AVTOMOBILIZEM.com

Živjo!

Ali je morda že imel kdo probleme z ATE diski ter ploščicami pri BMWjih ? Imel sem namreč problem da so novi ATE diski ter ploščice tresle na E90. Vgrajeno in spucano je bilo vse v nulo kot učijo na ATE seminarjih. Potem ko sem ga peljal še na opitko pa mi je tip razlagal da je to dokaj pogosto pri bmwjih da ATE trese, da da je za bmw še najbolše textar ali pa brembo.


In res, ko sem mu dau dal gor textar je vse OK. Je ATE toliko padla kvaliteta (kot tudi cena) ali je kakšna druga finta ?

Mene bolj kot kvaliteta ATE-ja skrbi zakaj ima samo BMW probleme z neoriginal zavorami.Nisi edini ki jamraš.

Kdo pa drgač proizvaja "original" zavore za BMW?

Textar.

peroRS je napisal/-a:Kdo pa drgač proizvaja "original" zavore za BMW?

Različni proizvajalci, med njimi brembo in ATE.

Bat_zajla je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Kdo pa drgač proizvaja "original" zavore za BMW?

Različni proizvajalci, med njimi brembo in ATE.

Ta E90-ka ima original čeljusti od ATE ampak ATE diski no go

Uredu naj bi bili tudi Zimmermann

BMW in Hoda sta na spisku, kjer 150% ne ustrezajo drugi zavorni elementi, kot samo original. BMW še nekako prežveči Textar, pa še to ne vsak.

Razlika je v materialu, razlika v diskih, kjer je pisalo BMW in od diskih, kjer tega napisa ni bilo, je pol KG po kosu. Torej manjka pol kile - očitno se uporabijo druge sestavine. Torej govorim za 320/E46, ista firma - kupljena na pooblaščencu ali pa v trgovini.

jst sm tut montiral ate na e60 530 d pa sm jih skrivil po parih mescih in po samp enem malo močnejšem zaviranju na ac.iz 200 na 130 ampak res nisem zlo močno zaviral....
tko da res nevem kje je težava.
orginal majo pa tako ceno da dol padeš.
pa še nbenga pametnga rabbat ni...
zj sm pa v dilemi a bi dal gol ate al textar....?

Na e46 mam jst spredaj Textar, zadaj pa brembo in ni nobenih težav.

Bat_zajla je napisal/-a:Na e46 mam jst spredaj Textar, zadaj pa brembo in ni nobenih težav.

zadaj je vseen kaj mas
tm se nima kj skrivit...

Točno taka tema je že bila nekaj časa nazaj gor
Cca eno leto nazaj sem zrihtal enemu e46 320d touring komplet ATE navadne diske in navadne pl. Po enem letu nič ne jamra, pa dela kar precej km.
Prejšnji teden sem drugemu zrihtal na e61 525d sprednje ATE power diske in navadne pl. Bomo videli koliko časa bo zdržalo...
Hondi pa nič ne pomaga, ker so zavore poddimenzionirane in je pač tako kot je.

Inženirji so zmozgali, kako prisilit uporabnika, da kupuje original kose po lepih cenah tudi po izteku garancije. Nenazadnje je kaj takega bolj ali manj pričakovano - saj se gre za "premium" avtomobil. Ne moreš pričakovati, da boš tak avto vzdrževal isto poceni, kot kakšnega plebejca.

Tudi sam sem bil razočaran nad ate diski. Po malo manj po pol leta menjave, je ena stran močneje zavirala kot druga. Na začetku nisem niti opazil, dokler me 1x pri močnejšem zaviranju ni odneslo s ceste po svoje. Na srečo ni bila visoka hitrost in udarec v ograjo ni bil močen. Po popravilu in tehničnemu pregledu, so zavore pogrnile na testu. Ko je bil že sum na čeljust, sem dal zamenjat spet komplet nove zavore, diske in ploščice neke japonske firme, zdaj po 3 letih, je vse normalno. Tko da ate več ne povoham, pa čeprav prek sindikata, dobim njihov komplet, kar dosti ceneje.

Pr moji stranki je textar na e60 zdrzal 3 mesce in zacelo trest. Ate zdle pol leta se vse ok.

Scorp84 je napisal/-a:Tudi sam sem bil razočaran nad ate diski. Po malo manj po pol leta menjave, je ena stran močneje zavirala kot druga. Na začetku nisem niti opazil, dokler me 1x pri močnejšem zaviranju ni odneslo s ceste po svoje. Na srečo ni bila visoka hitrost in udarec v ograjo ni bil močen. Po popravilu in tehničnemu pregledu, so zavore pogrnile na testu. Ko je bil že sum na čeljust, sem dal zamenjat spet komplet nove zavore, diske in ploščice neke japonske firme, zdaj po 3 letih, je vse normalno. Tko da ate več ne povoham, pa čeprav prek sindikata, dobim njihov komplet, kar dosti ceneje.

Ni kriva firma, temveč napačna in nestrokovna montaža!!

Fan je napisal/-a:

Scorp84 je napisal/-a:Tudi sam sem bil razočaran nad ate diski. Po malo manj po pol leta menjave, je ena stran močneje zavirala kot druga. Na začetku nisem niti opazil, dokler me 1x pri močnejšem zaviranju ni odneslo s ceste po svoje. Na srečo ni bila visoka hitrost in udarec v ograjo ni bil močen. Po popravilu in tehničnemu pregledu, so zavore pogrnile na testu. Ko je bil že sum na čeljust, sem dal zamenjat spet komplet nove zavore, diske in ploščice neke japonske firme, zdaj po 3 letih, je vse normalno. Tko da ate več ne povoham, pa čeprav prek sindikata, dobim njihov komplet, kar dosti ceneje.

Ni kriva firma, temveč napačna in nestrokovna montaža!!

Na kaj pa je potrebno pazit? Da bi mogoče tudi ostali vedeli če bo kdo sam menjaval.

V koliko so Ate zavorni diski srebrne barve, se jih ne sme nikjer mazati, barvati, tolči....................... vse piše zraven priloženih navodil za montažo. Lahko se uporablja samo namenska ( Ate plastiklube mast ) maziva!
Zavorne ploščice morajo lepo ( brez sile z dvema prstoma ) teči v vodilih....................

To kar je opisal uporabnik @Scorp84 , je opis polovičarske vgradnje. Ni nobene veze z diski in ploščicami, če je na novem kompletu diferenca zavorne sile. Torej nekaj je blokiralo!!

V priponki je čudežni "Plastilube"...

Opaža se da se s časoma tudi cilindri osušijo in zavorni bati drsijo precej na trdo tako da zavore potem skos narahlo blokirajo.

Tudi v primeru da lepo očistiš vodila zavornih ploščic se diski med vožnjo ves čas grejejo.

Ko pa pribremzaš pa se dodatno segrejejo in je rezultat tu.

Tako da je potrebno tudi cilindre občasno vzdrževati "podmazivati" z ustrezno namensko mastjo "ATE Bremszylinder Paste".

Tudi zavorno tekočino je dobro kdaj menjati.

Če ATE trese, je krivo sumljivo poreklo.
Če ATE vleče cel avto v ograjo, je kriva nestrokovna montaža.

Drgač za bavarce priporočajo Textar, ker je kao prvovgradnja, ampak še nisem slišal, da bi bili kakšni problemi z ATE-jem na bavarcih.

Ta ATE K sm meu probleme zdj je made in italy kupljen v Stahlgruberju