AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Kolegi imajo Kio Rio 2012 1,4 CVVT, ter imajo težavo ki je ne znamo točno locirati.

Torej avto deluje normalno nato pa se spomni ter ne vžge. Kot da bi bil prazen akumulator, nato priklopimo kleme ter ga vžgemo in deluje cca 3 mesece potem pa znova. Ni pa nobene povezave med zunanjo temperaturo, časom stanja avta... preveril sem tudi kontakte na akumulatorju ter je vse vredu. Danes naprimer je zjutraj vžgal normalno nato pa se je odpeljal na črpalko, ga ugasnil za 5 minut ter ni vžgal več, ko smo priklopili kleme je delval normalno.

Kaj bi lahko bilo?

KIA servis vabi ! Ali pa en, ki Kie dobro pozna.

Sam osebno bi zamenjal akumulator, ceprav je relativno nov, je lahko vseeno defekten.

,

Scorp84 je napisal/-a:Sam osebno bi zamenjal akumulator, ceprav je relativno nov, je lahko vseeno defekten.

X 2 pa bi še preveru če ga altenator fila.

Probajte zamenjat akumulator, ker je lahko tudi par tednov star in zajebava. Sigurno imate doma kakšen avto z katerim lahko začasno zamenjate akumulator in seveda preveril če ima pri prižganem motorju akumulator voltažo okrog 14V

A ni avto še v garanciji, zakaj bi to sami popravljali?

Za diagnozo ne bi lačal nič, ampak če bi bil aku slab bi ga moral plačat in delo za zamenjavo, ker aku ima max 2 leti garancije

Bomo preveril akumulator, vendar mi ni jasno kako potem zjutraj lahko normalno vzge cez 5 minut pa ne more vec.

Garancije pa ni ker ga niso vozili na pooblasceni servis.

Preverite kaj se dogaja s tokom, pri:
- štart hladnega motorja ( to ni mišljeno, da vozilo stoji 2 uri, temveč celo noč )
- štart motorja segretega na delovno temperaturo
- kaj pravi alternator v obeh primerih - koliko časa potrebuje, da se pobere in zaćne polniti s cca 14V

V koliko nameravate opravi meritve polovično, bo dober multimeter, v nasprotnem primeru potrebujete tester!
Če je aku in alternator OK, odzivnost min. 5 sec. in V ne pade pri štartu pod 12V, je potrebno nadgraditi program v ECUju.

Lepo. Za eno paljenje je še bilo štroma, potem pa ne več.

Voltmeter v roke in prekontrolirat napetosti na akumulatorju. Ko avto teče, mora biti nad 13,8 V, idealno 14V ali še kako desetinko volta ali dve več.
Ko je avto 15 minut ugasnjen in vsi električni porabniki ugasnjeni, pa naj bi bila napetost na akumulatorju nad 12,5 V.

S kakšnim prižganim porabnikom, recimo kratkimi žarometi, pa da je motor ugasnjen, napetost vsaj v kratkem času po ugašanju avtomobila, ne bi smela pasti pod 12,3 V.

Odvisno od meritev se da potem ugotovit a je akumulator iztrošen, morda alternator ne deluje pravilno ali pa je kakšna tretja napaka.

Skratka avtoelektričar ali pa vsaj razgledan avtomehanik z voltmetrom, vabita.

upam rečt, da sem imel isto situacijo, po kakem letu, ko sem zamenjal akumulator.
Kar na en X dan avto ni vžgal. Skratka, mehanik je predivedal, da je slab kontakt na +- zaradi "oksidacije" in odkar sem "ščistil" oba pola te težave ni več.

Pozdravljeni se vam opravičujem ker obujam 4 leta staro temo moj oče ima isto težavo na svoji kia rio 2012 letnik zamenjali smo nov akomulator in se vedno heca uzig enkrat dela normalno ucasih se ji pa strga in noče jo je treba na kable ali se mogoče še spomnite vzroka kaj je bilo narobe. Aja pa se en problem ima kar naenkrat je nehala hupa delovati lep pozdrav šenkrat se opravičujem

Mogoč je slab stik.... So kontakti očiščeni, predvsem masa?
Če sploh ne zavrti motorja, drugič poizkusite tako, da vzamete kabel za premostitev med akumulatorji. Eno stran priključite na minus pol akumulatorja, drugo pa nekam na kovinski del motorja/menjalnika/karoserije in poizkusite vžgati. Če bo ok, ste našli napako

Hvala za odgovor bom preveril

Ščetke zaganjalnika

Jaz sem imel na Ceedu podobne težave, ni več vžigal naenkrat, sploh če je nekaj časa stal. tudi po menjavi akumulatorja je bilo isto. Ugotovili so, da je bilo potrebno menjati senzor gredi (ne vem točno ali glavne ali odmične) in od takrat naprej užiga lepo, menjali v garanciji.