AVTOMOBILIZEM.com

Pol pa kupi rabljen akumulator, na bolhi dobiš tudi zelo malo rabljene, leto stare ali manj z računom.

Sem kipil novega in usposobil avto za vožnjo. Če me ne bo več kot mesec doma, ga bom pa odklopil....

Starejsi bencinar mi je stal za vikend pri miru, v ponedeljek zjutraj delala samo armaturka, vzge ne. Aku pol leta star Dynamic+ 54ah. 18 ur sem ga filal s Ctek multi xs 25000 (zverina) na normal mode, ob priklopu je svetila 2. pozicija, se pravi ni bil cisto na nuli. Zdaj dela, samo ne vem kaj je kurilo strom. Avto elektronike prakticno nima, letnik 2009. A je tole praznjenje kaj prizadelo aku na dolgi rok?

Vidim da imate pametni polnilec, torej je izvedel tudi desulfacijo, odstranil ( kot ga je lahko) svinčev sulfat iz plošč. Koliko bo akumulator zdržal je odvisno od več dejavnikov:
-je bil akumulator v začetku pred vgradnjo napolnjen na 100%
-v kakšnemu stanju je bil v obdobju pol leta ( napolnjenost)
-če je bil večino časa pod 100% se je svinčev sulfat nalagal na plošče s tem dvignil upornost akumulatorju, dlje kot je na ploščah bolj otrdi in ga polnilec ne odstrani v celoti kar pomeni, da polnilec izmeri napačno napetost od dejanske in akumulator ne napolni v celoti

Najbolje bi bilo 1x tedensko med vikendom priklopiti akumulator na polnilec da izvede desulfacijo in ko ga napolni še z impulzi odnaša dol sulfat.

Kaj ga je izpraznilo, lahko kakšen skriti porabnik ali pa je krivec mraz. Akumulator s kapaciteto 54Ah kateri je bil napolnjen na 100% ima pri 0°C še okoli 70% kapacitete, torej okoli 38Ah, glede nato da so bile temperature večinoma pod 0°C je bila kapaciteta med 70 in 50% ( 38Ah- 27Ah vrednosti če je akumulator na 100%).

Če je pri roki kakšen multimeter se pa lahko preveri če je kakšen skriti porabnik. Zaporedno vezati multimeter na akumulator in z odstranitvijo varovalk najti krivca. https://www.youtube.com/watch?v=yFCT-YZbU5o&ab_channel=ifitjams

Na multimetru nastaviti na merjenje toka A DC, pa merilne žice v pravih luknjah (COM in A). Pazi na max tok, ker lahko skuriš vsaj varovalko ali pa instrument.
Še bolje so tokovne klešče, ni treba pazit maks. toka.

Kako preveriti, če dela polnilec?
Cartrend U8. Nobenih lučk, samo kazalec za napolnjenost aku., pa še ta je ves čas statičen.
Dobil sem ga rabljenega, za darilo.
Kako naj vem, če se sam izklopi? Navodila so zel splošna.

https://www.obi.de/sonstige-wartung-aut ... /p/3779600

Mi ne deluje, da bi bil kaj hudo "inteligenten" ta polnilec..klasičen nabor zaščit pri polnjenju in to je vse.

Danes zjutraj je bilo -7, avto je pod nadstreskom na prostem. Vseeno se mi je zdelo, da je rabil prevec casa za vzig, al se mi pa samo zdi zarad tega praznjenja.

Za take primere imam jaz kar vtični voltmeter (za v cigaretno vtičnico) in malo gledam, koliko je voltaža pred zagonom in koliko pade med zagonom.

Vseeno, dejte nabaviti DC tokovne klešče, vam pride dostikrat prav pri iskanju skritih porabnikov, pa zelo preprosto jih je uporabljati, ker skačeš med vodniki brez podiranja.

Sedaj, ko je zjutraj minus, zjutraj potipajte žarnice sovoznikovega predala ali prtljažnika. Če pečejo, imate krivca.

D12J12, lepo si napisal gledel CTEK-a, vendar naj bi bili ti kar dosti zadržani glede desulfacije, dodaten problem pa je - ne moreš mu je forsirati. On se sam odloči, kdaj in koliko časa jo bo izvajal.
Govorim za običajne verzije za avto, na youtubu ima en tip kanal kjer primerja polnilce in opazuje stag-e polnjenja.

Za skritega porabnika pa je potrebno kar nekaj časa in ugotavljanja, da se tudi brez tokovnih klešč, meriš voltage drop na varovalkah. Problem je, ker ko avto zakleneš gre ta v določenih intervalih v določena stanja spanja in ga lahko en impulz zbudi po nekaj minutah, ne pa takoj.

Moj Golf me zdej od konca decembra vsakic ko ga prizgem opozarja "12V battery low, fill with driving". Bo akumulator (ali kaj drugega?) pocasi za zamenjat ali je bolj problem, da ga ne vozim dnevno? Vzge normalno, brez tezav.
Je pa prvovgradnja aku, 5 let.

Napolni ga pa bo ok

Novega daj, leta so leta.

D12J12 vidim, da se spoznas na CTEK.
Kaksna je razlika med MXS 3.8 in 5.0. Potrevoval bi ga za polnjenje in vzdrzevanje moto akumolatorjev on avto akumolatorjev (tudi Start-stop aku).

MXS 5.0 ima dodatno funkcijo "recond" aka recondition, ki praktično pomeni bolj agresivno polnjenje pri višji voltaži in temperaturno tipalo.

Za tistih slabih 15€ več bi se stegnil do 5.0.

https://www.ctek.si/ctek-mxs-5.0-kompakten-polnilnik-in-vzdrzevalnik

lp,

In kaj v praksi pomenita ti dve funkciji?

Glavna razlika je, da prvi polne z do 3.8A drugi pa do 5A.
To je samo ena funkcija.

Drugače ti pa piše:
- RECOND/OBNOVA: posebna obdelava globoko praznih akumulatorjev

Za razlago imaš pa na internetu.

Pa ima kdo pozitivne izkusnje s ponovno ozivitvijo "mrtvega" akumulatorja?
Namrec sam sem ze napolnil zelo prazne akumilatorje ampak vseeno ni bilo to to. Je pa res, da ne z nekimi zelo dobrimi polnilci

https://www.pro-bat.si/si/trgovina/poln ... art-12v-4a

jaz imam takega, je vreden 40 eur z popustom..
Ali tudi zna obnavljjati celice- akomulator ??

krimič je napisal/-a:Pa ima kdo pozitivne izkusnje s ponovno ozivitvijo "mrtvega" akumulatorja?
Namrec sam sem ze napolnil zelo prazne akumilatorje ampak vseeno ni bilo to to. Je pa res, da ne z nekimi zelo dobrimi polnilci

Če je aku na koncu življenjske dobe ali če spusti dušo, mu noben polnilec ne pomaga. Prva vgradnja še zdrži spodoben čas, naslednje pa ne več.