AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni forumaši,
tole je moj prvi post na forumu in lepo pozdravljeni vsi..
Rad bi vas vprašal za pomoč in sicer.. imam vozilo toyota avensis verso d4d 2.0 letnik 2003..
Avto ima 260000 km.. Problem, ki se pojavlja je "cukanje" ko dam po plinu.. bodisi je to izpeljava ali pa prehitevanje...
Kakšen krat mi avto vrže tudi v napako (error)..
Avto vsako leto servisira kolega vendar ker mi vrag ne da miru sem se tudi sam lotil zadeve vendar brez večjega uspeha..

1.) zamenjal sem zračni filter
2.) očistil sem air flow mass senzor (na dovodu zraka)
3.) zamenjal sem filter goriva
4.) Očistil sem EGR ventil (https://www.youtube.com/watch?v=w9xOqsnJfCs) EGR ventil ni bil tako zapacan.. le malo sajast je bil.. očistil sem ga z carb cleaner-jem...

SCV ventile sem menjal pred leti, vendar tudi oni niso bili vzrok za cukanje..

Občutek imam, da avto povleče normalno do ene 3500 obratov potem pa ga začne dušiti (cukati).. kot, da nebi bilo dovolj goriva!?

hvala za kakršenkoli nasvet...
lp

Peter

Šobe?

A je EGR električen al na vakum??Če je električen potem lahko serje elektro magnet in ne odpira pravilno,prepočasi ali pa ga celo ne zapira do konca...Blindirak EGR pa bo mir.

EGR je električen..
Kako se blindira egr? je to verjetno ploščica ki zapre obe luknje?
Kje se da nabaviti ploščico?

Šobe? Nima pojma.. lahko da so tudi šobe.. na nizkih obratih ni težav.. na višjih pa je to cukanje..

Enkrat sem nekje bral, da je diesel preveč "suh" in da zaradi tega šteka pumpa?! zdaj lahko probam tudi to, da nalijem malo dvotaktola v gorivo?! ampak potem bi vsi imeli te težave..

Z nekega pleha naredi provizorično ploščico da vidiš kako se bo obnašal in če bo OK naredi nekaj poštenega,ker tanek pleh bo kmalu prežgalo...

Ok..
Bom probal kar tesnilo pod EGR-jem prerisati na papir pa bom prosil kolega, če mi to izreže iz jekla z vodnim curkom..

Zanima me tudi kaj bi bilo, če bi snel motorček iz EGR ventila... Torej v tem primeru bi bil ventil vedno zaprt zaradi vzmeti...
motorček egr-ja bi pa delal v prazno.. (lahko se motim? sprašujem še, če cpu v avtomobilu pridobiva kakšne povratne informacije iz EGR ventila glede na to, da ima kabel ene 6 kontaktov?)

Če EGR ne tesni dobro, potem so izmerjeni tlaki na sesalnem kolektorju vedno višji ( povečanje količine goriva ), sesana zmes je bogata, to pa pomeni pomanjkanje zraka, višje vrednosti CO in na koncu še zaganjanje motorja ali pa sploh nezmožnost motorja za delovanje v prostem teku pri večji okvari.
V koliko imate možnost priklopa na tester, se lepo vidi pravilno delovanje EGRa.
Vaša ideja z ventilom bo povzročila MIL lučko na števcu in motorna elektronika bo vrgla v servisni program - torej, ideja ni dobra.

Blendo dobiš en ebayu za par € tako da se ne splača, da se sam matraš, je pa drug problem, da pri tem motorju bo šu avto v limp mode, če ne boš preprogramiral ECU

ESX je napisal/-a:Blendo dobiš en ebayu za par € tako da se ne splača, da se sam matraš, je pa drug problem, da pri tem motorju bo šu avto v limp mode, če ne boš preprogramiral ECU

Je kakšen link iz ebay-a?
Kdo pa mi lahko uredi - preprogramira ECU?

jaz sem iz Izole (kdo to počne na obali?)

A je kakšen mehanik, ki bi mi blindiral EGR na toyoti iz obale?
Malce sem že naveličan tega cukanja.. dela 1 teden potem začne spet cukat.. zdaj da bom vsak teden ta egr čistil pa me ni volja..

A da pa bi tester gor priklopil, te pa tudi ni volja?

TrijoAdijo je napisal/-a:A da pa bi tester gor priklopil, te pa tudi ni volja?

Bom tudi to postoril.. sem ravnokar kontaktiral delavnico..

Ali je možno da šteka motorček? EGR se kar pregreva če prav razumem tam okoli krožijo izpušni plini.. sicer je zadeva vodno hlajena ampak vseglih po moje so visoke temperature, ki sprenašajo še na motorček?

Samo ugibam..

Ima EGR kakšen potenciometer v sebi za spremljanje položaja... če ga ima je lahko težava v izrabljenem potenciometru.

Drsni kontakt se izrabi in občasno izgublja stik tako da se pojavljajo težave povsem naključno.

Lahko je težava na loputi za zrak... nekaj z obrabo potenciometrov bi znalo biti.

Velike napake ne more biti....

Jasno je da s pre-programiranjem ni mogoče obnoviti (popraviti) izrabljenega sklopa.

Nikola_Tesla je napisal/-a:Samo ugibam..

Ima EGR kakšen potenciometer v sebi za spremljanje položaja... če ga ima je lahko težava v izrabljenem potenciometru.

Drsni kontakt se izrabi in občasno izgublja stik tako da se pojavljajo težave povsem naključno.

Lahko je težava na loputi za zrak... nekaj z obrabo potenciometrov bi znalo biti.

Velike napake ne more biti....

Jasno je da s pre-programiranjem ni mogoče obnoviti (popraviti) izrabljenega sklopa.

Hm.. bom odprl in poslikal..
Gor na obodu elektromotorja (če tega odvijem z vijaki od spodnjega dela egr-ja) so nekakšni kontakti.. lahko da je to to.. mogoče se to zapaca in zgublja stik pa javlja napačno vrednost?
na zadnje sem to posprayal in je bilo ok en mesec ...

sporočim..

Za čiščenje in podmazovanje električnih drsnih kontaktov je primeren sprej s povezave....

http://www.lakara.si/wp-content/uploads ... AKT-77.pdf

Lp.

Blendo za EGR dobiš za 6 do 10€ iz ebay-a ali pa si narediš sam.
Softwersko lahko EGR zapreš pri kateremkoli tunerju. Meni je to na prejšnjem dizlu naredil CSS - cena okoli 60€, če se prav spomnim (ne me jemat za besedo)

Ontopic:
Glede cukanja, ko ti je vrglo napako si šel preverit kakšna napaka je bila?
Možno je, da te zajebava O2 senzor (lambda) in avtu vrača napačne podatke - sklepam zato, ker si rekel, da ti je vrglo napako, ko si pohodil plin.

3.7 sem se zmenil pri avto jerebu, da priključijo avto na obd..
Pa bomo videli..
Napaka se pojavi med vožnjo in sicer ko avto "cuka" in ko ga zaduši potem ga flikne v napako.. Bom sporočil, kaj bodo ugotovili..
Cena pa je 20 eur za pregled tako, da ni dosti..

Danes sem ponovno snel EGR.
Tokrat nisem čistil spodnjega dela kjer je ventil ampak sem razstavil zgornji elektromagnetni del..
Noter je osovina z ležajem na njej pa je kot nekakšen valj, ki se vrti. Prevlečen je z neko srebrno snovjo..
Zadevo sem razstavil.. osovino sem podmazal kar z wd40, valjček sem očistil s kontakt spray-em za elektrotehniko..
Ventil sem sestavil in ga privijačil nazaj na motor..
Avtomobil ponovno deluje kot mora.. spet ima tisto pravo moč in vse je ok...
Torej je definitivno EGR, ki ga sračka..
Vprašanje je koliko časa bo sedaj to zaleglo..
Nikjer na internetu pa ne najdem sheme na kakšen način deluje zgornji del..
Nekaj mora biti povezano s povratnim signalom (upornostjo).. (lahko gre za obrabo, oksidacijo in posledično nepravilnim signalom?)

Ta del potiska osovino od egr ventila




Notranja stran


Osovina z ležajem in valj


lp
Peter

V Kopru je en avtoelektričar pri Merkator centru s parkirno hišo, Dolinska cesta... ne vem imena. Je menda kar vredu. Bivši cimer je imel enkrat tam avto in mu je hitro poštimal elektroniko od alternatorja na kliotu.

Sedaj je vredu.. vprašanje časa koliko bo to trajalo..
Je pa tako, da tudi če ga dobi mehanik v roke ga bo

1.) pogledal - sčistil
2.) zamenjal
3.) blindiral..

sedaj če me bo še zafrkaval imam dve alternative
1.) da blindiram EGR
2.) da kupim dokaj nov EGR od enega karamboliranega avta..