AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo,
ponavadi vedno, ko je avto "mrzu" iz motorja pride traktorski zvok. Ropotanje preneha po cca 1-2min, in deluje normalno kot da nič ni narobe. Imam občutek, da to dela samo takrat, ko je vklopljen "čok" (povedano po domače).
Posnetek pove več kot 1000 besed: https://www.dropbox.com/s/j8eomngpz8w6j ... 3.mov?dl=0

Na servisu ne vedo kaj bi to bilo, sem namreč prvi s takim problemom... Menjali so že oljno pumpo (za podmazovanje nečesa), vendar ni nič bolje. Sedaj želijo menjati ketno.

Kaj bi lahko bil vzrok tega?

Hvala za predloge

Ves olje steče v karter in predno pride do vrha mašine se sliši tak zvok.

Welcome to dizel klub

Ti torej misliš, da (samo pri tem motorju!) olje rabi 1-2 minuti, da pride na vrh? Pri "nemrzlem" pa čaka na vrhu?

A gre za novi 308? Koliko prevoženih ima?

In na katerem servisu?

In katero olje

Glede na to, da je 125KM verzija, potem je to zadnja generacija 308-ce

Je bilo rečeno tudi meni, ko sem se zanimal za ta motor, da so napake na napenjalcu verige in verigi odpravljene in izgleda, da temu ni tako.
Tiče se vseh verzij 1.6 THP. Že nekaj časa nazaj sem poslušal mrzli zagon 200KM rcz-ja in je nabijalo, da Bog pomagaj

Malček ste prestrašeni okoli tega hrupa in KETEN! Vse ketne so kovinske in se torej SLIŠIJO Uni jermeni so pa itak iz gume ter ojačani no pa sem povedal. Naprimer škoda motor 1.3MPi je hladen glasen, da se ga daleč sliši a po par km se umiri.

Ivan lepo si to povedal ja.Škoda 1.3 pa Yugo 45 in ostala stara jetra z verihgo se slišijo nov avto pa se nikakor ne sme oz,tudi starejši se niso.Si slišal kdaj kakega MB,BMW in podobne makine z verigo da se le to sliši??In ja če je problem okoli verige je po vsej verjetnosti na napenjalcih ki se ne nafilajo z oljem in je veriga ohlapna....Hodi težit dokler ne zrihtajo.Če hočejo menjat verigo naj jo menjajo saj je v garanciji in častijo oni.

For je napisal/-a:A gre za novi 308? Koliko prevoženih ima?

to je "dedc" kupil tvojega bivšega zdej bo veselica

glavic je napisal/-a:Zdravo,
ponavadi vedno, ko je avto "mrzu" iz motorja pride traktorski zvok. Ropotanje preneha po cca 1-2min, in deluje normalno kot da nič ni narobe.
Hvala za predloge

Pri našem Golfu 1.2 TSI tudi prve 2-3 minute dizelsko ropoče ko je mrzel, ampak so na servisu rekli da je to normalno. Ker tudi drugače kot tvoj deluje motor normalno, se jaz ne bi obremenjeval. Če imaš pa preveč časa ali volje se pa lahko zgodi da zamenjajo 5 komponent in zvok bo še vedno prisoten. Mogoče probaj najti nekoga z istim motorjem in primerjaj zvok...
Dva dni nazaj sem gledal video in razlago novega mustangovega 4 cilindrskega turbobencinskega motorja z nekaj več kot 300 konji in človek ki je razlagal o motorju je rekel, da določene komponente motorja v novejših turbobencinskih motorjih so enake kot v dizelskih. Mogoče je to vzrok da imajo novejši turbobencinerji dizelski zvok.

ecoblue je napisal/-a:Pri našem Golfu 1.2 TSI tudi prve 2-3 minute dizelsko ropoče ko je mrzel, ampak so na servisu rekli da je to normalno.

Ja, je normalno ja... na motorjih pa težave povezane z jermenico zobatega jermena

Če imaš pa preveč časa ali volje se pa lahko zgodi da zamenjajo 5 komponent in zvok bo še vedno prisoten.

Če nima časa, naj si ga pa vzame. Bolje, da v garanciji menjajo pet stvari, ki še zdaleč niso poceni, zastonj, kod da on plača eno samo.
Avto v garanciji naj šravfajo do zadnjega dne

Sem dal vse skozi in to pri znamki, ki jo voziš. Te zanimajo cene, če bi moral vse sam plačat... neuspešno odpravljanje napak na motorju + potem nov motor -tam od "oka" 8500€.. poceni, kajne?

yashica je napisal/-a:

ecoblue je napisal/-a:Pri našem Golfu 1.2 TSI tudi prve 2-3 minute dizelsko ropoče ko je mrzel, ampak so na servisu rekli da je to normalno.

Ja, je normalno ja... na motorjih pa težave povezane z jermenico zobatega jermena

Če imaš pa preveč časa ali volje se pa lahko zgodi da zamenjajo 5 komponent in zvok bo še vedno prisoten.

Če nima časa, naj si ga pa vzame. Bolje, da v garanciji menjajo pet stvari, ki še zdaleč niso poceni, zastonj, kod da on plača eno samo.
Avto v garanciji naj šravfajo do zadnjega dne

Sem dal vse skozi in to pri znamki, ki jo voziš. Te zanimajo cene, če bi moral vse sam plačat... neuspešno odpravljanje napak na motorju + potem nov motor -tam od "oka" 8500€.. poceni, kajne?

so menjali jermenico zobatega jermena in še marsikaj druga.. rezultat-> nekaj časa je bil motor malo tišji, sedaj je pa spet dizelski zvok. Lahko bi še desetkrat šel tja in bi verjetno še kaj druga menjali... pa zakaj bi šel, če motor deluje normalno-le ko je hladen je bolj glasen in regljast. Jaz zaupam nekemu mehaniku ki ima na dan 20 motorjev v rokah, ki pravi da je to normalno za tebe pa ne vem...
So še pomembnejše stvari v življenju od pleha, kvaliteta tako vsem znamkam pada in garancijo preguraš potem pa bejži. Zakaj pa misliš da se avti ki so novi 50 jurjev, čez 6 let prodajajo za 15 jurjev. Zato ker vsi crkujejo in je vzdrževanje izjemno drago...

ecoblue je napisal/-a:..za tebe pa ne vem...

OK... In tako naj tudi ostane.

Važno, da si ti zadovoljen

Lahko da imaš ti prav, lahko da imajo oni... Vsekakor pa vem da če si preveč natančen pri raznih zvokih v avtu lahko živce zgubiš in se sedaj držim sistema, ko kaj crkne popravi, drugače pusti pri miru. Če je kaj kritičnega tako sčasoma postane vedno bolj glasno...

Več kot dobo garancije ga pa tako ne mislim imet in tudi motor pod 2.0 ne kupim več(ne glede na znamko), ko bom menjal nekega dne...
S prejšnjim bencinerjem z verigo 2.0 atmosferc 150 konjev se je 150 tisoč naredilo brez ene težave in ko se je avto prodal je bil motor 1A. Ko je bil pa hladen se je pa od novega naprej tudi pri njemu rahlo slišalo žvenklanje verige.

@ecoblue

Brez potrebe citiraš in s tem "slabšaš" berljivost.

Poleg tega - in to je huje - brez potrebe vpletaš tvojega ljubega golfa - ko je avtor konkretno spraševal/prosil za pomoč za čisto drug avto. To povzroča stalen OFF, tema razvodeni, avtor se ne oglaša več, prava pomoč izostane itd ipd. In to delaš v večini tem - ali splošno znane floskule ali karkoli o golfu (samo da je nekaj o nepokvarljivosti splošno znanih Golfelerjev).

Tokrat to počneš v "Popravilih...", zraven pa - namesto konkretnega uporabnega odgovora avtorju - izpostavljaš, da "dokler dela, se ne boš vtikal, tudi če je kaj pokvarjeno". Se ti ne zdi, da se to s prošnjo po nasvetu (tudi s temo in podforumom!) nekako izključuje in bi bilo primerneje, če bi bil tiho in nasploh manj nakladal?

Tale "Lahko da imaš ti prav, lahko da imajo oni..." je tudi ena bolj uspešnih bedastoč ali vsaj nebodigatreba oz čista blamaža. Če nisi sposoben po prebranju vseh težav Yashice z golfom, njega garancijo, servisi in Porschejevo tehnično službo natančno (100 %) uvidet/razumet, kdo ima prav, si lahko tudi tiho, se boš manj blamiral.
Nekateri bi to (upravičeno) razumeli tudi kot žalitev. Žal podobno izzveni marsikateri tvoj post.

Njemu je možno da so motor zato menjali, da so se ga znebili, ker jim je verjetno težil v nedogled. Jaz sem pa pač povedal svojo izkušnjo, se pa tudi zavedam da ni vse rožnato pri TSI motorjih.

Pač sem omenil golfa in 1.2 TSI v tej temi, ker je nizko kubični turbobenciner in sem napisal, da imajo novejši turbobencinerji dizelski zvok. Tudi novejši nizkokubični bencinski atmsferci ga nekateri imajo.

Če se vam zdi kaj sporno pri mojem pisanju lahko brez skrbi kar sproti pobrišete moje objave ali prispevke, da tema ne zaide(zato so moderatorji). Včasih res preveč pametujem. Večina avtorjev pa tako ne pove epiloga, ko odprejo temo in upam da nisem jaz vzrok v tem primeru.

Kar se tiče pežojevih mehanikov, je za njih vse popolnoma normalno, dokler seveda velja garancija. Ko pa garancija preteče, bodo pa hitr povedali kaj vse je narobe, pa kar smejalo se jim bo ob pogledu na predračun. Tako kot pri taščinem pežoju, 1.4 16v, pri cca 80k prevoženih je spil liter olja na 750 km, pa je bilo to za njih povsem normalno, češ da še mercedesi pijejo liter na 1000, zakaj pol pežo nebi.. Pri prvem servisu po preteku garancije so pa spisali predračun za generalko, vredno par tisoč evrov, ker taka poraba olja kar naenkrat absolutno ni bila normalna. Da negovorim, da ji je ravno po preteku garancije crknil še katalizator. Noben ropot, ki ni bil prisoten že pri novemu vozilu, ni normalen, vsaj za moje pojme.

To ni samo pri pežoju, ampak tudi drugje ni nič bolje. Njim se samo gre koliko te bodo oželi in nič drugega, čeprav iz mojega vidika to ni prav in tudi ne vem zakaj nočejo popravit, ko je avto v garanciji saj serviserje nič ne stane oz še zaslužili bodo z delom.

pskoda je napisal/-a:To ni samo pri pežoju, ampak tudi drugje ni nič bolje. Njim se samo gre koliko te bodo oželi in nič drugega, čeprav iz mojega vidika to ni prav in tudi ne vem zakaj nočejo popravit, ko je avto v garanciji saj serviserje nič ne stane oz še zaslužili bodo z delom.

oželi te bodo samo toliko, koliko se jim daš......

....oziroma toliko, koliko jim dovoliš.
Je pa brezveze ko teli novinci odprejo temo, potem pa izginejo ....kar nekaj "pomagajte, napišite, kaj naj naredim, kaj bi lahko bilo...." potem pa nič več od njega
Še tisti link z posnetkom ne dela...najbrž je mislil tole https://www.dropbox.com/s/j8eomngpz8w6j ... 3.mov?dl=0

sašo5 je napisal/-a:

For je napisal/-a:A gre za novi 308? Koliko prevoženih ima?

to je "dedc" kupil tvojega bivšega zdej bo veselica

Ne, ni moj sigurno.
Na posnetku se vidi da ob zagonu displej med števci zgleda kot v 208. To ni bilo pri meni. Pa še napisal je 2013⁄10
Tudi barva je videti siva ...

Zvok je pa definitivno enak. Ne vem kaj to pomeni.
Ali neko serijsko napako pri teh motorjih, ali "strokovnost" pooblaščenih serviserjev.