AVTOMOBILIZEM.com

Začel mi je ružiti ležaj v sprednjem kolesu na voznikovi strani (Chevrolet tahoe l. 1997, prevoženih 136 kkm). Najprej sem mislil da je morda kaj z gumo, pa sem dvignil avto in zavrtel kolo, se sliši malo hrupa; se tudi opazi da je malo lufta če primem kolo in ga premikam levo-desno (kak milimeter ali dva, se skoraj ne opazi na oko, a čutim v roki). Malo lufta je tudi na zadnjem kolesu na voznikovi strani.

To bo treba vsekakor urediti, ampak me zanima, a se to zelo mudi in moram nehati voziti avto, ali bo še zdržalo nekaj sto kilometrov?

V koliko se s prostimi rokami čuti zračnost kolesnega ležaja 1mm ali 2mm, je to na cesti, ko je obremenjeno, veliko več. Ste prepričani, da je zračnos v ležaju? Se je privilo matico ležaja in ponovno preverilo?
Načeloma ni panike pri majhni zračnosti, v praksi pa se je pokazalo, da se lahko napaka samo širi ( poškodba ABS senzorjev, notranji del ležaja se obrne na osovini....................... ), posledično so poravila dražja.

Jao bože. Ležaj tuli, kaj naj nardim? Ja p!zda, pejt na burek, mogoče bo nehal.

Ti lahko iz izkušenj povem da se lahko še voziš, ampak moraš imeti v glavi da je ležaj fuč in voziti temu primerno, torej podiranje rekordov odpade. Je pa seveda najboljše da se to čimprej zrihta, kam daleč se pa tudi nebi vozil da kje ne ostaneš na cesti.

Zdrži 100-500-2000-5000km....bo pa zmer bolj nabijal in bo tud moteče med vožnjo.

Še tale podatek: zvok skorajda izgine v desnem ovinku (torej ko je kolo na voznikovi strani obremenjeno). Kolikor raziskujem, je pri izrabljenem ležaju pričakovati obratno... No, upam da mi jutri uspe dati mehaniku za pogledat, pa bo morda ugotovil.

Mogoče je pa plehnata zaščita diskov slaba in zato "ruži". Imam isti problem, zaščita čisto pregnita, a sliši se kot da bi bil ležaj fuč.

sonic je napisal/-a:Še tale podatek: zvok skorajda izgine v desnem ovinku (torej ko je kolo na voznikovi strani obremenjeno). Kolikor raziskujem, je pri izrabljenem ležaju pričakovati obratno... No, upam da mi jutri uspe dati mehaniku za pogledat, pa bo morda ugotovil.

Če se prav spomnem formule, potem gre takole: Če neha ružit v desni ovinek, potem je fuč levi ležaj.In obratno. Zakaj? Ker je v ovinku bolj obremenjen in ga stisne.

Če neha ružit v desni ovinek je kriv desni ležaj, ker levo kolo v desni ovinek najbolj trpi

Tu so tri možnosti: luft, ruženje ležaja in kombinacija obojega. Ležaj vsekakor LAHKO ruži BREZ lufta. Obraten scenarij je mogoč a manj verjeten. Luft je hujša poškodba ležaja in težko je pričakovat, da ne bo tudi ružil. Možno pa je, da je ruženje manj glasno in se ga težje zazna.

V primeru (samo) lufta bo obremenjeno kolo manj ružilo, v primeru samo poškodovane tekalne površine/kroglic ležaja pa bo obremenjeno kolo bolj ružilo.

Če imaš luft je zadeva bolj resna in bi bila menjava vsekakor priporočljiva (beri: bolj ali manj nujna, čim prej).

Danes hiter pregled pri mehaniku in pričakovana ugotovitev: ležaj za zamenjat, grem takoj naročit, avto medtem na počitek.

Verjetno se mi pa splača naročiti in potem zamenjati ležaj tudi na drugi strani, kajne.

Morda tudi ležaje na zadnjih kolesih ali je to slednje nepotrebno? (ker sem začutil nekaj lufta tudi na zadnjem kolesu, prav tako na voznikovi strani, na sovoznikovi ne spredaj ne zadaj sicer ni nič čutiti.

Drug ti bo lahko crknu jutri ali čez 5-15-30.000km, men je šel najprej desni, čez 5000km še levi, mehanik je računal 15 evrov/kos/menjava, ampak za zadnjega k se samo dol potegne in druzga da gor.
Menjaj oba pa imaš mir.

sonic je napisal/-a:Danes hiter pregled pri mehaniku in pričakovana ugotovitev: ležaj za zamenjat, grem takoj naročit, avto medtem na počitek.

Verjetno se mi pa splača naročiti in potem zamenjati ležaj tudi na drugi strani, kajne.

Morda tudi ležaje na zadnjih kolesih ali je to slednje nepotrebno? (ker sem začutil nekaj lufta tudi na zadnjem kolesu, prav tako na voznikovi strani, na sovoznikovi ne spredaj ne zadaj sicer ni nič čutiti.

Menjaj ko bo tud drug zacel "tulit",....
Nevem zakaj bi menjaval, če je še ok,... lahko da bo ok še dolgo,....

Jaz tudi ne bi menjal obeh. Ležaj, če je fuč, je fuč, če ni pa ni...obnašal se bo enako, ni to vzmetenje pa puše in zglobi, ki ti direktno vplivajo na geometrijo in obnašanje podvozja. Možno, da je bil kdaj kak udarec v to kolo ali pa je tesnilo ležaja spustilo zaradi xy razloga, in bo drugi zdržal precej več časa. Nenazadnje pa več stroška z montažo ne bo, ker razkopat moraš za vsakega posebej enako, edino na dvigalo ga boš dvakrat stavil.

Menjat oba kolesna ležaja je bedarija, če je en dober. Drugo bi bilo, če bi bila na isti strani in bi delno imel razdrto tudi za drugi ležaj potem bi se splačalo

Tako je tudi moj mehanik rekel ko sem ga vprašal če se to menja v kompletu (na eni osi) in sem nato menjal samo enega, drugi še vedno drži pa je tega že cca. 10.000 km nazaj.

Da ni blokiranje zavor zakurilo ležaja ? .... najprej leva stran nasrka od korozije na zavornem sistemu.

Ob menjavi ležaja je potrebno urediti (prečistiti in podmazati) zavore.

Lp.

Bom najbrž vseeno menjal oba naenkrat. Itak sem naročil komplet-par (btw, itak ne prodajajo posebej ležajev, ampak kar celotno pesto, par za obe sprednji kolesi pa stane 110 dolarjev...). Menjava pa tudi ni pretirano komplicirana, kolikor gledam tukajle: https://www.youtube.com/watch?v=37Ro3lV-vws, in bi skorajda lahko menjal sam, čeprav bom vseeno dal menjati znancu avtomehaniku, nabjbrž bom hkrati dal zamenjati še vse puše, kar sem itak imel v planu enkrat sedaj dati zamenjati.

KAj tak komplicirate če je tolk zmotno da tuli se menja samo tega ko tuli pa še drago ni nekaj in sproti se pogleda če ima še kaj zračnosti vilice,..., pa zavore in je to to

Davnega leta na R5 se je men oglašal ležaj...pa še ni bilo neke sile....dokler se ni lih v ovinko...."vsipal"...in kolo je doblo skoraj 10 zračnosti....ni blo lih fajn potem zvozit tist ovinek...

Ja enak je narjeno kot pri Jeepu....Komplet pesta z abs senzorjem....vse skupaj na treh M8 vijakih. Mala malca za vsakega mehanika.