AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Imam megana 2. generacije 1.5 Dci 106 km letnik 2008, 213000 km prevoženih. Začelo se mi je dogajat, da zjutraj ni delalo gretje cca 20 km, števec za temperaturo vode je nihal od min do max, čez nekaj minut se je ustalil na delovni temperaturi in gretje je začelo normalno greti.

Mehanik mi je zamenjal termostat, gretje začne delati po parih kilometrih, ko pa pride voda na delavno temperaturo, začne števec spet nihati, posledično ne dela gretje, čez par minut se števec ustali na del. temperaturi, gretje začne normalno delati.

Kaj bi bil še lahko problem?

LP

Zamenjaj tipalo temperature pa bo vse ok, če imaš avtomatsko klimo

Ja imam avtomatsko klimo. Kje pa je to tipalo? A ima tipalo temperature kaj veze z temperaturo vode?

LP

mal sm se nejasno izrazil.
zamenja naj se tipalo temperature hldilnega sredstva (hladilne tekočine/vode).
to je ta ki ti niha ko se avto ogreje...
če ti števec hitro niha pomeni da je napaka v tipalu/senzorju ali a kje v kablaži v kar dvomim

Mehanik pravi da je zraven termostata zamenjal tudi tipalo (ker pride v kompletu?). Pravi, da je samo še ena opcija in sicer tesnilo na glavi
Pravi, da je potrebno menjat tesnilo, ravnat glavo, da so ponavadi so tudi obrabljeni dročniki...

pozabu povedat, števec za temperaturo niha, ko avto še ni ogret, ko je motor ogret ostane cager na miru.

Se je preverilo s testerjem kakšne podatke pošilja senzor temperature. Po opisu bi bil lahko zanič ............................

Bom peljal še na tester, še eno vprašanje:

V sistemu imam zelen antifriz. Ker ga je bilo kao preveč, sem odprl posodo (je bil mrzel sistem) in je ven steku. Danes zjutraj pogledam, ga je pa premal, očitno je bil zrak noter. Imam doma en nov antifriz Petrol -40 G12+ roza-rdeče barve. A lahko tega dolijem noter?

LP

viewtopic.php?f=6&t=80760&p=1382453&hilit=rde%C4%8D+antifriz#p1382453

Za biti gvišen ni dobro mešati.

Je potem bolj ziher, da dolijem raje 3 dl vode noter?

LP

Preveč se ubadaš s svojim avtomobilom.

Najbolj ziher je, da dotočiš takega, kot ga že imaš notri (in kvalitetno odzračiš sistem, če je to res bil vzrok).
Vse ostalo ni priporočljivo, za silo rešiti pa je vsekakor uporabno.

jony je napisal/-a:Pravi, da je samo še ena opcija in sicer tesnilo na glavi
Pravi, da je potrebno menjat tesnilo, ravnat glavo, da so ponavadi so tudi obrabljeni dročniki...

To se da preverit (tudi z posebnim orodjem) ali je res ali ne, ker nepotrebno odpiranje motorja se samo poveča stroške

pskoda je napisal/-a:

jony je napisal/-a:Pravi, da je samo še ena opcija in sicer tesnilo na glavi
Pravi, da je potrebno menjat tesnilo, ravnat glavo, da so ponavadi so tudi obrabljeni dročniki...

To se da preverit (tudi z posebnim orodjem) ali je res ali ne, ker nepotrebno odpiranje motorja se samo poveča stroške

Kje se pa da preveriti ali tesnilo spušča?

Manometer za test tesnosti motorja naj bi imel avto mehanik. Res je, da tega nima vsaka delavnica, jih ima pa kar veliko.

zadeva zrihtana,

na enem cilindru je uhajal zrak v sistem. Zamenjano: tesnilo glave, ventili so bili zanič, glava obnovljena, narejen velik servis, zamenjan termostat, vse ok. Imam pa še eno vprašanje: zakaj se mi pri počasni vožnji temperatura hladilne tekočine znižuje? Se pravi, ko vozim normalno pride temperatura hladilne tekočine do cca 90 stopinj (več ne), potem pa ko pa se vozim počasi pa se zniža tudi do cca 70 stopinj. Termostat ni kriv, saj sta bila v roku 14 dni zamenjana dva termostata.

LP

Lahko da pečka za gretje več porabi kot motor proizvaja toplote zato pada temperatura v sistemu.

Za hladilno tekočino je najbolje da je originalna + po potrebi se doda destilirana voda (ne navadna ker apnenec prime termostat in škodi ležaju črpalke).

Napačna hladilna ---> razjedanje elementov hladilnega sistema in po kakem letu začne kje curiti --> dodatni stroški.

Termostat se na 4 leta preventivno zamenja da ne pride do pregretja motorja. Podobno je s hladilno tudi nekje na 2-4 leta (mazanje drsnega ležaja črpalke).

Podobno olje v ročnih menjalnikih na 100k km prevoženih in tako dalje.... v glavnem ne zmanjka vzdrževanja pri vozilih.

Lp.

Poglej na termostat na koliko ti odpira/ zapira imaš različne temperature

termostat je 83 stopinjski. Sem pa zgruntal, da mi temperatura hladilne tekočine pade samo v primeru, če se peljem zelo polahko ali če avto stoji v obeh primerih če je gretje kabine na max (ventilator na max ter temperatura na max).

jony je napisal/-a:termostat je 83 stopinjski. Sem pa zgruntal, da mi temperatura hladilne tekočine pade samo v primeru, če se peljem zelo polahko ali če avto stoji v obeh primerih če je gretje kabine na max (ventilator na max ter temperatura na max).

pri teh temperaturah je to normalno..če govorimo da je zunaj -7..
sj vem da se večina s tem ne bo strinjala sam kot je nikola tesla napisal je čist možno da pečka odvede več teoplote kot jo uspe motor naredit (segreti tekočino).

abbe je napisal/-a:

jony je napisal/-a:termostat je 83 stopinjski. Sem pa zgruntal, da mi temperatura hladilne tekočine pade samo v primeru, če se peljem zelo polahko ali če avto stoji v obeh primerih če je gretje kabine na max (ventilator na max ter temperatura na max).

pri teh temperaturah je to normalno..če govorimo da je zunaj -7..
sj vem da se večina s tem ne bo strinjala sam kot je nikola tesla napisal je čist možno da pečka odvede več teoplote kot jo uspe motor naredit (segreti tekočino).

Potem je pa OK. Hvala!