AVTOMOBILIZEM.com

pskoda je napisal/-a:Fag je prvovgradnja za GTDja in je 100% drugačen druge oblike od 150hp 2.0tdija

Mislim, da so vgrajevali kar je prišlo pod roke tist trenutek ( zgoraj je nekdo pripel link, kjer se vidi da je tudi NTN prva vgradnja). Je pa tukaj govora o 2.0 tdi 150hp, ki ima kot sem že omenil drugačen ležaj kakor GTD.

Lp,

Po katalogu je številka ležaja za GTD 5Q0407621A.Za 110 in 150 konjski Golf 7 Variant pa je številka ležaja 5Q0407621C.

joj ne komplicirajte, vgrajujejo, kar jim pride pod roke oz. je tisti čas najceneje....

ps. raznorazne gluposti prebereš na tem forumu zadnjih let in ena od teh je, da nekdo "zdrav" ležaj zbije ven.....kot bi zdrav zob spipal in si dal implantant

Hvala vsem za informacije.

Golfabimu, hvala.

Hvala za informacije in nasvete. No, ko že človek misli, da se je rešil težav za nekaj časa se pojavi nekaj novega in sicer se komu sanja kaj bi lahko bil vzrok, da ko avto ni ogret (mrzla mašina) pri speljevanju cukne, potem ko je ogret pa deluje normalno? (Golf 7 2014 2.0 TDI 110KW)

Pozdravljeni,

imam Golf 7 variant letnik 2016 s 1.6 TDI motorjem, parkrat sem opazil, da ko avto ugasnem je ventilator hladilnika še v pogonu (tudi če naredim samo par km vožnje). Ko sem odprl pokrov motorja, sem opazil, da je spodnja "stvar" zelo vroča. Bi mi lahko kdo povedal, kateri je ta del?

A je mogoče, da je povezano s DPF filtrom - čiščenje?

http://shrani.si/f/j/ep/3AF4ZKqJ/20201107190005.jpg
http://shrani.si/f/n/Um/3R4BbicN/20201106172936.jpg

Hvala že vnaprej!

ko ugasneš vozilo če ventilator še vrti pomeni da si prekinil regeneracijo dpf filtra, in hladi vse pod pokrovom

Kaj pa je ta del, ki je na sliki? Samo iz moje radovednosti me zanima.

Katalizator z lambda sondama.

IgorMM je napisal/-a:ko ugasneš vozilo če ventilator še vrti pomeni da si prekinil regeneracijo dpf filtra, in hladi vse pod pokrovom

Prbl je napisal/-a:... je ventilator hladilnika še v pogonu (tudi če naredim samo par km vožnje)...

Samo površno branje ali trdiš, da se je po samo par km (in torej pri mrzlem motorju - reg. pa zahteva vročega!) začela regeneracija?

Ubistvu ne vem, če se je regeneracija zares začela, ker nisem opazil lučke (šele danes sem na netu izbrskal, da je ta opozorilna lučka v kotu kjer so podatki o trip KM), ampak recimo ko se ustavim na semaforju, obrati ne padejo pod 1.000 kot ponavadi, zato sklepam, da se je začel postopek regeneracije DPF. Če potem ta postopek prekinem (ne naredim dovolj dolge vožnje), se mi ob naslednji zelo kratki vožnji ventilator vključim in potem deluje tudi ko izključim avto.

Ja regeneracijo si prekinil in zato ti dela ventilator.
Zapel ga mal na avtocesto. Lučka za dpf ne sveti med regeneracijo. Če boš videl lučko pomeni, da imaš že problem.
Esem ea288 se segreje v par km brez problema. Jaz imam do AC 3 kilomete in je števc že na 90, olje pa na cca 60. In ja, da se prične izvajat aktivna regeneracija dpf-a pri teh motorjih, ni potrebe da je motor segret oz. vroč ampak... Trigger je soot mass, pa temperatura izpušnih plinov pred DPF mora biti vsaj 150c, pa hladilna na nekih 70c, vsaj 1/4 kestla nafte... in bo avto začel izvajat aktivno regeneracijo...
Ko pa se proces začne, se pa motor zelo hitro ogreva.

Lp,

Lahko samo potrdim odgovor predhodnika. Regeneracija DPF filtra pri teh motorjih se lahko začne precej prej, preden pridejo na delovno temperaturo. Še zlasti pa v primeru, če si jo v prejšnji vožnji prekinil, potem se naslednjič vklopi od praktično mrzlega motorja dalje. Doma je 2.0 tdi, v službi pa občasno Golf 1.6 tdi in oba delata na enak način kar se tega tiče.

Milan_48 je napisal/-a:Katalizator z lambda sondama.

Kolker gledam je na sliki DPF.

Narobe gledaš.

Lp,

Pri 230.000km odpoved senzorja temperature izpušnih plinov pred turbino. Cena senzorja 70 eur + delo 1 ura (delo sem moral po enem tednu reklamirat oz. popravljat sam, ker je majstr očitno pozabil na moment ključ in premalo zategnil sam senzor, posledično je uhajal dim pri navoju).

Lp,

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

ko sem delu glavni servis mi je reku moj mehanik da to kar dosti menjajo, rado crkne.... je pa 10 min dela in ga zamenjaš....
kaj ti je kaka lučka posvetila oz kako se je avto obnašal?

Bi pa rad videl majstra, ki ga zamenja v 10 minut.
Glede na to, da je zadaj na kolektorju od turbine se moraš kar pošteno namatrat (nedostopno, delaš z ogledalom...), pa brez tapravega orodja nimaš kaj čarat.
Ja engine light se prižge, drugače pa avto normalno lavfa. Zamenjat ga pa moraš čimprej, ker brez tega senzorja ti avto ne dela DPF regeneracij.

Lp,

@golfabimu jaz sem imel v misllih ta temp. senzor... ga je odvil med glavnim servisom ker drugace ne prideš zraven...in je omenil da to kar rado crkne.... verjetno je pa še kakšen bolj nedostopen zadaj, nevem...