AVTOMOBILIZEM.com

krimič je napisal/-a:D12J12 vidim, da se spoznas na CTEK.
Kaksna je razlika med MXS 3.8 in 5.0. Potrevoval bi ga za polnjenje in vzdrzevanje moto akumolatorjev on avto akumolatorjev (tudi Start-stop aku).

Najbolj bistvena razlika, glede nato da imate namen polniti redno je v moči polnjenja. Kot je bilo že napisano 3.8A in 5A. Kaj to v praksi pomeni? Če so akumulatorji manjši od 75Ah in če se bodo polnili v notranjosti bi bil čisto dovolj MXS 3.8, v primeru da se bodo polnili zunaj na mrazu bi pa v vsakem primeru priporočil 5.0, zmore pa tam do 95Ah. Mraz prazni ko polnilec polni zato je bolje več amperov.

krimič je napisal/-a:Pa ima kdo pozitivne izkusnje s ponovno ozivitvijo "mrtvega" akumulatorja?

S tem ko se akumulator izprazni ga po domače povedano "ubiješ".

Zdravo

Jaz pa imam na laguni 3, 1.5 dci sledeč problem.
Ko avto stoji, npr, z prižganimi vsemi 4 žmigavci cca 15 20 minut mi napiše naj vžgem avto da napolnim baterijo. Ko avto vžgem piše polnjenje baterije.
Zjutraj, sedaj v mrazu se avto mora tudi malo potruditi, da vžge.
Doma priklopim na polnilec, star 20+ let ter na nov"pametni" in zadeva v cca 1 uri pokaže, da je akumulator poln. Koliko V izmeri se ne spomnim.
Torej imam slabo kapaciteto baterije,ki je ubistvu polna?
Znanec, ki ni totalni laik, mi je rekel, da je avto peljal na servis kjer so mu zamenjali grelne sveče in je od takrat vse bp. Preden se naročim na servis, ima mogoče kdo kakšno rešitev oz je že imel tak problem?
Lp

Ko avto stoji, npr, z prižganimi vsemi 4 žmigavci cca 15 20 minut mi napiše naj vžgem avto da napolnim baterijo.

Iz tega stavka sklepam da je akumulator že na koncu. Ko ni 100% napolnjen se prične na plošče nalagati svinčev sulfat, dlje se nalaga težje ga je odstraniti. Svinčev sulfat akumulatorju dvigne upornost in pretenta polnilec kateri misli da je akumulator napolnjen v resnici je pa prazen.

Emp1 je napisal/-a:Zdravo

Jaz pa imam na laguni 3, 1.5 dci sledeč problem.
Ko avto stoji, npr, z prižganimi vsemi 4 žmigavci cca 15 20 minut mi napiše naj vžgem avto da napolnim baterijo. Ko avto vžgem piše polnjenje baterije.

V koliko imate možnost,zamenjajte akumulator z dobrim/novim. Slab/okvarjen akumulator lahko povzroči okvaro na alternatorju, kar pa na kraju znatno poveča strošek popravila.

Kje kupujete najpogosteje akumulator? Kakšno mnenje imate npr. za kupljene akumulatorje iz Merkurja, Interšpara, Petrola in "podobnih" trgovinah?
Ajde da slišim, meni je odpovedal sodelovanje ravno danes in sem pred podobno dilemo...

Sam v lokalni trgovini z kmetijsko mehanizacijo.

Na netu za moj avto nisem našel akumulatorja pod 130€. Tukaj sem za novega z vgradnjo (v račun vzamejo tudi starega) dal 92€.

Je pa Varta. Prejšnji identičen je zdržal 6 let.

Nekaj časa se je govorilo da so tisti iz LeClerca kvalitetni.

Za en avto smo ga nazadnje vzeli v Leclercu, Fulmen Xtreme 3 leta garancije za zelo lepo ceno in po več kot 5ih letih štarta odlično, pred tem Energizer v šparu za drobiž, mislim da 30 mesecev garancije, po 4 letih smo ga menjali, ker je malo slabše štartal, vžgal pa še vedno, še pred tem pa vzeli Banner pri priznanem avtotrgovcu za skoraj 2 kratno ceno tistega iz špara, ta pa je crknil kak teden po izteku 2 letne garancije Je pa res da je dizel in vožen na krajše razdalje...

Jaz bi rekel najprej preverit na pooblaščencu za ceno originalnega, ker v nekaterih primerih ni veliko dražji, je pa ponavadi original precej kvalitetna zadeva. Če je predrag pa nekaj dovolj zmogljivega in s čimveč garancije (3 leta ipd...), izogibat se samo popolnih no name znamk, ker tisto pa vidim da skoraj vsak odpove po dveh letih (no tudi priznana znamka odpove, ampak vseeno ni tako pogosto...) Kje ga kupiš je pa v bistvu vseeno... In če ga ni nujno namontirat takoj po nakupu, ga vržite najprej čez noč na polnilec, če ga imate.

Zelo slab akumulator ne samo da lahko uniči alternator, če imate veliko nesreče lahko tudi pride do okvare kakšnega računalnika, potem pa bo strošek za nov del 10 ali 20 kratnik novega akumulatorja. Sicer je to zelo redek pojav in malo verjetna zadeva, ampak možno je da se zgodi. Takoj ko akumulator pokaže kakšne znake, da je slab se ga zamenja in ne čaka dalje...

Odvisno od kraja in ponudnikov. V Kranju je agroizbira kjer so pred leti ( ne vem kako je danes) odkupili stari akumulator, če me spomin ne vara mi je za starega dal 30€. Pred menjavo ti ga priklopi na tester in dobiš točne podatke o stanju, po mojem mnenju dokaj fair poteza.

V agroizbiri sem ga vzel ja. Vse kot si opisal.

Bilo je pa decembra 20.

Pozdravljeni.

Je kaj narobe, če akumulator v Cliotu 45Ah, 12V, 420A zamenjam z 45Ah, 12V, 400A?

Ne, ni omembe vredno.

Hvala. Le zagonski tok je malce večji pri prvem kajne?

Avto bo normalno vžigal, bo pa zaradi tega življenska doba akumulatorja malo krajša. Bolj se pozna pri starejših avtih.

lp

Saj je starejši avto, 2002 letnik.

Ne komplicirati, vgradi to kar si si zamislil in bo klapalo.

boštjan_01 je napisal/-a:Avto bo normalno vžigal, bo pa zaradi tega življenska doba akumulatorja malo krajša. Bolj se pozna pri starejših avtih.

lp

zakaj??
daj razloži tvojo tezo. me res zanima!

Imamo dva zagonska toka, eden je CCA in drugi CA. Prvi je tisti pravi in se ga meri pri -17.8°C, ko je drugi "nategovanje" kupcev in je višji, ker se ga meri pri 0°C.
Torej 400A bo pri 10°C krepko prišlo čez 500A in za cliota bo več kot dovolj. Zagonski tok se meri 30 sekund, torej je teh 20A zanemarljivih in neopaznih.

Bom kar tukaj vprašal.
Kaj se bo zgodilo, po ponovnem priklopu, če odklopim akumulator.
Gre se za vozilo P3008-2019 s sistemom start-stop. Akumulator naj bi imel še 66% moči. Tako so rekli na servisu. To naj bi bilo dovolj za normalno uporabo
Mi pa ne deluje sistem start-stop, (kar me načeloma sploh ne moti, ker ga itak ne uporabljam toda, če tudi ga v nastavitvah izklopim, se itak avtomatsko vklopi ob vsakem zagonu).
Sistem start-stop naj bi za delovanje potreboval vsaj 76% napolnjenosti akumulatorja.
Sedaj me zanima, če ga dam polnit (bi ga izklopil in polnil posebej, ne v avtu) predvsem zaradi varnosti, da ne pride do kakšnega stika.
Kaj se bo zgodilo z sistemom, če popolnoma odklopim akumulator, da se pripravim, če ga bo kaj zmedlo oziroma, če so potrebne kakšne kode ali kaj podobnega kot recimo včasih pri malo starejših vozilih s klasičnimi radiji.
Poleg tega tudi, če bi bilo potrebno menjat akumulator(menjal bi ga seveda sam), ker me malo skrbi kaj bo pri -10 ali manj, čeprav na servisu trdijo, da naj ne bi bil problem.
In še to kakšen aku je potreben, glede na to, da ima start-stop?
Trenutno naj bi bil notri še original.

Kot si že sam ugotovil, potrebuje akumulator določeno kapaciteto, da aktivira S&S. Če nimaš pri roki polnilca za AGM akumulatorje ga ne polni, v primeru da imaš pametni polnilec za AGM akumulatorje, ga lahko polniš v vozilu, ker voltaža ne presega 14.8V. Za S&S sistem je potreben AGM akumulator ( ni gel akumulator kot mešajo nekateri), in pri menjavi je potrebno preko testerja vnesti kodo na akumulatorju, s tem vozilu sporočiš za kakšen akumulator gre in kako ga bo polnil. AGM akumulatorji dovolijo praznjenje do 80% (DOD) in niso občutljivi toliko na temperaturo kot so "mokri", zato teh 66% kapacitete ne bo problem. Je pa cena takšnega kot ga imaš sedaj okoli 160€.

Hvala za razlago.
Imam ta polnilec:
https://www.dino-kraftpaket.de/batterie ... ester.html
Možnosti polnjenja v avtu nimam zato bi ga vzel ven. Ali je potem tudi potrebno vnašati kakšno kodo oziroma ponovno kaj nastavljat, radio, navi in ostale nastavitve sistema?