AVTOMOBILIZEM.com

kolegov I30 letnik 2009 in prevoženih 80 tisoč ( velik vprašaj če so realni ampak ok...) ima težave s hladnim oz. prvim vžigom zjutraj. Po njegovem opisu se motor trese ima premalo obratov in kot da bi hotel crknit. Čez par sekund se umiri in laufa super. Med samo vožnjo ni težav in tud vsi ostali vžigi potekajo super.

Po tujih forumih berem da tester ni zaznal napak ( ni še bil na testerju...ker se je to zaćelo dogajat čez praznike...Avto drugače redno servisiran.

Kaka ideja? Svetoval sem mu prvo tester potem menjava nafnega filtra....potem bi se pa lahko že na šobe spravli a?

Kaj se sliši kot da klenka? Ker to je znana težava 1.6 CRDi motorjev

ogrevalne svece?

X2

V koliko ima možnost, naj vozilo pusti čez noč v topli garaži, pa se zjutraj vidi razlika.........................

pri tileh sopinjh ki so te dni zunaj mora kresnt brez vsake ogrevalne svečke.

jaz bi prej rekel da ena šoba netesni in pade nafta na njej. in pol trokira pri prvem zagonu dokler se ''nenafila'' šoba z nafto.

Iz lastnih izkušenj z 1.5 crdi motorjem bi prvo preveril ogrevalne svečke...jutranja temperatura nima toliko vpliva, pri 0 in +15 stopinjah je bil jutranji vžig skoraj isti, tresenje motorja in belo dimljenje nekaj sekund.

Ne nardi tega vedno to je štos Lahko stoji cel dan pa kresne s prve....lahko pa stoji samo čez noč ( od osmih zvečer do štirih zjutraj) in bo problem....

Koliko sem hitro pregledal tuje forume je bilo nekaj takih težav a pravega vzroka niso nikoli odkrili...


P.S. V temi o mojem 2.5 CRD ste me vsi hudo napadli da tudi če grelne ne delajo mora normalno kresnit....malo sem zmeden?

Sam to bom napisu: V Lopato k Zlatečanu nej gre s tem Hjundajem.

mah pr teh novejših dizlih so sveče tut z dogrevanje mororja in delujejo tut po par minut po tem ko je avto že pržag,seveda z zmanjšano močjo.
tko da ni glih res da če je toplo morer kresnt v nulo.
kresnt že more sam lah mal potresava...