AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni vsi skupaj.

Moja tezava je naslednja:
Avto: Audi A3, L 2004, 2.0 tdi, dsg, mi hladen takoj vzge. Ko je segret vzge tezje in cuka. Tako v N in P, kot med voznjo pri konstantni hitrosti z ali brez tempomata. Cukanje je rahlo in ne extremno. Na racunalniku je pokazalo MAF senzor, katerega sem zamenjala skupaj z rednim servisom filtrov in olja. Racunalnik ne kaze vec napak, vendar avto se vedno cuka. Prevozenih ima 185000km. Mehanik pravi da so lahko sobe-injektorji, ampak ker je lahko se kaj drugega (senzor odmicne gredi, naftna pumpa, ...) iscem mnenja povsod..mogoce je pa kdo imel podobno napako in mi lahko pomaga pri tem... hvala

Hvala za link. Kaj pa cukanje pri segretem motorju ob konstantni hitrosti? Pri pospesevanju cukanja zaenkrat ni!

tvoja napaka, pa tisto iz linka nima nobene povezave

Kaj je moja napaka? Se prav vroc vzig ni povezan s cukanjem med voznjo?

dunja10 je napisal/-a:Kaj je moja napaka?

sam mal da pogledam:

dunja10 je napisal/-a:Se prav vroc vzig ni povezan s cukanjem med voznjo?

ne

Vozilo priklopite na tester, snemanje parametrov in na vožnjo cca 25km mešane vožnje. Vozilo parkirajte in preglejte posnetek - ta bi moral pokazati pot do napake.
Tako na pamet: kakšna dušilna loputa, kaj v avtomatiki ( olje, program........... ), počena/preparela kakšna podtlačna cevka.....................

dunja10 je napisal/-a:Moja tezava je naslednja:
Avto: Audi A3, L 2004, 2.0 tdi, dsg, mi hladen takoj vzge. Ko je segret vzge tezje in cuka.

Tole sta dve ločeni napaki.

To, da težje segret vžge je prva. Vzrok in rešitev je najverjetneje:

pskoda je napisal/-a:http://www.rsrmotorsport.com/slo/storitve/problem-vroc-vzig-vw-golf-v-1-9-in-2-0-tdi/

Druga napaka je cukanje:

dunja10 je napisal/-a:Tako v N in P, kot med voznjo pri konstantni hitrosti z ali brez tempomata. Cukanje je rahlo in ne extremno.

Cuka pri konstantni vožnji.....a to verjetno tam med 1500-2000 obrati? Običajno tester ne pokaže nobene napake za tole.
Mehaniki ponavadi rečejo, da je vzrok EGR ventil. Ne, da je v okvari, ampak je pri takih obratih ravno na meji odpiranja/zapiranja, kar se občuti kot cukanje. Če voziš malo hitreje (2500 obratov in več), tudi konstantno, tega "cukanja" ni več.
V leru pa tudi znajo ti motorji včasih (še posebej razgret) malo potresti. Zopet je težko ugotoviti razlog. Se pa to pojavlja pri praktično vseh, kljub temu da napak ni. Sem imel primer, da smo pregledali skoraj vsak del na motorju (od šob, odmičnih, glave,....) pa še vedno ni bilo vzroka za občasno nemirno delovanje motorja.

ESX je napisal/-a:

dunja10 je napisal/-a:Kaj je moja napaka?

sam mal da pogledam:

dunja10 je napisal/-a:Se prav vroc vzig ni povezan s cukanjem med voznjo?

ne

Hahahaha hvala za prijaznost!

Fan je napisal/-a:Vozilo priklopite na tester, snemanje parametrov in na vožnjo cca 25km mešane vožnje. Vozilo parkirajte in preglejte posnetek - ta bi moral pokazati pot do napake.
Tako na pamet: kakšna dušilna loputa, kaj v avtomatiki ( olje, program........... ), počena/preparela kakšna podtlačna cevka.....................

Hvala za pomoc. Bom poskusila tako. Porocam o rezultatih

peroRS je napisal/-a:

dunja10 je napisal/-a:Moja tezava je naslednja:
Avto: Audi A3, L 2004, 2.0 tdi, dsg, mi hladen takoj vzge. Ko je segret vzge tezje in cuka.

Tole sta dve ločeni napaki.

To, da težje segret vžge je prva. Vzrok in rešitev je najverjetneje:

pskoda je napisal/-a:http://www.rsrmotorsport.com/slo/storitve/problem-vroc-vzig-vw-golf-v-1-9-in-2-0-tdi/

Druga napaka je cukanje:

dunja10 je napisal/-a:Tako v N in P, kot med voznjo pri konstantni hitrosti z ali brez tempomata. Cukanje je rahlo in ne extremno.

Cuka pri konstantni vožnji.....a to verjetno tam med 1500-2000 obrati? Običajno tester ne pokaže nobene napake za tole.
Mehaniki ponavadi rečejo, da je vzrok EGR ventil. Ne, da je v okvari, ampak je pri takih obratih ravno na meji odpiranja/zapiranja, kar se občuti kot cukanje. Če voziš malo hitreje (2500 obratov in več), tudi konstantno, tega "cukanja" ni več.
V leru pa tudi znajo ti motorji včasih (še posebej razgret) malo potresti. Zopet je težko ugotoviti razlog. Se pa to pojavlja pri praktično vseh, kljub temu da napak ni. Sem imel primer, da smo pregledali skoraj vsak del na motorju (od šob, odmičnih, glave,....) pa še vedno ni bilo vzroka za občasno nemirno delovanje motorja.

Tako je. Med 1500 in 2000 obrati. Bom sprobala kako je nad 2500 obrati s cukanjem. Ravno zato ker je vec moznosti napak, ne padam takoj na sobe (zenske itak nimamo pojma o tem). Lahko da je res kaksna preparela cevka, loputa, menjalnik, glava, nosilci...skratka bom sporocila ko ugotovim. Hvala za pomoc!

Ce ze peljete avto mehaniku, naj vseeno preveri sobe. Preveri pa jih z epruvetkami in se meri kolk soba spusti nafte. Pa tudi pritisk se lepo opazi. To mehaniku ne vzame veliko casa.

Scorp84 je napisal/-a:Ce ze peljete avto mehaniku, naj vseeno preveri sobe. Preveri pa jih z epruvetkami in se meri kolk soba spusti nafte. Pa tudi pritisk se lepo opazi. To mehaniku ne vzame veliko casa.

pr temu avtu neboš nič z epruvetkami meru.nimaš možnosti povratkov sploh pogledat..

Se eno vprasanje. Pozna kdo kaksnega dobrega serviserja za DSG (menjava olja, filtra).
Moj mehanik noce tega narest, zaradi nevemkaksnih moznih posledic potem,...
Skratka, ugoden pa dober. Lahko tut samo dober, za ugodno se bomo ze zmenil!

Kar nekaj mehanikov/mojstrov/popoldancev ureja/servisira avtomatiko ( med boljšimi je: http://www.maroltmotors.si/ ), potrebno je vedeti, da vsaka napaka pri avtomatiki, močno udari po žepu. Stric google vrže kar nekaj serviserjev, ki so specializirani za avtomatiko.