AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni. Lepo, lepo prosim za pomoč. Bmw 525 D touring letnik 2004 mi že 3 leta nagaja. Dva mehanika sta ga sicer testirala ampak sta razbrala več napak in ker nisem imela možnosti popraviti vseh, sta svetovala menjavo akumulatorja, kar je problem rešilo samo za 3 do 4 mesece.
Gre za to, da se akumulator velikokrat sprazni sam čez noč ali pa čez vikend. Pri tem pod 'havbo' nekaj preklaplja se več ur za tem, ko je že ugasnjen. Večkrat je sam (brez kljuca v ključavnic ali kakršnega koli pritiska na daljinec) odprl prtljaznik. Nazadnje je med tem, ko je bil že toliko brez elektrike, da ni več vžgal, sam vklalj celo eno od zadnjih luči (mislim da eno zavorno). Ko potem po polnjenju akomulatorja na polnilec le lahko vžgem avto, se računalnik včasih ne vzpostavi takoj oziroma se ne vzpostavi radio takoj.
Ventilacija in klima mislim, da vredu delata (ni zaznati, da bi kaj ne delalo).
Rada bi rešila problem brez velikih stroškov in kolikor pač lahko sama (sem kar praktična sicer in bi z ala kaj tudi zamenjat recimo). Bi bilo smiselno priključiti ampermeter in ob tem jemati ven varovalke??? Predlagate kaj drugega?
V naprej najlepša hvala za odgovore.
Lp

Najprej bi bilo dobro preveriti pri pooblaščencu, če je na avtomobilu bil opravljen update softwerja za krmilno enoto pod to delovno oz. vpoklicno kodo

Sonderbefundnummer Beschreibung 0061230200 E60 E61 M57 Steuergeräte programmieren (leere Batterie)
Lahko pa tudi da je sama enota pokvarjena.

Sicer hecno da bi zaradi tega nagajal prtljažnik ipd, ker ponavadi to nakazuje na kakšen kratek stik nekje, lahko tudi v samem vezju - je krmilna enota cela in poponoma suha? -Vsekakor naj se to dvoje prvo preveri.

Tale BMW je zrel za majstra Francita (schumi) v Vodicah,več o njem pa najdeš na BMW forumu.

Klema akumulatorja...dokaj draga zadevica ker ima nek piro naboj itd...

Najlepša hvala vsem za odziv.
Kje pa lahko preverim ali je krmilna enota nepoškodovana in suha (kje se nahaja)?
V tistem letu, ko so se mi začeli ti problemi, mi je odpovedal glavni jermen in ga je menjal lokalni mehanik in ne pra pooblaščen servis. Je možno da je takrat pozabil kaken software nazaj uredit ali kaj druga, kar bi takšne probleme povzročalo?
Vem, da bi ga bilo treba k taboljšim mehanikom peljati, samo še recesija hudo pozna in ne gre skozi večji strošek, da ga prodam taksnega pa tudi nič ne dobim zanj....
Kako lahko preverim, če je res kleme krivo?
lp

čare je napisal/-a:Tale BMW je zrel za majstra Francita (schumi) v Vodicah,več o njem pa najdeš na BMW forumu.

x2 na koncu bo to najceneje.. kot pa poskušati pri laikih
je pa fant zelo zaseden, pa se ne oglašuje nikjer in ni na nobenemu forumu več

Hvala vsem za nasvete. Čeprav sem doma daaalec stran od priporocenega mehanika, ga bom moral verjetno res obiskati ker kot kaže, je napaka lahko marsikje in bom sama težko ugotovila kje.
Ce je imel kdo identocen problem pri tem avtu, pa bom vesela info o tem kaj je bilo v tistem primeru in kako se je odkrilo ter koliko stalo popravilo.
Hvala še enkrat in Lp

Kaj v vaši bližini ni nobenega BMW pooblaščenca? Saj so vam že vse napisali...............................

Fan je napisal/-a:Kaj v vaši bližini ni nobenega BMW pooblaščenca? Saj so vam že vse napisali...............................

pooblaščenec je relativno drag.. Timiana lepo se registriraj na bmwslo in boš hitro dobil odgovor, če ga ne poiskal. imaš prav temo o pooblaščenih in nepooblaščenih majstrih.

ps: Fan, če bi bile v igri zavore bi sigurno napisal, da obišče tebe

A mi ve kdo povedat kje pri mojem avtu (525 D touring karavan), je modul za radio, CD, telefon... Rada bi izkloputa te naprave, da bi videla ali so slučajno vzrok za praznjenje akomulatorja..
Ja, dragi so pooblaščeni mehaniki in se vem ne komu lahko zaupam, da je pošten. O Francetu iz VodiC sem videla sedaj na bmw forumu, da mnogi dobro pišejo in če bom morala k mehaikU, bom poskusila iti k njemU in že končno rešiti to. Grem še na bmw forum napisat kaj o tem mojem problemu.
Lp

Jerch_ je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Kaj v vaši bližini ni nobenega BMW pooblaščenca? Saj so vam že vse napisali...............................

pooblaščenec je relativno drag.. Timiana lepo se registriraj na bmwslo in boš hitro dobil odgovor, če ga ne poiskal. imaš prav temo o pooblaščenih in nepooblaščenih majstrih.

ps: Fan, če bi bile v igri zavore bi sigurno napisal, da obišče tebe

Hvala

No, nisem imel v mislih da bi popravljala na pooblaščenem servisu, za priklop testerja, postavitev diagnoze ( kakšen predračun ) in preveriti ali je bil nadgrajen program .............................. pa ne more biti drago. Tuki, tuki imajo vsi pooblaščenci nekje enako tarifo cca 30-40€. Od tu naprej, ko se ve kaj nagaja, pa je veliko lažje .........................

Kaj pa menite, če bi ampermeter priklopila na akumulator in potem jemala varovalke ven? Je smiselno, da kupim ampermeter in to naredim??

v tvojem primeru očitno avto ''nezaspi'' zato stalno prazni acu. kaj je vzrok da nezaspi je pa ponavadi največkrat pametna + klema na acu. to klemo so imeli upoklic (v kolikor se gre za serijo e6x bmw ja).

glede na to da omenjaš težave z zadnjimi vrati je pa tudi zelo velika napaka in zelo pogosta da so pretrgani kabli na pregibu vrat. tu ti lahko hodijo žice v stik in posledično prižig meglenke in.......... glej prvi odstavek.

p.s. ali zadaj na prtljažnih vratih deluje vse? steklo se odpira?, meglenke svetijo, lučke na tablici,.....?

Za lucko pri zadnji tablici moram preveriti, ostalo pa mislim da zadaj vredu dela, bom pa še bolj pozorna na lučko prtljažnika itd.
Čudno je tudi to, da enkrat zdrži več noči zapored ali cel vikend in zjutraj vzge, drugič pa kar čez noč prazen. Zadnji čas je večkrat kar čez noč ampak verjetno je že akumulator na pol uničen zaradi teh praznjenje in se zato se prej sprazni.
Zadnje čase nagaja še centralno zaklepanje. Torej bi lahko bila krivda tudi pri centralnem zaklepanje mogoče. Joj, da to le rešim.
Rada bi izklopila posamezne porabnike, da bi videla kje je problem, pa ne vem kje se kaj izklopi (recimo radio, navigacija, tel - navigacije nis nikoli naložila in tudi tel. Nimam druga kot priključek pa vseeno).

Kaj naj naredim, da ugotovim ali je klema kriva?

najprej ti povem, da z ugibanjem pa spraševanjem ne boste nič rešili.
z merjenjem in odklaplanjem varovalk pa zna biti škoda še večja kot je.
nujen bo priklop na tester, da se vsaj približno locira napaka. meni je na octaviji delalo podobne težave, rešil mi je pa en dober avtoelektričar.
takšne napake rešujejo tudi pri avtoelektronika črnuče.
za lažje reševanje vašega problema lahko poveste s kje ste, da vam priporočajo kakega dobrega električarja.

če nagaja centralno potem imaš res težavo v kablih pri zadnji havbi. lahko da ti kakšen kabel ki je samo napokan tolče na maso in zato enkrat sprazni enkrat ne acu.


p.s. kablov kar je velika težava pri teh avtih NEPOKAŽE noben tester ampak je treba zadevo razdreti in fizicno pogledati. je pa za popravilo le tega kar nekaj časa (meni ponavadi uspe sanirati v nekje 4-5 urah),

Z A-metrom (merilno območje 20A) bi najenostavneje ugotavljal koliko prazni in pod kakimi pogoji se to dogaja.

Med samo analizo stanja ne smeš poskusiti prižgati vozila ker skuriš A-meter.

Ampermeter bom torej nabavila in skušala ugotovit kaj to jemlje tok. Nekaj malega sem prebrala o varovalkah, ne vem pa koliko jih je vseh in za kaj točno je vsaka. Ve kdo to?
Verjetno sprašujem tudi kakšne neumnosti, se oproščam in hvala vsem za potrpljenje in pomoč ☺.

A do kablov, ki gredo ob prtljažniku, je tako težko priti, da vzame toliko časa? Bi rada to preverila.