AVTOMOBILIZEM.com

Lp, zadnje čase me zaj... avto saj noče vžgat oziroma vžge po nekaj časa vergljanaja. Ne pomaga tudi če ustvarim pritisk na pumpici nad naftnim filtrom. Sedaj ko je zahladilo pa verla v prazno. Vem da me heca nafta saj najverjetneje pade, ampak kje je vprašanje. V teh mrzlih dnevih ga vžgem samo tako, da na šobah odšraufam dovodne cevi nafte, enkrat zavergljam nazaj namestim cevi in po tem vžge takoj.
Do sedaj glede tega narejeno:
- montiran nepovratni ventil med mašino in naftnim filtrom
- zamenjane cevi povratnega voda pri šobah
- priklopljen na tester ki pokaže stari napaki povezani z grelcem nafte
- servis pred enim letom
- zadnjo zimo zamenjan akumolator, vse grelne svečke in obnovljen štarter
Auto: Kia Sorento 2.5 crdi 2004 letnik, automatik, prevoženih 168.000

Sumim da se nekaj dogaja pri prvi šobi saj sem dvakrat že opazil da se nafta (vsaj mislim da je, ker je malo dišalo na nafto) nabira okoli nje pri tesnilu.
Razmišljam da bi odnesel šobe testirat ali pa vsaj menjal tesnila. Pri menjanju cevk povratnega voda sem opazil da v njih ni bilo nafte, mogoče kapljica-dve

Prosim za vaša mnenja!! Hvala

Pozdravljeni

Predvidevam, da vgrajujete kakšne "kvalitetne" ( beri škart ) čistilce goriva - tam namreč dobi zrak Kje točno je vgrajen nepovratni ventil? Iz napisanega se da sklepati, da je narobe postavljen. Pri vašem vozilu, tester lepo pokaže pravilno delovanje ( časovno ) vžigalnih svečk.
Ker predvidevam, da ne servisirate sami in nimate testerja ( mogoče se motim ), zapeljite vozilo do lokalnega mehanika/mojstra/popoldanca

Lep pozdrav

Res je da ni original naftni filter. Glede svečk, avto mi je isto počel tudi ko je bil +. Nepovratni ventil je montiran za filtrom gledano v smeri toka nafte. Mehanik je ostal brez idej in meni da so lahko samo še šobe. Svetoval mi je, da mi jih pošlje na pregled, pri tem pa me je opozoril, da ni nobenega zagotovila, da bom dobil realne povratne informacije ker baje znajo nategovat folk in kljub temu da šobe delujejo se zlagat in zamenat kakšen del samo da zaslužijo. Pregled naj bi bil cca. 90 EUR. Komplet poseg z obnovitvijo pa okol 900 EUR. Rad bi tole opcijo z šobami prihranil za zadnje in se prepričal da ni kaj drugega.

Hmmmmmm ....................... pa ne peljati tam kjer niso pošteni! Me pa čudi, da vaš izbrani mehanik ne potrdi ali ovrže okvaro šob, kar nekaj prijemov obstaja ( mehanikom že dolgo znano ), da se lahko postavi 80% okvaro šob. Je bilo vozilo na testerju in se je pregledalo kaj ima ECU v spominu? Ali vaš mehanik popravlja Kie ali je to vzel da ima delo?

Mehanik bo zgolj "popoldanski" mojster. Danes sem pregledal grelne svečke in delujejo, prav tako dobijo elektriko v trenutku ko se pržge špirala na armaturi in delajo cca. 20-25 sekund. Sem opazil na mašini par mastnih delov za katere nisem prepričan da so bili od prej.

Pozdravljeni

Koliko let je star akumulator in kolikšna je napetost malo pred prekinitvijo predgrevanja ?

Lp.

Mare_M_ je napisal/-a:Mehanik bo zgolj "popoldanski" mojster.

Pozdravljeni

Tale vaš mojster.............................

Zrak vleče tu: download/file.php?id=36046&mode=view

Lep pozdrav

Akomulator star 1 leto, napetosti pa nisem meril, bom pa jutri probal. Na mobitelu malo tezje razberem kje naj bi zrak vleklo. Ce prov vidm naj bi bil kriv filter oziroma tole kar je nad filtrom. Ali lahko to preverim tako da nafto napwljem mimo filtra oziroma direkt pa probam cr bo isto?

Daj gor filter od traktorja, ki ima zunanje priključke in testiraj par dni. Brez filtra ni dobro oz. sploh ne, ker ti bo potegnilo smeti v pumpo...

Par novih stvari:
- nepovratni ventil je pred naftnim filtrom (sem narobe napisal),
- danes spet ni užgal, sem losal cevke na šobah enkrat zaverglal jih dal nazaj in je na to užgal v prvo,
- nafto sem napelal mimo filtra pustil par minut užgan avto in zdej čakam jutrišnji dan.

Še nekaj, ko je avto delal sem malo poslušal pri mašini in je slišat klok klok klok, predvidevam da je slišat lopute. Upam da ni to kakšna hujša napaka

Pozdravljeni,

imam iste tezave pa me zanima, ali je nepovratni ventil resil zadevo in v nekaj komentarjih nazaj je nekdo dal slikco, da je tezava za padec goriva v filtru. Zanima me, ali je tezava v filtru ali pumpi na filtru ali ceveh ter ali se montira nepovratni ventil pred filtrom ali za filtrom pred vstopom v motor.

Hvala

Pozdravljeni,

Sem peljal h Jelenu, ki je ugotovil, da je počil en injektor...strosek 280€. Sedaj lepo vziga.


lp