AVTOMOBILIZEM.com

Hoj.

Avto : Opel Insignia CDTI, letnik 2010 , prevoženih 98.000 km.

Pred kratkim se mi je pojavilo cviljenje na zadnjem delu "podvozja", predvsem takrat ko peljem počasi vendar šele po cca. 10 km vožnje.
Ko pritisnem na zavoro, cviljenje popolnoma izgine, ko zavoro spustim, se cvilež vrne. Ko avto nekaj časa stoji (30 minut +) in ko se spet peljem
cvileža ni ampak se po nekaj kilometrih vožnje spet pojavi, predvsem po bremzanju.

Prvič se je pojavilo, ko sem se spuščal z Rakitne po menjavi komplet zadnjih zavor iz original GM (so bile po 70.000 km čisto uničene) na poceni ATE (cena 120 euro komplet zadnje zavore).
Ko sem se zatem peljal po avtocesti kjer bremzanja ni, je cvilež popolnoma izginil.

Vprašanje za mojstre...
Zanima me, ali so to lahko krive ploščice? Ali se pregrejejo in s tem se poveča njihov "volumen", če se smem tko izrazit in tako praskajo po diskih?

Tukaj je več vprašanj, ki se nanašajo na;
- (ne)kvaliteto vgrajenega materiala
- (ne)kvaliteto vgraditve
- (ne)kvaliteto čiščenja in mazanja vodil pri zavorah

Bo najbolje, da se pri mehaniku, ki je vgradil zavore, preveri kaj je narobe. Najbolj mi "smrdi", da najbrž ni bilo dobro očiščeno in podmazano in zato malce šteka..se bo pa mehanik najbrž zgovarjal na poceni robo..

ATE je najboljši proizvajalec zavornih elementov, tako da če so vsi deli res ATE, bi bili ti izgovori zelo podli. Torej, vgrajena je kvalitetna roba, pod pogojem, da ni ponaredek.
Jaz tudi mislim, da je bilo narejeno na hitro, brez čiščenja in podmazovanja. Zablokirala so lahko odprta ali zaprta vodila ali pa batek.
Morda pa ni pravilno vrnil nazaj batka (zaradi ročne).

Najbrž so res krive ploščice. Kot že rečeno, lahko malo blokirajo. Ali pa je na njih nastal robček, ki cvili. Če se normalno gibajo, potem bo pomagalo posnetje robov ploščic in čiščenje...

Slaba kvaliteta ploščic, slabo menjano niso podmazali vodi, niso sčistli robov na diskih,.... če to ne bo pa poglej bate če ne blokirajo

Po vsej verjetnosti ponaredek ATE-ja

Drugače se da pri ATE pogledat ali gre za original po pakiranju:
http://www.ate-brakes.com/www/ate_de_en ... pp_en.html

Res, da obstaja ta aplikacija in jo imam tudi sam posneto na androidu samo kaj ko lahko tudi kodo ponardijo oz prekopirajo od originala

Hvala za odgovore fantje.
V vsakem primeru bom drugemu serviserju peljal na popravilo.
Ampak še vprašanje..
Naj kupim druge ploščice in naj ji še zraven menja, ko bo namazal in sčistil vse kar je potrebno in
zdej ni blo storjeno?
Diski so bili tudi ob tej menjavi menjani. Vse je bilo novo gor dano, zato ni bilo potrebe brušenja diskov.

Oj, imam podobno zgodbo pri "najboljšem" avtu (Astra 1,7 cdti 128KM).
Meni tudi ful škripa, imam pa 73000km.

Dobil sem ponudbo:
ZAVORNE PLOŠČICE PREDNJE AKCIJSKA MPC Original Opel = 72,40 EUR
ZAVORNE PLOŠČICE ZADNJE AKCIJSKA MPC Original Opel = 69,99 EUR
DISKI PREDNJI (par) AKCIJSKA MPC Original Opel = 174,72 EUR
DISKI ZADNJI (par) AKCIJSKA MPC Original Opel = 174,72 EUR

Diski in ploščice so v garnituri cenejše, ugodnejše:
GARNITURA PREDNJE ZAVORE (diski in ploščice skupaj) AKCIJSKA MPC Original Opel = 219,99 EUR
GARNITURA ZADNJE ZAVORE (diski in ploščice skupaj) AKCIJSKA MPC Original Opel = 149,99 EUR

Ali je to uredu cena?
Me pa zanima, če bom mogel diske in ploščice menjat?

zzitop je napisal/-a:ATE je najboljši proizvajalec zavornih elementov, tako da če so vsi deli res ATE, bi bili ti izgovori zelo podli. Torej, vgrajena je kvalitetna roba, pod pogojem, da ni ponaredek.
Jaz tudi mislim, da je bilo narejeno na hitro, brez čiščenja in podmazovanja. Zablokirala so lahko odprta ali zaprta vodila ali pa batek.
Morda pa ni pravilno vrnil nazaj batka (zaradi ročne).

zlica22 je napisal/-a:. Kot že rečeno, lahko malo blokirajo. Ali pa je na njih nastal robček, ki cvili. Če se normalno gibajo, potem bo pomagalo posnetje robov ploščic in čiščenje...

X2

Kakor sem razumel, je bilo menjano, zavorni diski in ploščice od Ate. V koliko ni kakšen Kitajski ponaredek, so to kvalitetni deli in ne bi smeli hoditi v resonanco, seveda ob pravilni montaži.

Skratka nekaj blokira, kolo dol in preveriti kaj!

Velja,

hvala za odgovore. Bom prvo peljal na servis brez nadomestnih delov, pa bo potem serviser sam odločil kaj in kako naprej .
Seveda ne isti serviser, ki je menjal zavore.