AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni mojstri,
Pravkar sem postal lastnik 2 leti starega megana dci 110 z DPF in me zanima par stvari.
Ker delam menjave olja na svojih avtomobilih vedno sam, me zanima če priporočate uporabo olja Castrol Edge Turbo diesel 5W-40 za ta motor? Olje ima specifikacijo ACEA C3, ki je menda zahtevana za takšne motorje. Pa zanima me še, kako se na teh avtih obnašajo DPF filtri. Je vožnja po regionalki na relacijah 15-20 km zanje "hud strup" ali je to že dovolj, da se regenerirajo? Pa koliko časa naj bi trajala regeneracija na takšnem avtu (koliko minut)?

Hvala vsem za odgovore.

Pravo olje za ta motor je Elf Evolution Fulltech FE 5W-30!
Za motor potrebuješ olje, ki pokriva renaultov normativ RN0720 in to je zgornji Elf. Castrol, ki ga omenjaš, nima kaj iskati v tem motorju!

Mednarodna specifikacija, ki jo navajaš ne zadosti proizvajalčevi zahtevi, ki zahteva za omenjeni motor (filter trdih delcev) OEM odobritev RN0720.

No, temu se pa reče strokoven odgovor... Hvala ti.
Daj še kaj napiši o tem kako se bo DPF filter obnašal pri takšnih relacijah kot sem napisal..
Pa mnenje o uporabi te zadeve, bi bilo tudi dobrodošlo: http://www.petrol.si/izdelki-za-vozila/ ... eaner-plus
Vnaprej hvala.

Jaz imam dci 75 konjski, isto 2013 letnik, pa nisem imel nobenih težav z dpfjem. Pa sem eno zimo delal kar veliko kratkih voženj z hladnim motorjem (po par km). Res pa da skoraj vsak teden delam relacijo 2 x 100km po AC z 130km/h . Dpf filtri pri euro 5 imajo vsaj pri renaultu peti injektor, ki je namenjen da brizga nafto direktno v filter in zato lahko motor izvede regeneracijo že pri nizkih hitrostih in je ne prekine niti če je motor v leru. Regeneracija traja nekje 20-30 minut

Na rednem servisu sem pogledal podatke o DPF filtru in je bil v super stanju ( 0 neuspešnih regeneracij). Tudi serviser je rekel da težav z dpf filtri pri teh motorjih ni.

A kdo ve, če drži informacija, da ima diesel megane električni grelec za ogrevanje kabine??

Dvojke so imele v višjih opremah ta grelec ki ga navajaš. Za trojke pa ne bi vedu...

Eno vprašanje za poznavalce: Megane z motorjem dci 110 mi po hladnem zagonu nekaj časa teče nemirno. Ni to kakšen strašno nemiren tek motorja, je pa toliko, da se opazi, da ni tako kot pri ogretem motorju. Prvi vtis je kot, da bi bila motena dobava goriva in, da občasno ne dobi zadostno količino v valje. Bolj kot je hladno, bolj je to opazno. Ima kdo kakšno idejo kaj bi to lahko bilo? Občutek je tak, kot da bi motor lovil prave obrate in niha okrog obratov prostega teka rahlo navzgor in rahlo navzdol. Filter goriva je bil menjan. Ne vem, pa, če ima ta avto še kakšen dodaten fini filter za glavnim tavelikim filtrom, če bi morda bila tam kakšna težava? Če je to komu kaj poznano bom vesel kakšne informacije, da se oborožim z informacijami preden grem do serviserja.

Če je bil filter goriva menjan, bi za začetek to eliminiral kot vzrok.
Mislim, da je smiselno, da najprej narediš pravi servis s priklopom na računalnik. Predvsem zaradi senzorja temperature motorja in okolice.
Zna pa računalnik hitro pokazati še kak indic pri odstopanju parametrov senzorjev, ki prepreči kasnejšo okvaro.

Mimogrede...Kako je z garacijo, če sam (fizična oseba) menjaš olje? Je že potekla po dveh letih?

Če gre za Megana 3 dci110, je ubistvu "razštelan" zvok zjutraj ko je mraz čist normaln pojav
Lahko se pa preveri grelne svečke in senzorje temperature preventivno.

Tudi jaz mislim, da je tak zvok normalen.... vsaj pri nasemu je bil.

Firediver je napisal/-a:Če je bil filter goriva menjan, bi za začetek to eliminiral kot vzrok.
Mislim, da je smiselno, da najprej narediš pravi servis s priklopom na računalnik. Predvsem zaradi senzorja temperature motorja in okolice.
Zna pa računalnik hitro pokazati še kak indic pri odstopanju parametrov senzorjev, ki prepreči kasnejšo okvaro.

Mimogrede...Kako je z garacijo, če sam (fizična oseba) menjaš olje? Je že potekla po dveh letih?

Zdi se mi, da se ta pojav vsako leto v hladnem delu leta malo bolj intenzivno pojavlja, zato sprašujem. Površen opazovalec tega najbrž niti ne bi opazil kot težavo, meni pa je "padlo v oko". Ta zadeva pa mine takoj, ko je motor vsaj delno ogret, po par minutah npr. Imam namen peljati na servis, pa se raje prej malo pozanimam, da ne pridem do serviserja povsem "bos". Občutek imam, da je neka manjša težava pri dovodu goriva.
Kako je z garancijo pravzaprav niti ne vem, se o tem nisem nič pozanimal. Avto sem kupil rabljen in če sploh, je bil morda še pol leta po nakupu v proizvajalčevi garanciji. Zdaj je to že par let mimo.

void je napisal/-a:Če gre za Megana 3 dci110, je ubistvu "razštelan" zvok zjutraj ko je mraz čist normaln pojav
Lahko se pa preveri grelne svečke in senzorje temperature preventivno.

Avto vžge brez vsake težave tudi hladen. Vžge vedno na enak način, nikoli ne zaganja dlje kot ponavadi. Tudi pri vožnji ne kaže nikakršnih težav. Zagotovo pa v prvem letu po nakupu ni imel tega nemirnega teka oz, če je bil je bil neopazen.

Prodaj in kupi letnik 2016 Tisti še nimajo teh težav! Pa nafto vedno na petrolu tankaš?

bianco je napisal/-a:

void je napisal/-a:Če gre za Megana 3 dci110, je ubistvu "razštelan" zvok zjutraj ko je mraz čist normaln pojav
Lahko se pa preveri grelne svečke in senzorje temperature preventivno.

Avto vžge brez vsake težave tudi hladen. Vžge vedno na enak način, nikoli ne zaganja dlje kot ponavadi. Tudi pri vožnji ne kaže nikakršnih težav. Zagotovo pa v prvem letu po nakupu ni imel tega nemirnega teka oz, če je bil je bil neopazen.

Daj malo bolje opiši kaj točno se dogaja oz. še bolše, posnami. Jaz še zmeraj mislim da problem v eni ali več grelnih svečk, ker čez čas izgubijo svoje grelne lastnosti in ne dosegajo več tako visokih temperatur kot nove. Če bi pa katera bila čisto mrtva, bi najverjetneje lučka svetila -> spirala.

P.s. opiši malo boljše avto, letnik, kilometri, kakšne relacije delaš itd.

Najbolje opišem, če povem, da je videti, kot, da se motorna elektronika trudi držati obrate prostega teka, pa ji ti uidejo pod nastavljeno mejo, nato zopet korigira navzgor, pa gre malo čez mejo in popusti, pa padejo spet pod mejo, vse pa se dogaja zelo hitro tako, da posamezen delovni takt, dva ali trije pospešujejo, nato spet pade. Navzven se sliši kot rahlo zaganjanje motorja. Nepozoren opazovalec sploh ne bi ničesar opazil. Avto je v uporabi nekajkrat tedensko za daljše vožnje. Za kratke relacije se uporablja drugi avto.

Preverit vse vrednosti senzorjev prek testerja - to je najcenejša varianta.
Če se bo težava stopnjevala bi jaz sumil mogoče celo na kako šobo -> štekanje piezo kristala

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Zanimivo je to, da se to dogaja samo, ko je hladno in samo nekaj minut po zagonu. Potem motor teče dalje kot ura pri kakršni koli obremenitvi.

Aja pa obvezno premeriti upornost grelnih svečk. Sej verjetno ni nič takega.

Danes sem zadevo resno opazoval. Motor vžge povsem normalno, normalno teče cca 20 sek, nato se pojavi nemiren tek, ki sem ga opisoval zgoraj. Ta nemiren tek traja dokler se motor delno ne ogreje.. cca 3-4 minute. V tem času se motor pri vožnji obnaša malo bolj robato kot se je ponavadi. Po 5 minutah ni ne duha ne sluha o kakšnih težavah. Prihodnje teden gre na servis, pa sporočim kje je bila težava.

Hmmm, potemtakem bi js preveru vse senzorje in po možnosti preveru če je kak software update (če boš pelau na pooblaščeni)