AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni gospodje. Na passatu sem imel napako zavor ker mi je počil motorček na zavorni čeljusti kar je povzročilo da je vanj prišla voda in je zarjavel reduktorski del.. Zadevo sem popravil, počistil in namazal. Po popravilu je motorček imel porabo cca 1 amper kar je normalno. Sedaj je problem da mi vse dela normalno (prime in izpusti ) ko pa dam kontakt mi pa še vedno javlja da naj preberem navodila da je napaka na zavorah. In na plošči mi gori oranžna v oklepaju prečrtan P v krogu. Prej ko so bile pa težave z mi je pa lučka rdeč klicaj utripala na plošči ter utripala lučka na gumbu zavore ter tudi gorela ta oranžna signalka P. Tega sedaj več ni. Pogovarjal sem se z enim gospodom in mi je rekel da ko je on svojega popravil da so se mu vse napake sme izbrisale. Imate kakšno idejo kako naj to izbrišem?

Priklop na tester, nastavitev položaja obeh cilindrov na 0, od tu naprej: test in shrani. Pa bo brez opozorilnih luč. Seveda predpostavljam, da oba cilindra delujeta brezhibno!

Hvala za odgovor. Zakaj je dejansko treba postavljati softwersko na nulo če pc avta gleda tok motorčkov? Sej ne bere nobene pozicije ali? Zanima me če je tole primeren kabel za takšne nastavitve?

http://www.ebay.ca/itm/VAG-K-CAN-Comman ... AQ:CA:1123

Primeren je original vcds za ta letnik avta nauš z kopijo verjetno nč naredu

stakn dol klemo z akuja pa poj nazaj gor pa bojo napake šle stran...

lp.

ma nič nerabiš kleme dol metati in ne na nulto pozicijo dajat,.....
ti samo sproži postopek mnejave ploščic in konec postopka, med tem postopkom bo on dal kleše narazen in nazaj priblizal. in če je motorček ok boš potem lahko pobrisal napako.

Kleme sem že probal in ni pomagalo. Mislim da bo res najbolj pomagal postopek za menjavo ploščic in brisanje napak, ampak to je izvedljivo samo z kablom in pcjem ne?

brez testerja nebo šlo

Zato je pa klasična ročna zakon

če brez klem ni šlo poj tut s testerjem ne bo šlo....

Napiši mi na ZS, sem iz Sl.Konjic in imam tester, in lahko probava pobrisati napako, če bo šlo...