AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Imam uprasanje namrec po cca 30km. Voznje po avtocesti se mi je prizgala rdeca lucka za olje..cez nekaj casa je avto zacel glasno ropotati kot traktor.. ustavil sem na petrolu preveril nivo olja vse ok.. po ponovnem vzigu lucka ne sveti ampak se vedno glasno ropota avto naj bi imel po 1 pregledu dober pritisk olja.. mogoce kdo ve kaj bi biu vzrok?

Cordoba 1.4

In kdo je opravil prvi pregled, da se ve, da je pritisk olja OK??

Mehanik mi je javil da pritisk olja je ok in zdej isce drugo napako =/

Če se prižge lučka za olje je treba avto takoj ustaviti če se da. Lahko da olje ni pravilno krožilo čeprav ga je bilo dovolj.

Men je jasno da je bila nekje napaka da olje ni krozilo zato je posledicno bil avto cez cas glasnejsi samo kje bi lahko biu vzrok in kaj naj bi to ropotalo?

Dročniki, ker oljna pumpa ne daje dovolj pristiska oz. je zabasana, čimprej zrihtaj oz. kdaj je bil nazadnje delan servis, olje in oljni filter. Lahko je tud senzor kriv, samo potem nebi ropotal.

djdani je napisal/-a:Pozdravljeni!

Imam uprasanje namrec po cca 30km. Voznje po avtocesti se mi je prizgala rdeca lucka za olje..cez nekaj casa je avto zacel glasno ropotati kot traktor.. ustavil sem na petrolu preveril nivo olja vse ok.. po ponovnem vzigu lucka ne sveti ampak se vedno glasno ropota avto naj bi imel po 1 pregledu dober pritisk olja.. mogoce kdo ve kaj bi biu vzrok?
Cordoba 1.4

djdani je napisal/-a:Men je jasno da je bila nekje napaka da olje ni krozilo zato je posledicno bil avto cez cas glasnejsi samo kje bi lahko biu vzrok in kaj naj bi to ropotalo?

Očitno ni jasno, ker če bi bilo, bi takoj ustavil, ne bi se peljal naprej!!
Oljno korito dol, preveriti kaj pravijo ležaji, spotoma ščistite sito črpalke in preverite ali so oljni kanali pretočni.

Najprej menjaj filter olja za kaj resnega, npr Mann ali MahleOriginal, res pa je verjetno že šlo čez ležaje. Mogoče pa je eden hidravličnih dročnikov počepnil, ampak to bi mehanik takoj slišal. Kdo je menjal olje in filtre?

Da ni počil blok motorja?

Slabi filtri se ob navalu hladnega olja dejansko sprešajo in ustavijo pretok olja. To je zaradi šparanja pri filtrih, MANN ali MahleOriginal.

joztom je napisal/-a:Slabi filtri se ob navalu hladnega olja dejansko sprešajo in ustavijo pretok olja. To je zaradi šparanja pri filtrih, MANN ali MahleOriginal.

pri hladnem zagonu olje sploh ne gre skos fillter..

Samo da osvezim temo in napisem kaj je biu vzrok (vzrok je bil oljni lezaj - zdrobljeni) pa info mehanika je bilo par praskic na ventilih ampak za zdej gre avto ok) upam da bo komu pomagalo..lp

djdani je napisal/-a:Samo da osvezim temo in napisem kaj je biu vzrok (vzrok je bil oljni lezaj - zdrobljeni) pa info mehanika je bilo par praskic na ventilih ampak za zdej gre avto ok) upam da bo komu pomagalo..lp

Če uporabimo malo znanja in logike....prvo je odpovedal OJNIČNI ležaj....temu je sledil padec pritiska olja ( ker je olje teklo mimo ležaja pumpa ni bila spodobna več nardit pritiska) in zato se je prižgala lućka.

Meni se kdaj pa kdaj (3x do sedaj) tudi prižge lučka za olje, ni pa nobene spremembe v zvoku/delovanju. Tudi obrati nimajo vpliva na lučko ali delovanje. Ko se je prvič, sem se takoj ustavil in ko sem čez 5 minut nazaj vžgal sem imel en mesec mir. Enkrat se je prižgala za kakšnih 5 minut in se nato sama ugasnila.

Verjetno senzor/štrom? Koliko stane če greš zmeriti tlak?

Če zariba bom pa peš nesel vrečko tistih 500m

Aditivi za povečanje tlaka olja?
V avtu imam Selenia 20K 10W-40 in se mi pri ogretem prižge lučka za olje (ne glede na obrate), in bom ta teden peljal pomeriti tlak.

Ker je avto Punto Mk2 1.2 8V (170kkm po števcu), me zanima če lahko vsaj začasno rešim ta problem s kakšnim dodatkom za olje, ali pa z 20W-50 oljem? Če se izkaže da ni tlaka seveda (na internetu še nisem našel primera da bi ta avto imel ta problem). Avto itak ni vreden 0.5 ruplja, toliko imam tudi trenutno v denarnici :/

Sem peljal na servis pomeriti tlak (ki je OK) in so menjali senzor (oziroma stikalo, ker ne meri in je le ON/OFF).
50€

Lučka za olje se vglavnem prižge zaradi ležaja glavne gredi ali pa zaradi oljnega stikala v okvari.Le redko je kaj drugega vzrok