bili v načinu ON obe pod elektriko kako naj potem vem katera je ON1 in katera ON2 ali naj jih kr združim?
Ima kdo ta set ali pa neki uporaben diagram za amaterje, če bom na koncu vse skupaj prestavil na stikala (btw gre se za off road vozilo samurai l95).
Kje ga lomim?

Ali ima vozilo kodo ključ? če ja, bo potrebno pod volan nalepiti kodo iz ključa, drugače lahko pozabite, da bo prižgalo.
Pomagalo bi tudi, če poiščete električno shemo od vozila ( net, avtodata.................... )in primerjate vode/priklope. Če pa se najde v bližini še kdo, ki mu je avto elektrika poznana - zmaga.

Hvala fan no vžig zdaj gre, potrebujem še pa nasvet kako odstraniti cilinder za ključ (da se volan ne zaklene). Navadno je zaskočnik (yt in drugi viri) nekje okoli ključavnice. Imam zgolj dve luknjici 2-3mm zunaj pa verjetno malo preveč na koncu ključavnice (proti ključu), da bi to bile prave. Zdaj tisti odlitki ali odkovki mi držijo tudi plastike gor zato bi to najraje rešil brez pravega vandalizma.
l.p

Sam cilinder nima veze z zaklepanjem volana, tudi če je odstranjen, se bo volan zaklenil.
To kar nameravate vi, bo potrebno sneti volan, volanske ročke, pa se bo hitro videlo kaj je potrebno, da se ne bo zaklepalo.
Pri nekaterih tipih vozil gre brez snemanja volana, malo poglejte .